2动搓碌,那就是《易经》的精神唐。第三个氏,今天的连接是移动的连接疯,还有MOBILE特娜,MAN TO MAN锋内樊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蟹。    今天电动汽车很重要的一个垢毖凳,大家买得起用得可靠底。智能化以后航驹,因为有各种各样的基础设施和商业模式鳞摊,我不展开了乾。    从电动汽车变成一个智能的汽车猜,从智能的汽车再变成一个智能的交通杯妹承,从智能的交通再变成智慧型城市惧。我们附加值可以产生很多挎。根据《易经》价值精神叫俺瓶,通过交通网湘、能源网凰纹倡、信息网鸥、人文网可以产生无穷的价值机会坏卤肌。利用交通资源的全时空动态感知蔚目,交通工具的全过程运行管制箍,无处不在互联相揪、感知呸、管控和服务妻烤。    怎么布局怜配雇?怎么把电动车进一步变成智能汽车恫,如何布局智能网联汽车技术祟蓄?我认为跺发搏,不但对中国集,对全世界都做出更多的贡献谜统堤,第一是制定网联汽车法规标准殊、智能技术赌徐栖、环境韩吓、HMI技术熊颂齿、空置执行技术肝、智能网联的实验扭厕莫、网络和信息的安全煤税。    怎么做到网络和信息的安全静嫡徒?这是一般的云玲皮,怎么把一般的云变成安全的私人的云蛾显?有很好的结构某,处理器苗、传感器坡狙算,不能把所有的数据放在上面可能要分层次邢。第一是收集材料对,就地处理捣惮。第二是从收集材料到云之间要慢哪,一个是单点控制厢罗吞,能量控制或者功率控制惜。一个是多点控制赫,能量控制或者功率控制汰闻,这是全局性的默。要及时处理瞳浩羞,要经常互相认证陀,变成安全的云寐耪。    跟大家分享一下我做的一些工作幂。怎么从理论上去证明这个是可持续的氮归然?我一直在思考所有的工业革命蚕,基本就是能源更新矾碾唯。第一次工业革命强,瓦特发明蒸汽机脖,电话贝田疾。第二次工业革命申干娜,美国抢占先机锈,电气化猴,主要能源专项与信息建设碱。现在第三次工业革命来了捌抬,中国能不能抢占先机骋?我们要做新能源承居,信息大数据时代炕,我们百人会能不能更好地发挥作用渡夕伦?今天早上的研究会很好颧,我建议做一个尝试的机构扰誊,每年召开百人会国际研究会议恕,形成品牌泥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢块悉?我提出储能熵的概念裙不拧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量告。一个系统里面假如是孤立的校菱锹、系统是不可持续的碴娇,一个是做功栋瓣、一个是废料是不可持续泪。如果是物理系统暴被茂,分析储能熵戊镁棺,熵代表可以再利用亭崎。总的来说侵逼,一个系统熵不能增加霉舜系,熵要减少口,熵减少系统可持续桅磨酱。熵是储能熵护腐惺,熵是不用的熵肋,下一次可以用芬。总的来说熵是在减少垢欢苏。    包括中国的历史配罚,中国封闭的时候中国就不可持续惫,中国开放中国就可持续涵。近亲繁殖以后熵增加不可持续睦骇。系统要做可持续性侵晤,系统熵要减少垢篡衰,你的收入不能是单一的蔬冉册、不能是孤立的系统勤。因为一部分是做功陀,一部分是废料始群忍,从废料里拿出来工,通过证明熵减少年。从废料里面可以再循环拜练庙,那么你的系统就可以持续了扳痪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来搓惧蒙,后续需要时再利用的能量的熵鬼溯,通过储能熵概念的引入恭迟,希望用来解释可持续系统的演化过程萄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态点物漠。    综上所述川,不管系统是生物的或人工组成档概,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吕德黑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯荨,而这些系统工程特点是慌逞钵,即使在系统研究过程中承弹关,一个熵有增加的过程慕扯,总体在系统不断迭代发展的过程中沉铅垮,系统将进入熵减的状态森檬辟,因为系统具有自己生成复熵的能力互侩,从而保证了系统的可持续性愤享仑。    应用在电动汽车邢,这个是分布式的发电崇请弓,这个是分布式的负荷矮。电动汽车就是分布式的负荷炒,还有分布式储能补,电动汽车有储能武芳、有电池琴圣痉。电池可以双向的剐,分布式地发电趁、分布式地负荷垄,在分布式的储能洞暑,这三个系统可以持续排,这是我要证明出来的蕉告似。我证明只要你的熵是减少的湘起童。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望遂妙。    感知廊、认知继弯航、行动桥,不断可以纠正人的行为歪无娜,比真正的司机还要好锌。    最后律慈幢,希望我们以后的交通系统是舒适的漆灿、生态的诺螺遁、方便的和安全的讲双墩。要做到这一点搭深通,什么是成功户酪?因为里面的成功是3个S斡康书,SUCCESS淘虏,在S冉霸、E里面画一条线都是欧元跟美元聚粪码,今天是国际合作澄袒谁,虽然人民币还不是陶,是一篮子化的埃畦协,人民币准备好了翻姥。ESY就是人民币趴期。    要有六个眼睛昏,有四个眼睛不够设竭。第一要把眼睛放在前面解放思想县。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维休,电动汽车下一年布局市辰濉,也要有前瞻思维袍犬。眼睛放在后面汲取历史教训解参苛,要有全局观念琳。要看到旁边的需要单。然后要把眼睛放在右边学习欧美孟没东,不得不承认高端人才密集地在西方读珐。所以把眼睛放在西方学习盟,它沉淀了100多年社囤秸。四大发明中火药是中国发明的倍信,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的惺。全方位都看到了混蔼,所以英文眼睛叫做EYE乖。第一个I是Inspiration孺触,有了激情可以有想象力己郸,然后有创新蘑,但一定要融合茨惨僧,一定要集成时吾漏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题宋括。科学要把自然归结起来伤,工程有十几种糕,要把科学镀嫩爬、技术铂、管理结合起来那就是工程芯疼繁,那就是要集成铰。特别今天要跨界地融合倦倡溉、跨界集成从汤耐,这样才能实现手鞠鸡。但没有钱也不行克,今天招商局也来了很多金融机构勒康搔,要融资瓤阂。    谢谢大家!    (根据发言整理箩权,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦:李芳" "   回顾已经结束的2016年涤杰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展袭点。在政策的全面推动下纳疆收,我国电动汽车年产销量再创新高胸,达到50万辆左右括,充电桩数量达到20万个宫羞,遥遥领先于世界各国起石。更为可喜的是揉麻荷,在规模市场的推动下顶戮,技术创新全面展开豆充,技术进步全面加快嵌侗,正在全面逼近世界先进水平秒察。但是龋丹,在这大好形势下哆,质疑之声渐起雾。比如祁闪,我国电动汽车发展主要靠政策推动相鬼擅,能不能持久困犊肌?政策是否过于宽松甩时肃,以致于出现骗补情况快力?另外挺呜累,由于发展形势良好靛须课,一些激进的观点也在抬头嗡瞥奥。比如侨舒浆,要挡住国外产品进入中国市趁っ苣臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车酗塘,准备放弃传统燃油汽车等。    作为一名资深的亲历者趣俊托,笔者认为昂,在这新旧年度转换之际户,有必要分析我国电动汽车的发展形势瘸吐炬,梳理其发展历程势豌烙,以利于业界对形势有清醒的认识垢、清晰的判断非,明确今后的行动方向忍氛。    一桓祁忌、我国电动汽车发展形势良好    当前睛憋,我国电动汽车发展形势良好络吕肉,主要表现在两方面收:一是电动汽车技术创新全面展开瑰骄棋,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快昏崇憋,技术创新和商业模式创新层出不穷潭看。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面问,比亚迪凸迷、北汽掏、江淮蕊沦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品两蔷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车从翻散,而是专门设计的电动车教,续驶里程达200~300km甚至更多须淖伟,能效明显提高勿坛,动力性乃、平顺性危卯菲、舒适性茫、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平谈丝。事实上骑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布耍教囊,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市梆骇合。另外孔百,我国电动大客车产销摄、应用占全球份额的90%以上博,技术达到世界领先水平朵鼻痪。    在动力电池方面斜,我国产量已超过日本骏干、美国梦采、韩国蜂,跃居世界第一菊,且市场份额超过全球的1/3侨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面隶虚统,呈现高能量比温函谴、高安全性店、高功率比等各类动力电池全面发展的态势篓。同时寇,产品水平迅速提高坞敢,与前一年相比伯垦漏,平均能量密度提高30%戈,成本下降30%左右改。    在驱动电机方面敞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机卞策车,总体性能进一步提高污持骆,成本下降30%左右乓。在电池管理系统凄、混合动力系统娩顺剿、电动助力转向锯兄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面水上绷,也都有明显进步帆脊。    在基础研究方面恕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蹲暴聪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展共,电池热失控茅、硅碳负极材料蛊坦麻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快田福笆。    2. 充电基础设施建设加快番畅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下斧汤,政府有关部门出台了实施细则蚂稳斥,多个地方政府建立了城建懦橡、电力盎舰朝、规划等多部门联动的领导机制憾肚梦,大大促进了充电基础设施的建设速度共份拷。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上帽步辖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计楼坡闹,我国充电桩总数超过20万个潘遂,远远领先于世界各国瞎继赶。    在市场带动下动僳泻,技术创新不断涌现貌蚀扣。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术尝登脯、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法戒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术仓敛散、节省设备投资的车端交流快充技术佰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用反统贰。    在商业模式创新方面屑涪驼,呈现出各类优势企业多种形式合作吗拔,加快充电设施布局沪、建设挫袱、运营的趋势纶论。众筹建桩晴偷、合资运营轿、利益分成等运营模式迅速发展端,公交车癸卡讨、环卫车轰狭杜、物流车涩、出租车使、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模涛粒,广告推送剐、免费无线热点接入等增值服务开始出现钡。    在互联互通方面撮克,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施势犬,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段难,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成敢,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定锭雷,以企业级漓、城市级监控平台为基唇ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据伪、信息互通的国家信息服务平台即将建立牢。    二筐窟、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说净擞叙,我国电动汽车的发展道路与美国犁粒、日本侵拧篙、欧洲等国家和地区有所不同皑耐,主要区别有两点菜。    一是政府干预模式不同械畏卿。我国采取的是政府强干预模式篱暗槽,政府进行顶层设计庞缄散,制定国家发展规划虫售,多部门联动制定全面的鼓励干齿、支持政策腺谋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤┛镣邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车分,在市场发展中不断加强研究开发福壳念,技术水平逐步提高;同时文遣觅,充电基础设施建设逐步完善啦配氓。而美日欧政府多采用弱干预模式叉盯,政府支持共性径史、基础技术研究廖兼,给予一定的政策梗遁缉、税收优惠嘿累,逐步培育市掣场;企业则根据自己的战略规划氢,首先研究技术储,同时有选择譬窘椭、有重点地开发产品响。    二是企业战略不同劳科佰。我国企业多为在政府引导下被动式发展创芒搽,初期技术积累明显不足咎,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显荷全苔,产品方向受政策影响大方,各企业虽进度不同栋,但呈全面开花之势顿。而国际大公司多为主动式发展廷塘歼,厚积薄发矮幢松,技术有所侧重呈癸,产品形成特色稗,如丰田的混合动力和燃料电池镐税搐、日产的纯电动谈虽飞、通用汽车的插电式创、宝马的碳纤维轻量化技术等仕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点晦尾秦。中国模式的优点是市场拉动技术发展撮,不受油价等其他因素干扰辣,迅速形成规模市澄取,全产业链技术进步们隧懒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟齿蔽宏,发展中有不协调情况穗茄醒,如充电基础设施滞后窟介禾,部分企业盲目跟随廖纠筒,发展不扎实斤季狡,少数企业以谋取政府补贴为目的皆躲酞,甚至出现骗补情况抬荆。美日欧模式的优点是技术扎实牛挟榷,发展均衡;缺点是市场发展慢林洞曙,产品更新慢麻,影响技术进步侍纬娄,受外界因素干扰伐沽歇,如油价低迷则市场难以扩大旱揩揩。    笔者认为休,中国模式适合中国国情镜。我们不应过多盯住充电难你孟孟、骗补等不协调现象匠诵敛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上釜纺、技术追赶的大好局面缄怕。从另一方面讲擎焦,中国模式也有赖于我们的制度优势焚犬骂,只有中国的强势政府才能如此运作屉毕,很多外国同行都很赞赏苟、甚至羡慕中国的条件颧骂。    另外蝗未刀,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面癸菲,近两年有明显变化拾董弟。目前已经形成各大公司都在研究电动技术歌、开发电动汽车产品熊,而且各种技术路线都受到关注的局面仟蝗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出黑揪。中国各大企业都重视电动汽车没有错凹练,在现阶段已不能算分散重复常泻弟,但难处在于电动汽车不好做分,需要有很强的膜税撇、全面的技术积累和投入钞辉赎。那些技术实力不够的企业墨,在电动汽车这个高难度“弯道”面前韧卤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理舍孺,而应准备应对“弯道翻车”的危险休。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过筋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时轮纫休,可分为几个阶段碴栋:当市场份额超过1%时鲍次,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%仑,则意味着市场条件全面成熟变磷巩。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年轨,又主管我国科技工作多年秽捌,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结吨未。    对照电动汽车的发展浇侥,在我国弹结钉,市场份额已经超过1%;在美国和日本吻,即将超过1%徒储暇。这说明梯涸承,电动汽车技术正在接近成熟窟。笔者冒昧估计沤,大约再过5年左右时间路桃,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题春窍恭,其他性能与传统动力汽车相当鲸,加速性优于传统动力汽车磐翘,成本的差距大幅缩邪咏顺獭;再过5~10年时间贬,电动汽车性能可全面赶上溯、部分性能优于传统动力汽车些然,成本与达到当时排放币、油耗标准的传统动力汽车相当推俄。但即使到那时省购犯,传统发动机也不会消亡耪筛鲤,而是电动驱动与发动机平分秋色火,或更多的是融合发展纱。基于以上估计劝敖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车锨,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车告妮挎,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作幢矮粪,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铰控。2009年藤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研层农骏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告喀杏骇。回首往事骚懒,扪心自问体,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的噶旁熄。至于些许不协调现象无项任,是产业发展过程中的必然品,是白璧微瑕情、瑕不掩瑜虫荆。笔者断言船刚陪,按目前态势再发展10年核呵腔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界食梗破,并以此跻身世界汽车强国之林为。    三鹊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一潘锰,整车生产企业要更重视电动汽车动。首先要制定好发展规划和生产布局释藕纷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视取篙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调恼吓,不能两张皮乃。其次要重视研究与试验献尖穿,需建立完整的伎筷填、一流的研究和试验体系疲孟聪,规氖莆⌒洌和水平应不低于传统的发动机和传动系统獭。电动汽车相关技术发展很快甸狠灭,要靠自己去研究发展香榔,别人的经验会很快过时片府俱,更不能只靠“挖人”搞产品琴酗痊。再次要全面布局守,围绕全技术链开展工作修翁,不但要重视整车开发朽慷贬,还要研究电池和电机考钡,重视电池管理系统裸,这是当前我国的短板烦钞汰,此外还要注重轻量化和系统可靠性系患窜。    第二泻净,要建立相应的零部件体系顶勿席。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱涟星傅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绥犯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展泪酣。    第三媚,要开放发展副氛赤。需鼓励纺、支持合作伙伴引入先进技术和产品颂美灵,像华晨与宝马氏币堤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好汹沽。历史将会证明鞍,开放发展电动汽车会比关门发展更快脸。更何况念桶,在全球经济一体化的今天筏安,关起门来自己发展是不现实的率滤倒。    第四抒贯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惨沤挺。今后相当长一段时期兴,将是传统动力与电驱动并行发展宪娜、融合发展的阶段诧,单搞电动汽车很难成功五能。对于只做电动汽车的特斯拉汇,笔者并不十分看好德隶捎。    2. 对产业界的建议    第一旧话毒,要加强合作拼。需沿产业链挽污疗、跨行业合作梗杯极,整车企业要与电池企业戈胳、电机企业袍饯、其他电动系统生产企业深入合作丁。以动力电池为例慈勒,需要电池设计与正负极材料枯、隔膜哥、电解液拎害、电池制造装备泌毙柔、试验装备囤步、电池管理系统全面合作釜橇。优势企业和研究单位要分享成果陋权,互补短板萝。我们一定不能辜负当前大好的市场条件哩浆,要形成轰轰烈烈的大协作局面苦零,合作创新浇海,百舸争流霓铜暑,才能迎头赶上并超过世界先进水平晨停。    第二窟鞭,要注重实践集固。汽车产品与其他工业产品不同秘,一是使用环境广且复杂殊扇,二是生命周期长划零,三是对可靠性把峭坤、安全性要求极高校。这些都决定了仅在工厂桔效此、实验室不可能完善产品摊渤峦,必须通过多轮的使用实践腥眠。与电动汽车产品研究开发相比乾,充电过程更需要实践汲统。像电动汽车充电过程这样长时间发携、高电压顾摔、大电流夺侯、室外脾苹牛、无专业人员值守的工作状况嘿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验慑。    第三柒,在充电基础设施建设与运行中读,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善版。充电基础设施建设是一个新行业杏土零,在管理上涉及电力脸芥耿、规划簇秋暖、城管歧韧、工商管理等多部门静外型,权力交叉燎比岭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制镰,利益主体错综复杂怀。单靠一纸文件不可能面面俱到阔蓝甘,必须经过相当长时间的实践佰脸,完善流程颗,积累经验夯犯坞。    第四凯唬武,要加强标准化工作挝农妙。领先的研发阀黑陪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯雍唷,而及时总结经验疗唤稗、制定标准又能为继续实践赌、创新提供重要保障镣番鹃。当前定,恰逢政府推进标准化工作改革昆该箩,要求标准化工作密切结合生产炬、创新实践枫叔邪,要求鼓励发展更灵活袜停登、更接地气的行业标准挟扯、社团标准挝抚琴。对此宝释,业界应给予足够重视吮躺。    3. 对政府的建议    第一是挖,要保持政策稳定弧池。正如前文所述蔬齐,我国政府的强干预政策非常正确绒绿,发挥了制度优势卯富,已取得很好的成绩戮熬凹,应该继续保持杜夹脑。电动汽车的发展涉及多个行业透,需要长期积累窘涝唯,需要几十年的时间才能成就大业怒脯纤,切不可存立竿见影幻瀑财、一蹴而就之心痰标。    第二棋冗,要及时对政策进行微调和补充完善手遍喇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列悄骄,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴巩率栏,又由于此项事业发展快俩,新情况温颓刃、新问题盆、新技术层出不穷犯塘寂,因此及时应对抖浮寿、调整伍、完善是必然的稼匡。    总而言之撤矾尝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道坡,迅猛发展正当其时篇。笔者衷心地希望朝野上下海抠呵、业界同仁能认真努力工作讨荷茧,自信且坚定发展蝗桶方。假以时日那惺蹦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流渺,并以此为契机稼,跻身世界汽车强国之林捌廉蒜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅叮蹋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年锭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年弥寸脑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题博揽户,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日唯芦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惜。    他认为钦,现阶段墟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题廊火,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配苹冷,但从长期来讲些氢舵,新能源汽车技术发展路线要从电动化愧萝搞、轻量化哄庭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合咐郸、轻量化与制造生态化结合歪磷、智能化与网联化结合东。    尤其在电动化方面勃矗都,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车萝僧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力免乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力年,就是家用主流A级轿车骗,在性能价格比上与燃油车竞争堑。目前全世界都在朝这个方向努力贾,如特斯拉Model3描、通用Bolt拳人,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车鞘。”欧阳明高说旁端。    欧阳明高说裳,但要满足这个要求憨硼,电池必须降低重量乌、体积以及成本茎辫现。此外其乐毖,电池的比能量必须大幅提高郴频,达到300-350瓦时每公斤毒受,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标盾娜。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知颧检币,锂离子电池发明至今只有20年雀形崎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年患本,2007年第一次在日产聆风上开始使用截蹭潍,可见动力电池的进步非常迅猛蔡莆怂。”欧阳明高说限渤,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期荤璃。    但此前陪扮,主流的观点认为辛讲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比炔煤拇,从性价比来看媳哎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围袄峨,但现在随着锂离子电池技术进步睫郸,里程提高一倍虏竭,即在300公里的范围内歌滑渐,仍然在性价比方面有优势成嫡闲。    从技术上来看荒,在单位重量饲芹、单位体积下储存的能量越来越多痊兰拧,成本越来越低去赦,才能体现出电动汽车的水平和技术扁山脆。    一个好消息是甘吧,我国电池成本每年大约能够下降20%桓。据介绍撅卉,五年前退帘贪,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棵那须,去年平均价格为2.5元左右局,2016年为2.2元揩,考虑到大量的电动汽车是大客车稗涪当,其电池价格相对会比较高一些伞铰。    “现在国内开发中的电动轿车俯绦冠,最低的系统成本在1.3元每瓦时窜,单体成本在一块钱左右督讼。美国通用Bolt电动汽车甘,单体成本为150美元一个千瓦时裸幻。”    如果按照这个标准粹燎,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到绦恍,但是按照现在2.2元伎川棉,逐年减少10%到20%含,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挽晴。    “加上循环再利用做到1元筐嫩撑,也就是说哎,一千瓦时电池一千元人民币之内哄惭,是可以做到的到。”欧阳明高称邻芳蚂。    对于具备性价比靶另慷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说死扦词,现在一百公里约耗电15度烹僻帮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内十痉,接近10度电一百公里惦瓦。    “要实现这个目标炒旦薯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗残嘿粳。目前电耗的降低空间还很大挞。如果能够实现上述目标害,一百公里的成本约在一万块钱父帘鬼,如果电池能达到300公里就是三万块钱土量,考虑到使用周期内省电和维修省钱帅渐欣,将具有商业竞争力锻驰,这是电动化下一步最大的目标秀。”欧阳明高说际。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出邻奢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年顶,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蓬,但仍属于比较粗放的发展模式鸡久,今年电动汽车发展逐步趋于理性摧挨。总体来看施捍瓦,走到今天瓦手,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位案扰掇。”欧阳明高说乃。    事实上炮卷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鼎,由于销量超过全球50%以上佰,在国际上引起了强烈反响洁位勃,无论是政府还是厂家等臂沛,都感受到了来自中国率先发力的挑战撵粗。更值得注意的是郊鄙,2016年如德国大众和日本丰田奢空,纷纷调整技术路线德娩,加快对纯电驱动的转型翻睫剧。    不过息萎薯,纯电驱动的战略目标氮灿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碱本伤。对于混合动力技术来说距负,传统的汽车强国块凉憋、汽车大公司比我国更具优势宏,如丰田路线就是先做混合动力糯栓茨,再做插电混合和燃料电池拼径。    由于我国率先发展纯电驱动念,带动电池产业的发展达到了世界前列泛喊市,电池产业规模达到世界第一希策,总体水平位列国际前三蔬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平矾蔼,我国的动力电池产业链玩潞且,尤其是电池材料毕七椿,如正负极材料沁冻,在国际市场上的占有率第一烷牛桨。    “在此基础上瞳,我们以纯电动力系统(电池堵侠、电机毙第购、电控)为基础平台的嚷,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利凭娜。”欧阳明高说默轻。    据其介绍抒,目前我国插电式技术发展已经取得进展千,比亚迪秦诽急娶、唐迫、上汽荣威550补羞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力扒,无论是发动机方面乔,还是混合动力装置上寇,都取得了突破呈钞猛。    与此同时坊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展焚钙绷,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力叔。    “这是一个渐进的发展过程浓婚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争栏良。”欧阳明高说孤滦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项供惮奈,有效的回避弱项竞争片斗边,有利于我国电动汽车产业的发展家,到2020年之后适,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进叫飞朝、同步竞争邵鸡傲。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯疥卡:李芳" "  编者按卷:产品价格区间一下提升了近40万叔蚀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战认蹋。以安全环保为标签的沃尔沃赖龋,产品质量是其立足之本秽。无论是国产车型还是进口车型凰堆识,质量都要做的和安全环保一样好茬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑贪, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值惠顾,安全与健康至关重要赤,但在中国市晨堑俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺巷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家歪倦素,到底该剪哪一根线苍?我心里清楚磺寇培,如果我剪错了溅矾郡,我们可能就崩溃了霉虹宛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态哎籍扇。在2015年整体经济增速放缓坞路砰、股市震荡疮喇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下悍,2016年的车市本不被看好弛呐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声谋师贯。1月6日魔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售韭慈素,沃尔沃对此解释为萎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器袖此哭,更是提振销量的助推器溃塘伪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号瞥。   6月1日屑顺拒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职匿噬。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年茎碱范,具有十分充足的销售经验倍。但用他的话说停退,他来自一个很小的市尘搿,很多因素他都不具备勃泞攀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲勘分,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状洞杆。6月1日入职篱,用一个月来熟悉公司的现状功京,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”际繁。然而现实终究是骨感的莲徐死,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆敞反鄙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆替城滥。   “做决策就像电影里拆弹的场景吴,我到底该剪哪一根线呢轰,如果我剪错了颓链,首先所有的投资会无效守,其次会影响经销商的士气寂。”陈立哲对我们坦言捣。   他这样的想法并不让我们意外冗,台湾市场与整个中国市场差距实在太大毙诧。在台湾洛,陈立哲要去走访最南端的经销商揣,早上出发中午就到了靠几客,但如今这种管理方式已经行不通了扔畴醋。从前陈立哲的团队只有30人派焕襄,现在变成了350人琴,他说现在同事的名字都记不完伸棚。   “就像牌桌上的一个赌局媳沙柏,赌下去有可能是回本的挛,也有可能就全毁了虎袖,所以我每天都在想我到底该怎么做芥里。”每天该怎么做奈翔第?这个问题陈立哲问了自己整整三个月隧。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的膝形,才能享受最好的帕旦。”这句话像是说给陈立哲听的腿擒。   2005年偷嚏辽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时态串,沃尔沃一年只能卖1024辆绊,一直到2013年5000辆的水平把馁睛,再到如今年均一万辆的表现斜尸纯,对于台湾这个小市场来说慰捎毫,陈立哲做的足够好蘑讨断,他对这个市场有着复杂的感情辟。   调任中国市场做销售一把手伺娃幌,陈立哲说这很突然旧酣,他来自一个不足以领导中国市场的市场慨。对于中国市诚丁,他还不熟悉比,做市场工作要对文化捍囱、变化洽、趋势有充分的掌握田污瑰,这最重要的三点陈立哲都不具备筒释哆,他唯一能做的绍馈问,是在最短的时间内了解中国市场的刚需崇悲糠,相信身边的工作伙伴锣,组成一个高效率的团队古鄙,去解决各种问题及发。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后汹坦,首先做的是内部调整骋虽。通过不断累积分析过去几年市场的动态煤,了解在什么时期使用什么样的手段死默,反省问题所在伙舅薯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤捎男祁。面对三茅恭、四季度各项费用的下滑抛阶蔚,倾听团队的建议寺、做出准确的决策兔、将优势资源注入到最需要的地方收码簧。最后将宝贵的经验分享给所有人拱,把力量从点扩散到面冕镣孔,从四个大区镁甘,再到全国思。   “所有的成绩都是依靠团队取得的必糙盒,我只是把预算迟鼻侮、时间等安排在它本身应该发生的场合拟尉。”陈立哲表示掣:“我不是在讲官话敦,只是借着这个机会感谢大家噬。”陈立哲相信港,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的溜恫谦。   内部调整告一段落勺巴,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上羞麓价。“我发现从销售品质到经销商的种种问题没朗票。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间池嗡,一下跳到80-100万侧裳卵,面向的客户是完全不一样的勉白镭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的隘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心肪盒牧,还怎么介绍产品咎雾豪?这肯定是不行的瞄。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门恐随,“与高端客户接触什菏,销售不能觉得自己比客户矮一截册柿膘,与客户要做朋友攻潭酬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品炕禽。现在培训课已经开展了实战模拟环节盼,我们在资金有限的情况下做到了更好舍描。”   全新的管理阶层撅充,有限的预算搽孤钢,面对重重困境介股赤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高饶拎,8-11月均超额完成销售目标能乘努。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吧剩鞋,最紧张的时间恃萎释。“我有我自己的节奏漏,我给自己两年的时间匿猫蜡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争勾未。”陈立哲为两年后的自己立下了战书尘边蹿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间哇盗,经历了两次产品的重大变动喷,但在他眼里这是最引以为傲的甲梨慑,因为这些变动部、变革都是从使用者的角度出发董,也就是我们常说的“以人为本弄汐贪。”   对于沃尔沃来讲粪礁,最擅长的领域是安全士味,作为三点式安全带的发明者拼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期苗驹单。但陈立哲表示枫萍,以整车品质来讲枯,沃尔沃也和ABB并肩枚,例如在底盘研发能力上搜旧骡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器磺,全世界目前只有三家在使用孩凹就,另外两家分别是法拉利与保时捷才赊静。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑叭,陈立哲也谈到钱辟叮:“沃尔沃其实也做过6缸剂福翁、8缸发动机哀喷弘,还有享誉世界的5缸发动机惶。沃尔沃并不是做不到但,而是我们可以用更低油耗脯氮、更低尾气排放的发动机达到更高水平劝。这也是全球各国政府的法规要求哇殊,是大趋势武。陈立哲说“这些信息费板,只是没有在行销上进行传播罢了深笆。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产年势,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号畏烙仍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻死窘浴,改变了“国产”的概念谢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代灰。陈立哲表态道湍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料疚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品航杀哥。沃尔沃立志从中国出发劫录问,以人为本的信念永远不改当挡,值得消费者验证与了解妻。”   “沃尔沃就像iphone一样小墟,它改变了人们的使用习惯唱煎晨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例女:S90有三个界面同时提供信息起掣头,分层级的来处理车辆信息艇。这一点很重要矮,体现了沃尔沃以人为本的精神串靶擅。在设计方面涝朵韭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蜕将。用沃尔沃的品牌精神绢芦,再加上瑞典的风格干宝,直接与德系品牌产生差异化瓣另脸。如果从地域来看日慨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡扦绞。   沃尔沃曾立过两个誓言逝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化推胳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故僳,沃尔沃全额赔偿吭狄物。在陈立哲看来故冠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺扛淮隶。   陈立哲对我们讲道晨菜姓:“在欧美户李将,当太太怀孕的时候培撩,男人会考虑买沃尔沃摄尘。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据康,中国作为沃尔沃最大单一市程衬健,11月共销售9,076辆新车滔,同比增长12.8%;1-11月期间溉踩撂,在华累计销量已达80,759辆佃宠,接近去年全年表现栓。就目前的情况来看娠挠琳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蠢。   在经历过低谷期的沃尔沃隋免板,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量袄晨扇,这无疑是对陈立哲工作的肯定骂沁,同时也是明年的压力色。毕竟“十万辆”这个坎事抚,沃尔沃早就有迈过去的能力红岛。   2017年杀,沃尔沃S90家族将会陆续壮大壳,届时革,S90 T4蕊次角、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前颗炬冲。对于陈立哲来讲盾,最为重要的是三座版S90弓墒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的隘,是全世界汽车厂商聊冈醚,在中国制造的单价最高的车辆苏绰判。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怯鸥,“三座版S90可以达到世界各项指标谱犁刃,这款产品有能力改变历史衔。只在中国生产堡,以中国为核心的思维效,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了律温。”与此同时皖量,全新XC60也将在2017年第四季度发布卤襄椒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市忱,它占有沃尔沃三分之一的市场份额写,所贡献的利润更是远超世界平均水平将辣独。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人拈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嚼泌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任飞弘弟。“知道我坐这个位子的时候钙擦顶,很多人会紧张甚至惊慌忌腿财,他们会很直接的问我快茬,你行吗平鳞雀?台湾市场那么谐共贰,你行吗激壁揽?”陈立哲笑了一下说道磁卿阔:“每逢这个时候谦窘可,我都乐意告诉怀疑我的人齐,我将在最短的时间内做什么钝归。”   两年的时间转眼而逝牡翁焚,陈立哲手中的“牌”越完善杰泡晤,与主流对手正面竞争的胜算便越大猜拢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲工横,未来还有什么是可以阻挡他的呢沙吮眷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白田票:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车孤耗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亨纷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验驹。为了满足消费者需求窖,推出一系列活动迎合消费者喜好擎穗。 上汽集团副总裁菲、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缸,得益于荣威与名爵的共同发力吓,上汽乘用车共销售27.5万辆测,远超去年全年的17万辆千跋。取得如此大的成就主要归结于以下几点善:新车的不断推出恕乔、以人为本的理念及高性价比姜就。    上汽集团副总裁几、上汽乘用车总经理王晓秋梅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访迫却,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解锹聚贤。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解誊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺净道,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔袒赎。同时里帕厘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义逝琅:个性而不小众蕊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发记,通过对消费者的沟通与研究沥滇盛,已推出很多新车型荣,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”沮。王晓秋还指出吮改,名爵现在的路线是个性而不小众惦秦,这就是上汽集团未来的发展方向琴匡盎,上汽集团希望新的产品有个性壬省,且能让大部分消费者接受济讽。    据悉持冉,自荣威RX5上市以来趁挠去,名爵锐腾也迎来了中期改款市,同时新车名爵ZS粒糯坪、荣威I6也蓄势待发冗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言形麻洼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恐,上汽集团也很清楚自己的客户群体合敞鼎。王晓秋指出棘巳刃,新车型针对不同的受众群体揉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的廉。拿具体车型举例擒,荣威RX5更偏稳重钨岭晾,新锐腾则是一款属于年轻人的车洗牧,新锐腾外形活泼坦山,同时考虑到消费者的需求仓,我们对内饰也进行了升级溉岸,并增加了10-12万的手动版脾钡幌,使新产品没有短板先赖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时币奢拖,王晓秋表示臼,“从荣威550开始拦泛旧,上汽新产品从设计到销售淑沽,最后还是根据消费者需求来决定洼锻仑。”    据介绍谓,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验联举。为了满足消费者需求酬,新车不止在性能和价格上做了调整傻酱,还推出一系列活动迎合消费者喜好氮。例如川熟想,基于年轻人喜欢足球运动僵盼苍,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鸥,也已纳入上汽集团新品类芯涡泵,预计明年新车65%会配备此技术池捅迫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言赎狠棱,“上汽集团一定要明白用户需要什么曝狮,为什么要买我们的产品系甩猩,带着这个问题绘伸,我们才能真正去理解用户拳捣,落实用户需求腔搔毯,使我们的产品极致无短板叫酿横,产品自然会大销嗡。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大挺洁沁,竞争也日益激烈规,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比潍绰牛。王晓秋介绍摩檄碘,名爵的价格基本与同级车持平锹,但性能更具优势欺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹策。 新锐腾公布价格    王晓秋表示卫冈,“消费者希望花更少的钱买更好的商品苍第,就像提到的让渡空间孺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整牢萄耪,从而应对市场竞争环境传。”    产品有了好的性价比和客户认知度截,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁金。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家零。名爵经销店到现在也有280家左右裙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蹭通,其实道理很简单辈纯螺,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烽,且不断呈现上升趋势材,他们认为自主品牌的春天来了”东扫潮,王晓秋表示愁挞。    在被问及上汽集团未来发展方向时眯,王晓秋坦言厂,“首先团队要把理解客户需求倘射、用心为客户造车变成一种自觉行动屑冀集,进而形成一种行为规范匙策。其次应时刻保持警惕成垮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好哪税逢。只有这样跋绅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力境假。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛氰:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布尚,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改剂。这些修改背后有哪些考量和博弈删里芹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蘑诲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问梦刻佰: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面窘?   答编: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痊。一共收集了9246条建议吕芥,其中表态性意见7736条天福,赞成的占六成左右;建议类意见1510条哗邓,占16.3%疾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弘肋侗、网约车驾驶员资质及管理广瘫、出租汽车数量调控三个方面绞勉氦。从数据来看刮朴,不少人对“京人京车”表示理解骨,赞同的达到70%多臂,质疑的只有12%绥。我们根据建议修改了125处难帘,不断扩大合规车辆的范围朵,让更多人参与“分享经济”赡科。    “从北京实际出发荷懈,兼顾多方利益”   问垢舜: 为什么要求“京人京牌”噬继?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答贡斧息: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说勤卵,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多黑、交通拥堵簇肆揩、环境问题等“城市病”烷怠少。在这个前提下蔑涉滩,北京任何一项政策都不能“任性”扒鹊,要从北京实际出发叫锭损,兼顾多方利益寞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆垛吩馅,地铁最高日客运量超过1200万人次恰茬,公共电汽车日均客运量1063万人次笆,小汽车每车年行驶里程15000公里洛鬼,交通压力与日俱增涣。但在我们的努力下愤规逻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%峨勾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纪先搂。    总体来说拱,北京坚持公交优先的战略搓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充捣泛奠,对其进行总量控制在所难免靶湃。目前北京市绿色出行(公交涡、地铁梗俄姬、自行车骨、步行)占到71%播,小汽车出行占25%惨巨蝗,出租车占4%炒,其中包括比例不高的网约车出行编蹿伎。北京出租车改革的总基调是监雾:巡游车改革堪沃、网约车规范坞矫洛、融合发展脓胜、错位经营岛、多层次服务殊炊斜。我们力争进一步提高绿色出行比例鲸,为首都可持续发展提供足够交通承载力捻呵品。    “5个月过渡期是柔性考量”    问托攘: 政策出台之后醒碗,预计将有大量不合规车辆面临退出县诺,政府有什么监管手段确保政策落实到位仁?   答眠肪凤: 政策出台前纳驰事,我们和专家盯解裳、司机赊底娇、乘客泉松、网约车平台进行了多次沟通寒毋,决定设立5个月的过渡期爱甭。一是给合规平台脓委涉、车辆刮颈、人员办理手续;二是清理不合规车辆思昂弄、人员等报淬煤。    从服务乘客的角度寞媒戎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行河。另外趁突鞋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展济暑拉,因此提出过渡期的柔性考量淖播誊。过渡期之后角媒纬,平台要加强行业自律毛困,我们也要建立打击非法运营的长效机制宿,严厉打击非法运营渤涂、克隆车和价格违法行为肉狭,能够更好服务乘客菠蛔欧、保障安全尺。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问新沮诺: 面对新的经济形态锻嫡搽,如何创新管理手段抛鹿?   答输沤拈: 出租车发展中没有对立关系茅。网约车以网络预约顶、快捷方便等特点僻,满足了一批乘客的出行需求渐。单从评价司机服务质量的机制看星,就值得巡游车学习鼎:如何与派单挂钩据稠,实时评价埃坪。但网约车也有局限性酷,乘客安全与权益的保障等需要进行监管活。    巡游车与网约车各有发展历史和优势吠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掣。你有技术优势戎,他有线下服务优势崇秋,为什么不一起干呢突?    管理部门也在转变思路将具寸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”粳挨,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车煎犁。通过推动巡游车改革及网约车规范箱,构建多样化服务体系吻坚,提升出租汽车服务质量痛示弘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆馆共,在京注册用户已达218万人夕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车佛,提供差别化服务臣。    “解决出行问题要标本兼治”   问杰葡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么摊祟?   答曝爬侧: 群众出行问题的解决毋拼售,需要放在城市综合交通体系中熊,多措并举畔势褥、标本兼治秸抨。一方面讣挥疾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面宦,需要加快构建安全肉船譬、便捷劫、高效炯信唤、绿色喇操、经济的现代化综合交通运输体系祟班沃。到2020年悲贤,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%财巍脐。    交通设施根本是为人口服务蹦漏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理掇厢锚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标酵价,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常伙:李芳" "   杨美虹透露硅手,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中芹诬城,大东工厂扩建项目也投产在即散瞬,这些举措都将助力当地经济转型升级师。    在杨美虹看来侈,借助主机厂优势兴挫捕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时菠浚,配合外交部到德国进行推介架暮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园磊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略赁磷,从而推动产业升级膝喂堂。”杨美虹说馈。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容曙抄浩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者瘟棘。最新数据显示人朴辜,2016年1-11月耍镜彭,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆墒巩喊,同比增长11.2%钩剿陷,前11个月的累计销量怪冈,已经超过了去年全年身票。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任褥角。12月13日锚纪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开杉比。活动期间慷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访环。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣潜选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)脖熬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济绕栖撇、环境和社会贡献等方面取得的成绩箩菱。杨美虹向记者透露锋查,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》睛诞风,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩韭娘巢。    “在‘可持续发展’战略的指导下平,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则广炊唐。”杨美虹说玛劣速。    第一眠档,实效为先停互。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题累磁,“我们不做虚的奸,我们也不做口号式的渐窃赌,我们一定要解决具体的社会问题坷耽。”杨美虹直言疆,比如BMW儿童交通安全训练营炯,它是为了解决儿童交通安全问题缸钦孩。    第二潜断,长期坚持塘射葡。宝马儿童交通安全训练营哪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅错莲,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年霸似鼎。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营绢埔换,今年是第一年做搁辰,未来会持续协庞玛、扎实的往下推进矾韦。    第三疆舰缄,全员参与夏漓。宝马做企业社会责任时磕履丝,会邀请车主却猛、经销商丸揪、投资人以及宝马员工纽羚,一起参与进来五。比如宝马爱心基金艘测,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训娄趣啥,提供指导;另外昂私戚,宝马还成立了员工志愿者俱乐部册降沫,定期组织各种各样的活动逻笨懊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略强驹,将可持续发展贯穿全价值链钠辆硷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素灌。”杨美虹表示毙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点浑较,主推工业旅游概念俗册。    据杨美虹介绍司兽,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园暇琉陷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绿瓜钢,助力中国制造业迈向高端撕掇,并促进东北老工业基地全面振兴夺核肆。    数据显示孺局枚,截至2015年底锯疼寂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嘛荚豢,当年纳税额超130亿元人民币男虾。同时加没,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会天贰,就业岗位较上一年增长了8.6%立。杨美虹透露非,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中灯,大东工厂扩建项目也投产在即舒,这些举措都将助力当地经济转型升级汐搜。    另外败,在杨美虹看来冯,借助主机厂优势搞互,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挡瘁,配合外交部到德国进行推介武,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赦洛坛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略修谢,从而推动产业升级跑涵汝。”杨美虹说盖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此违硕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做铅陌昆?关键是我们的差距是什么惮捣人,下一步最大的点就是要提升品质创渭受,当然还要控制成本瓜李。然后欠秒,就是我们的正向研发和平台战略堕揽琶。最后骡币虽,可以大大提高效率咎陀羞,如订货的时间是可以压缩的藉备块。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日艘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一寺患:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节帕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述常。    徐长明说恳,怎么理解工业4.0潦荣订?这个概念是德国发明的仑底,现在在国内比在德国还要热了返。最近递缺藉,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念榷,我理解它的工业4.0的本质栓失酸,就是怎么保持德国制造业的竞争力授。在国际上渴彭,德国面临两个挑战袍:互联网大数据和云计算邯卑。现在锹填划,德国整个国家都在讨论枚聚臣,怎么能够“不被互联网+”拆融垮,而是“制造业+互联网”浚度能,这是他们重点考虑的问题乱,特别是德国的三大汽车公司——奔驰材海坊、宝马福抒皋、大众脾。在德国行那洁,汽车的需求是非常个性化的费,在这样一个背景下染,它要维持竞争力力,推出了4.0的概念敛,核心就是智能制造搜沮撤。他们主要的目标有四个方面焚:提升品质抄茶、提升生产力票公、提升柔性化炯、压缩产业喷刺,总的核心是提升竞争力屎。    徐长明分析壁颈,本土品牌下一步怎么做伪藏加?关键是我们的差距是什么裁,下一步最大的点就是要提升品质牟够萎,当然还要控制成本姑思奥。具体要怎么做哩恼绊?也有几点烩:第一陵,想办法提质控本宝菩。提升品质囤,消费者理解有三个剧:可靠性铜滑娩、感观品质韩囱兑、性能试。第一个维度姐禾捞:可靠性是必须的狮糯,现在光有第一个维度已经不够了瞳耻儡,必须要加上第二个维度芭悍尉:感观品质搪砍,看起来要漂亮睡簇。在此基础上又发展一步尸们刺,就是性能的提升菱别第。最近市场上卖的好的自主品牌舒,大概有12款车歪湾,年销量超过10万台拳,这些标杆产品剃和,性能上也不错颁矫糕。因此嗅,自主品牌下一步还是要想办法懊艘,把这些提上去识眠,缩小跟合资品牌的差距媒憋。    这几个方面的提升袜汲虏,意味着成本也要提升鼎,怎么能够控制成本妻?第二方面的话题窟枫尺,就是我们的正向研发和平台战略驳瓦。之前背,我们很多品牌都是“逆向研发”瓶垃嫉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窟险咀,拿过来拆解做测试驼副隶,最后组装起来洗善函。这个模式下逃钾,成本可能是略微低的禾啸剖,但品质莲坊、性能有很难保持谜。现在必须要正向研究素梅违,从消费者需求出发徘,形成一个目标嫉甫妓,对目标做分析逢攀萌,只有正向设计呐霸噬,既能提升品质性能读,又能控制成本叹,像长城筷、吉利等等碎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了丰。    平台战略杜互,在更大程度上控制成本羔千。他说卵,我们的开发坝捷,现在是一款一款开发的款捶撂,零部件的通用性相对比较型,最近一两年来怀氯,已经有两三个企业开始走平台化战略哥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车筏、SUV和MPV翱弦苗。这种情况下垃涂娟,零部件的通用性非澈拢好申拌,同样是50万辆的产量犯,对零部件供应商的供应量更大锋老,就能有效地降低成本鹊颅鞠。    徐长明强调晴,对于工业4.0的精神本质还是要学的蜗邻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标武瘟,它做了那么多的智能机器人橙酸善,智能机器人都是带摄像头的唤苇,在实施过程中的质量随时能够监测撅畔,然后反映到云端疏,再反馈回来随时可以改进侨哭。现在奥碉,企业员工的工资水平越来越高恰嘛,汽车厂家很多在加班加点凳,我们要高度自动化额雌烧,这些课要补拧秽,应该有大量的机器人替代人工乒。如果这么做了贡,可以大大提高效率叮篡惩,如订货的时间是可以压缩的朗弥梢。比如尉,国内一家自主品牌讳,从经销商下订单挥,到提供汽车产品最开始是40天令,后来缩短到30天拾甲,现在可以压缩到22天痉相,跟世界先进水平比还有一些差距核圣难。这也是德国4.0里的核心内容寐佃。我们不一定用他们这个办法玻,但精神实质是要学的管缓删。    他说胎孪东,柔性化的生产也重要秘,但没有前面三个那么重要翅矩。在4.0背景下捆性,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法趟删,而是学它的精神实质胖。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化渴憾骏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敝揉。更为重要的是蜜,放眼全球闹洞量,驱动这些变化的地方就是中国赫厦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷莆酥。    12月11日擒据,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒诮枭睿虹桥落幕沮锹骆。经过36小时的激烈角逐叔摧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出迹你人,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利培滑灯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示寐,今后的五到十年便萌,汽车市场将发生前所未有的变化猎虫萎。未来察,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务晤。可以说豢膛瓷,未来五到十年汽车市场所发生的变化堕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多秀睡。更为重要的是懒浦疥,放眼全球疙,驱动这些变化的地方就是中国甲培嫩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷沛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说跨,作为企业裳,捷豹路虎非尘。看重年轻人的培养揩。在全球鄙,捷豹路虎共有2500名管理培训生甭湘。过去三年片际,我们在中国也培养了30多位管培生承。此外碾匆锨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烷辖,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才玲。    在赛后的媒体分享会上屋埂菇,两位获奖学生代表分享了各自想法呈百秘,及在比赛中的收获惺揭。同时酸扇,睿侨森鞋叹订、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问苏娜官。   问锑墒傅:捷豹路虎为本次活动提供了导师钱乒梆,请问这些导师来自哪里膝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蜗?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位工?请学生们简单介绍一下自己的作品希揉菲,获胜的原因是什么爆畔?   睿侨森朗栋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师誊虽。一位是捷豹路虎内部导师锑沛,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验隋校碑,包括对行业发展的认知酪亲煎、想法和计划;而外部导师将提供外部信息掸链篓、视角和指导慧岭。这两位导师全程和学生团队合作校判,提供专业意见彤,帮助他们取得最好的成绩情。   潘孟涛添抬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会芜阂贺,包括今天的学生健,将来都有机会进入到我们工程团队尉。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额姆污,可以来到捷豹路虎学习和发展范钡蕾。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里厕跋,再加上扎实的专业和技能磋兴,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会按锹。   睿侨森怠踞: 作为公司的管理者秋雌,我们非忱旯掏常看重实习生吼朝,我自己也会手把手教给他们工作的经验竭挡典。不管是本科在校生还是毕业生鲤日渐,都能给我们带来新鲜的血液尉醚、新鲜的想法陷旗。    同济大学袁旭陡武建:首先瀑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌驳肪陛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行秤磷干。    我们都来自同济大学汽车学院瘁獭,团队成员有两个来自汽车工程方向卷穷幸、一个汽车营销方向戏、一个汽车设计方向首。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求习隶,围绕“以人为本”焙,挑战的是都市环境里的出行压力篱官晃。    我们的想法与捷豹路虎的工程师陵逛、设计师也有很多共鸣解赂,通过一系列调整粮赋,最后有了这样一个以人为本蹄、体验为先的方案镜。我觉得霉炊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因癌畴乒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问狡雇巍:目前稀篮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划悼惕?   潘孟涛墓: 我们会对人才数量进行评估和拟定叮碳景,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的荆。随着经销商网络的增加刑短羡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嘎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沦咐筐,从而满足未来消费者的要求敌乒秃。这些内容息息相关纳阮,并且不仅是着眼于眼下具霖济,更是放眼未来讹帝。比如免,针对刚刚提到的电动汽车战略墨庭邯,就要确保未来有足够的专业工程师储备啃獭哩,因此首哺,我们时刻准备着李猜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司攀单。   问料:在创新领域薯菏泉,包括未来汽车科技领域乃抽,捷豹路虎有怎样的系统部署鲤?   睿侨森韩郎: 首先湍兼,作为一个公司堕腻芜,我们在研发领域有诸多投入氮淑,而且很多的投入都非常具有前瞻性午哪。比如说斯处,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队奢念,他们会跳出现有的框架做很多创新实验膘畦乓。    其次贝,我们想要通过产品和服务及里,把先进技术带给我们的消费者菏,因此我们的工程团队度惜、研发团队必须时刻关注消费者需求绵,做到一切产出符合相关性靡粪芯、可实践性原则悔激。此外丢烧,我们每年投入约350亿人民币炒胸闷,用于车辆技术的研发和投产犬拣睛。    我们还于今年7月宣布父弗兽:在未来四年房锚米,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嗡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鲍聊系。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蕊末,并在未来应用到车辆技术当中详彭鲍。    今年早些时候阑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion箩谋寡,通过应用软件及按需服务的开发与提供腹窗,解决消费者在出行中遇到的难题瞳堆。    与此同时娥湍舞,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器枯乔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蕉、办公空间秘胃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持保擦挝。   问弓琴孤:请具体介绍一下InMotion穿差抢。对于整个汽车市场的趋势俩,比如电动汽车技术悄稻,捷豹路虎是否有着自己的见解嘉祈?   睿侨森熔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氰炉荒。我们希望将来可以将它推广到美国通默玫、欧洲以及我们非常关注的中国市场旱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部虏缄软,由研发团队进行分析渐爱嗽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子莆描涸,我们也会分享给总部熬秃。    关于电动汽车技术侩,在洛杉矶车展前夕郝妇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE坚驴。中国是目前最大的电动车市沉怼,并且有引领行业变化的趋势板哆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势掣忻午,确保第一时间响应本土市场的需求眉壳豁。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相马安,并于2018年正式上市敢莲,希望大家多多关注期贝妻。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问精:关于未来互联网汽车侈,捷豹路虎有哪些基本的认识恼掳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嚷?   睿侨森纽欠剃: 目前汐苦玩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一史擦扫,它的发展甚至可以打破现有的埔、传统的汽车开发逻辑与循环捆。    针对这个话题疆,我有两点和大家分享博:第一点拣,未来所有的车辆都将实现互联网化临,现在能够透露的是心,接下来我们全新推出的产品范午,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点杆鳖版,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拜体橙。比如说玻么,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作讥,使用他们的UI界面和地图罗。类似这样的合作蹬浑,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力俄。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "   汽车网讯 12月15日熔,由中国汽车技术研究中心苗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开水讨骆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开抨,从“市场化发展现状”控茂塑、“应用模式创新”请傅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流骑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台捞多,为产业发展建言献策堡、助力提升厦。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录翔履: 第一裴,背景珊霓琼。    去年发布的《中国制造2025》羔吹,新能源汽车是重大发展领域之一搏尸,是其他技术应用载体枫叹故,而且是先导性产业棋。它的进展情况决定了中国制造2025难隙、强国战略实施的程度伐孰辟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展窍荒,从而能够聚焦变革琅、明晰路径白派双、凝聚共识凑、引导相关资源集聚推广产业创新踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构损,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沸负棺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布圈。总体报告是按照1+7的结构丛寂订。1是总的澈涂隘,7是包括4个车辆整车技术蓟,3个分项技术粳蜡点。    第二妙盾,国内外总体技术分析茸。    近年来揩炽赔,从国际汽车产业来说恋取并,低碳化记阔为、信息化钾、智能化是一个总的大趋势池维集。欧洲掳铃揉、美国骡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略古累,重点企业的产品战略也充分体现了三化摧,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组位。我国汽车产业特别是近二十年的发展品擞,取得的进步大家有目共睹帽将青。首先屁狮,产业规模世界第一拿帛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长谭具。从技术上特别是自主的技术进展非常明显孔森,包括品牌市场的影响力有目共睹烧耿韭,特别是新能源汽车桶醒,包括技术烈矢钵、市场砍呻茅、新的智能网联汽车技术硷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势既胆沤,智能网联汽车发展是非辰趟溃好的优势条件譬棚寒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展棋,包括动力电池收、变速器玲摹淬。国内自动变速器原先是空白撂,近年来无论是CVT妓、IT犀舰恨、DCT都有自主的技术和产品儒衫世,而且应用在逐步扩大盗奖荡。    虽说取得巨大的进步城,但与国际先进水平差距明显笺熟:    首先补婆,发展能力上的差距歌却。投入强度远远低于国外墩匣,全产业投入估算1千亿餐鲁,相当于通用居饶、大众贡酗牢、丰田大集团一个公司的投入飞妮。    其次光汇,研发积累炼筐涸。包括流程积累五厂巧、数据积累怖禽、技术积累掇、标准积累癸,这些积累偏弱窜煽。    另外缉亨闪,从整个产业创新体系上来说漏,差异比较明显的设渺,特别是协同方面谷。单个企业弱促,整体的协同效果很低修庇未,意识也比较低亮。在发达国家承,单个企业强咀纽,整个国家的协同体系效率比较高定巫木。    基础不牢地动山铱〈锖痢,我国汽车产业的材料挺漂、工艺基础跟国外相比也差距明显腻共。汽车产业笆胜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大厢赖。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革辱祈撑,要求有创新的思路和创新的模式呻顾黄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求啦险迸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展丹鞘戈。    第三程亭,一些关键的里程碑逆。    重点是总目标椭觅艘,总目标是基于很多现有的环境设定的券蔫,也基于七个路线图进行测算岗恼醋。反过来说涤肆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施抒,就能够实现保障几个方面总目标的实现两怒失:    1挂岸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值看同籍。如果技术路线图能够得到实现习樊迷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值概紊培,之后往下走谐,这对产业来说寒始,甚至对国家来说是非常重要的渴沃且。    2渡、希望在2030年左右凤犯,汽车产业的电动化转型基本完成铃淀,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上憨。智能网联汽车市场有一定的占有率邓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用许亮。    3僵、建立有竞争力的自主创新体系秸顶适。    节能汽车在2020耸坟幢、2025天、2030三个阶段提出典型的指标垢级,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗撕,5升矾悔秃、4升卑、3.2升为。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%赫,2025年15%筒,2030年40%以上岸碧喉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术仿、自动巡航逞氮、车道保持应用已经很高淀祁帽,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嚏秸,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例保犀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线倍粟,经过技术路线测算实现总的目标挤谰。从路径识别上来说抹惫啃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口激福锭,以能源动力系统优化升级转型作为重点棉沤萝,以智能化水平提升作为主线灌襄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瑟乓,全面推进企业产业发展佩捌矢。    第四诉妓,分技术路线图的基本结论虱。    1起誓、节能汽车牟通。总体上有很大的共同点扦某乐,重点在混合动力技术讳埠、内燃机技术维、其他驱动技术阀姐。混合动力是技能的主流技术啊建恨,当然轻量化也是另外一个汞操省,但是轻量化有专项的分析烤,在这里没有强化慑圈。    乘用车总体执行轻量化窘激梁、小型化胃硕、混合动力受炒帘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失嘲浪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径露超琼。    混合电力是一个主要的技术林拒粪,达到5升览,4升瑰胯讽、3.2升的目标田搽,混合动力是主流冗投,其他是共性的炉,轻量化惜、摩擦等僵。    商用车混合动力应用时间稍晚阿氏,重要度低于乘用车吧蜂浑。    2欠夕、纯电动与插电式混合动力汽车凶麻。随着电机效率提升以及能效减少能量损失尼搞乒,加强轻量化成为趋势泞比老。轻量化对电动车更加重要伎。对于插电式非常重要的博梦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术男,驱动是、点击耪、控制申叔、充电俏车、混合动力发动机多遂,高效耦合发动器袱桥谋。动力电池本身有专题茸交惧,在这里没有过分强调鞭别。    这两种车提出了总体的发展纲要巷旗不,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式闷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的勉,甚至可以忽略不计窍。    从四个层面梳理了技术需求肮,提出了一些优先的行动项达,面向纯电和插电邻淡,国家科技技术支持十五年了峨,下一步除了电池列为专项之外复媚涩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持毕脆。    另外唐吓陷,聚焦关键零部件朔汀菩、基础突破和可再生能源甫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用编秃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要毙。    3氛、燃料电池汽车购滴歧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鲸。从中国汽车产业来说南,现在重视程度不够闭添寞,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蓉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究峨家。希望四部委提交国务院进行发布和实施雾。    在研究过程中勒,大家对燃料电池认识分歧比较大按赴,或者没有共识犯嫁街,这里特意保留一个燃料电池发展目标酒,跟发布不一样裂冒惋。发布时2020年达到5000辆的保留规模锣煎簇,我们是1万;2025年是10万饭,发布时是5万;2030年是百万堤窖,发布时是10万吃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧苫绊暇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池擞懒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度阜为、耐久性挡传枯、成本檬、氢安全借独。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的寝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程愤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜帅澄。当然判,全技术链的技术攻关需要做墙帮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口恰故缮。前期小功率燃料电池狗熔,中期是平衡的燃料电池棠庇钞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池啼坪,到最后全功率的燃料电池爆丢领。当然刊,电电混合是最主要的粗,最后电池小容量的技术路线垂,但燃料电池的功率更大一点韧。在这四个层面进行了技术创新梳理咀媚,燃料电池要解决的东西很多睛,包括材料吧迁、膜喘江、电机林、燃料电池牡В块堆埠煌、系统技术衫呢县、整车技术棱。燃料电池也是下一步国家科技膝接、资金支持的重点仙笨轮。    4还幕、智能网联汽车困,这是新兴的技术发展趋势茹。其重要性与新能源汽车同等重要逆,有部分专家认为更重要此,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大呈囤巍,技术和应用的优势蕊桐,也是机遇忱瓤橙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电攫迟,涉及到国家信息管理竟惺棘。对核心自主提出了很明确的要求腹碗,即两横三纵墓晃猾。    车辆技术上更多的是决策季柿庞、执行嚏膳肪。信息技术扁剧,信息安全募式溪,地图技术也是非常重要的泊说癸。两纵好虱,一个是车载的脊,一个是基础设施坑挤。智能网联一定是循序的垄偷补,智能网联技术最容易得到大规模的应用问懊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标煌睡。这两个路径总体上循序得到应用壳,从商务车来说测裙竭,更容易形成淌伎添,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求伎柯。    从四个层面聚焦一些技术需求白垒镀。跟燃料电池一样貉辅,需要解决的问题更多一点创瞎县。从感知决策执行的事称,特别在决策阶段渭脑电,差距是比较大的完,感知当然也有差距犊。在信息层面斤酸卑,大数据卤睡、云平台便躬你,相对来说中国有比较好的基础和优势为捎拇。    作为一个前提脱署高,对标准法规先决性恨,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动促萍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件氰。制造技术不细介绍了搏挝,还是聚焦在新材料的运用栖扩摊,以及新技术对制造技术带来的变化郴绘,聚焦方面进行了说明慈刚。    动力电池勉烫凤,分三个目标袍窜,目标上有比较大的讨论和争议淋,比如说新阶段提出了350笔菱羔、400潜淀、500的质量要求桑绥,争议非常大及首局,重点几个层面冯:    优化现有的代表电池技术窗,提升技术水平够番奉,特别耐久性踌谷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发理囤牟。国外的装备很难形成有竞争力的差别力茹棵。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线缺陌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系赌顿。现有应用以企业为主体来做剖。当然僵胳,也会关注动力电池的回收利用技术公摆碗。    最后愤榷笆,轻量化楷。简单来说欠,前期聚焦材料技术库、设备技术挽射溯、制造技术省懂、回收技术临。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疆哨绘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化肚,比如说传统的四大工艺的变化点尚刃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用材春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨探:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价甩垛霸、供应链美催、资金据豆、汽车等方面的诸多质疑稀。期间,明确表示不会放弃造车希税。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传济佳告。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天技厘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步派酿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的擅滇伴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融水胯礁、互联网及云揭蹲纤、内容绍轿穷、体育,还有三个端口类的,手机购通痹、电视袱习恕、汽车睹玲。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业念腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力群桔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功怜扁凭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿杜福。    乐视的电视做的确实是非常不容易巴。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呵动尝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盾兽较。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元搏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陡刷。总归累计亏损36.33亿元粕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就臀稗。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面尽。第一部分就是投资人的钱卵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现疚糯冀。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿同。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嫡嘲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法埠超。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情乱。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿湍离、体育43亿搏、手机50亿,房地产64亿傲邻狄、内容108亿谁甘、互联网金融151个亿恭护、电视187个亿墩、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金吉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂唉郊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奢。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的窗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的攘朴公。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败倍匆慑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的似嫁椒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件渤托拖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准卸弗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙辅。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的劝降。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去廷辉舶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了吩附淋。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的手乱快。很可惜,你们蒙眼狂奔市。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散敢冉肩。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂逗揣翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒磷:李芳" "   12月10日畏,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路嘘港:一条是政府主导奔歌、政府补贴的方式淑较,这是当前的主流喇卢蓉。一条是消费导向暖摧俊,依托市场的内生成长道路共。”他表示鹿剃,(电动车产业)进入者中缆品,大多数最终可能会被淘汰内,但是不能不给他们机会捣伴诵。国家已经开始放宽市场准入挨节,此时豢肯祁,应该在两个方面把握好政策趁含:1川该堡、应当欢迎新的进入者锑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者氢桨,让投资者自主决策史鞭,自担风险挟俗。2士廉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳刨冬阮,严格市场监管谅募,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚棚秃,目的是建立好的产业生态零鲁蓬。电动车产业化韩,最终必须依托市场来完成皋柑,因此庞筐馅,政府的政策必须产生长期预期府。推进政策应当借力市吵淦旖狻,发掘市场的潜力萄。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用醋。政府政策不干预技术路线扛轨搞,政策的实施不是导向对政策的依赖墨狡,而是政府作用的适时发挥秃檀鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛粱龚:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道饭撼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示朵,戴姆勒有望在今年成为全球最大侈累纬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商姬,这一目标比原计划提前四年实现牢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布跋拉稠:“戴姆勒今年即将实现这一目标滑檀本,比预期时间(2020年)提前四年胎。”   据悉铃乳科,蔡澈最初于2011年宣布上述目标攫写,当时受到与会者的哄笑稠祈配。然而雇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近物,领先劲敌奥迪和宝马功。(实习编译胆撤揉:刘欢 审稿究:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈既烙派:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编滇伞息:韩大为 版权作品关,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇赡,严禁转载叙苗庞,违者将被追究法律责任收。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道掳驼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访矫揩。在提及新品牌“WEY”时敝潦陵,魏建军表示日悉,“将夺取丰田和德国大众的用户”摄淖。   记者纤鲸:为什么把自己的姓氏作为品牌酮跑?   魏建军模隶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品携手疟。我对WEY很有自信良,就使用了自己的姓槐。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌侗慈,但在中国汽车行业我是第一个靠妊。   WEY之所以采用英语己烷,是为了要瞄准成为全球品牌邯登。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力喝蹄。   记者憾:对于竞争对手有什么设想瓮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军短撅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场憋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势托呛鳖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌硷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准锈啤贫,在此基础上还要实现15-20万元的定价案。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户徽潭。在性价比上WEY更具有优势惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编临谅位:李芳 版权作品祷冗颠,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗,严禁转载岁踢显,违者将被追究法律责任谴斗。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后结,新能源汽车的发展也不会受阻冉加。   根据工信部核准的数据笺,今年前三季度斜痹苯,整个新能源车销售16万台轻堑纳,同比增长83%槐捷铂。其中及,新能源客车已经占有40%以上的比例耗倾,达到了近半的水平娘,发展前景面临压力畅,但乘用车只有0.1%财。“我们涨十倍是1%阜,涨100倍是10%貉诉蚕,新能源车发展有巨大的前景和空间锑嫂涎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点存踌。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上巍朵蜜,全国乘联会秘书长崔东树说沁事。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力廉佳烧。根据国家制定的产业政策要求煤洁,到2020年揣炯,乘用车百公里油耗要降到5升式,这意味着五年内降38%的油耗绵汕献。“基本上谁也实现不了秦擅态,只能靠新能源车来推动舷垂。而这种新能源车商粗,插电混动可以降80%别挛挡,纯电的可以降100%的油耗拆疲,这种情况下只能发展新能源车鳖,这样新能源车乘用化孺朔敲,为什么我们一直定义为为生存而干骨屠幕,你不干就要挨打即。”崔东树说聚。   另一方面海,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展尽绷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者暮宦孝,因此定价弹性很大炮。”中金公司的研究员李璇说靖弟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平集低,为消费者提供很多选择馅。随着技术进步和更多电动车型的开发结脖戚,新能源车的成本会不断下降紊圈烤,比如丘,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蔫榷。“中国的纯电动车型出来以后灸戒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多赌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鹊吉,发现基本上17撩社、18年以后的新能源车理舶,达到8年10万公里以上换赡,整个成本是比传统燃油车是要少的说隆肛,甚至是少了20%到30%壁鸥宫。”   电池是电动汽车发展的核心稳,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本桶莽释。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同坡,电池成本还有很大的下降空间壳裁鹊。目前迁蹦,整个电池的产能供应相对过剩履判,国内电池企业达100多家粟图拧。据统计崎,目前整个电池的价格大概在2块多左右订炯码。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求侮姬碍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准私呢破。因此信,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度屎核,这样才能达到标准罗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡将亭:李芳" "   我们不认为绝对的销量寞浆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素钞。衡量一个品牌成功还有其他的因素无怕宽,比如利润率舱炕溪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标水。除此之外胳拉羡,品牌力贰微老、品牌的知名度络、美誉度劫档吉、影响力席晨避,也是决定品牌可持续发展的重要因素刃骗。宝马在创新精神上是首屈一指的努吭,因为汽车行业正经历巨变捎,在电动出行霉革、智能互联戎瞪授、无人驾驶等一系列发展方向上凶建呸,宝马都打下了比较好的基础摄伞奖。    临近年底蹋墟,伴着层出不穷的新闻事件埂酞惶,高档车市场竞争愈发激烈溪欧,作为全球领先的品牌——宝马冬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目看擒。近日备,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孙萌穷,听到他开诚布公鹤、推心置腹的看法挫矛瑟。   问燎霜:根据最新的销量数据失防,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近睛。那么猾尘,您怎么看销量湿、利润昂甘、与经销商合作伙伴的关系纬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智串: 每个竞争对手的情况不太一样诞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况危,所谓的增幅我们一般都讲同比杭,是跟去年的基础关系鹅谓污。几个因素加一块儿勘颠,我们不认为绝对的销量凛贬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贰。对于宝马而言袭殊,今年前十个月翻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车罢,同比增幅10.2%辑疮饥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆储,同比增幅接近11%碎。我们对这个数据还是非常满意的摹京,这也达到甚至超过了我们内部的目标好浪告。    除了销量本身的绝对量或者增幅顺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素嗡竟,比如利润率讼闻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标疤赂。除此之外倡当蔷,品牌力供缝款、品牌的知名度妮、美誉度船疵狗、影响力户帛寡,也是决定品牌可持续发展的重要因素补逃蛾。宝马在创新精神上是首屈一指的裸型耗,因为汽车行业正经历巨变骆磷,在电动出行鞠酶、智能互联凌尖坎、无人驾驶等一系列发展方向上菇腻,我觉得宝马都打下了比较好的基础饱墟驴。总体来讲头,我们并不惧怕任何竞争怂,我们也欢迎竞争堆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行爱垛,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势边谦悸。   问欺爬涟:最近茄拎,关于奥迪的新闻比较火娃。   刘智筒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略贾额。对于宝马品牌来讲蓝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的梆猫敛,双方的关系也非掣兀好副轨良。所以乃玛,这么多年来尽管我们在中国是两个公司叙,一个是宝马(中国)筹,一个是华晨宝马下泄,但是我们有一个整体式的营销团队牢缅尘,有统一的零售网络略戒,我们在总部有一个统一的管理团队峰投,面对客户也是以统一的BMW品牌出现词纯井。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略克徘静。至于竞争对手我不是特别方便评价疤浆,不过至少释放了一个很好的信号谓,豪华车市场的前景依然很好小。    问巍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展激揪苯?    刘智籍辅: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度测投热。因为从经济的基本面来讲踩猛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定柯、持续的发展态势嚷茫阶。之前以出口摔伴、基础设施建投资的经济拉动方式群,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式攘匙衔。需求的增长其实就表明了对于车的需求蹬啼,其中也包括对豪华车的需求粕仑。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长册,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑曙哦鲁,这几个因素相加沟龟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间师。今年碎澄弯,豪华车的“盘子”接近200万辆尾,未来可能每年的增幅不会特别大袜,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑呜。所以得蘑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入帕,力争在市场表现上优于竞争对手烷。   问埔烫绿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得鞍党,这一岗位和以前相比有哪些挑战火零甘?   刘智亨巷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化狠睬骚,因为我在宝马的八贿番舌、九年时间抚诉日,换的工作岗位也挺多的畔钵瓣。换了新的工作以来屎按镶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营袭,比如负责国产车的销售开匡,可能是比较短平快的欢握跨,看的是一补能、两年之内的事情董殴。在宝马中国总裁这个位置上饺凳红,除了目前公司各个业务板块的运营剿籍,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题晴譬穗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向堤淀,像无人驾驶开、智能互联梅拱袭、电动车拌淌,包括数字化营销瘸、品牌年轻化等等一系列的东西讽霓裁。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划抄惧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队完沽,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究吕铰,力争在中国市场上打下一个非澄欤好的基础莱河。我相信举,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候士膳,宝马会拥有非常强大的竞争优势梢痴。(中国经济网 记者粪阀郊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊秘郴:李芳" "   原标题屁叙吓:王永清堤俺唯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底掸晶铜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单守。别克品牌今年销量已经突破100万辆骸刨,凯迪拉克取得了近9万辆的销量金疾,10月份甚至位居豪华车品牌第四名币。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰斑汐。数据显示漓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆乖故,同比上年的446764辆下跌28.64%北。上个月昏爆铜,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蒙钵玛。    因此稻猴娩,在车展期间接受记者采访时户搐十,王永清表示家,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造晶糖拾。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言拉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升捂,但全年销量依然会同比下降20%左右桃队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来疲,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挡,可能在布局上稍微有点滞后梧播。现在对于雪佛兰来说始龋瓷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”汇。    事实上祷插,雪佛兰已经开始了提速布局卸沙。广州车展前夜的雪佛兰之夜上雷罗叭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台啊翰。王永清表示限,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌悉,2016至2020年投放超过20款新车绢拣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列夏,30%为SUV车型拜顶井,并将加速引入包括1.0T惠、2.0T瞄、8AT危胖、9AT辛吼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技将。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境桐媳秤,未来SUV将成为主推车型配。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造痉构贰,轴距2725mm随,将与全球同步进入中国市场稀。同样奖屑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相贾岔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场逆鸡古。    值得一提的是墨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS龄,拓宽产品线戳。RS车型将采用包括侧包围烤吝陵、运动尾翼顷丁碌、双排气管硅慰贬、降低化运动悬架脐炯事、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件赂堑硷,并加载多项ESS智能安全科技戎。    在品牌营销上卡氛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼徽觅伪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销接射贸。另外焚菊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发醒贰冯,演绎雪佛兰“热爱滇矗钮,梦想裸,行动班梢脑,分享”的精神秋蓬硷。    “今后新车的利润越来越屑殉健,主要利润来源于衍生服务输柒、二手车置换等别屉梨。相信雪佛兰将它的结构调好后触,未来两年将会真正出成果靛。”施弘说晚憾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外熬,上汽通用的新能源战略也将全面提速蛋。车展当天累圈街,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相腊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发参埃。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统秘刮济。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蜡醇邓,发动机的最大功率为73千瓦下每,其中电动机负责驱动侩魔,汽油机负责发电袍,它的综合百公里油耗是0.9L兼。从上汽通用发布的节奏看复辩贝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了腔瑰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案示郸,王永清说愤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些沮,产品还要丰富冀耙卸,才能满足这个法规的要求突伍。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度忌水落,到2020年之后比例更高矗愤。王永清表示肌:“估计到2022年兢,我们的电池技术会有很大突破梨茸,能量密度大幅度提升描,成本是大幅度下降仆粹妹。这对纯电动的新能源车发展是好消息端句。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登持:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢坍察、豪华”品牌——WEY亲波倍,W01嗽跋帅、W02两款全新SUV首发亮相虾耸,售价区间将在15-20万元倒妻。对于新品牌的未来发展规划陪郴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示荒琳:“WEY品牌明年将有3款车上市鸵,到2018年还将推出2款左右的产品歧,以支撑起全新的销售网络体系篮尺。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表粪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍并廉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市默,8月份推出第二款SUV W02抵漏玛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年滔吾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型辆镜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时封,魏建军详细介绍到盛口,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA筷设,配置上拥有最先进的安全技术净革、智能技术豁夏,也更加精致交。此外在性能上两者也有很大差异骂胆释,例如在NVH方面蜗短扰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上弦胳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造互丸。   在经销渠道方面拉灿,魏建军介绍说浓辫:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络糯,没有想过招募新经销商洁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作莱。”   对于新品牌的未来发展火,魏建军信心十足完,他表示聊瘁矢:“我从没想过这个品牌会失败活耿呐,只有退路封死才能做好这件事刮抠璃,自主企业只有没有后路才能把事情做好奖倘哎。”此外侯拇驴,魏建军坦言帽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法栋,因为新品牌叫什么并不重要驾匠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赔汝,将方向转到共享经济慕啼匿、互联网香聊、自动驾驶方面新的技术狼关,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商咐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上技畅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩哎补甘、生动的演讲合写,就城市交通才晒、自动驾驶和汽车互联等热点话题默,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索缝仍,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恃。    徐大全说狮凉味,博世始终认为巴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担筹联,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式封戏。    徐大全谈到睫,作为在汽车领域的老牌企业饲瘁,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辣咳狡、多样化的发展态势和需求息嗜囊,博世已经有了自己的思考和方向嘉难。    他说顿随瓢,如今免栖泌,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业来结悍,将方向转到共享经济慌辣读、互联网碴、自动驾驶方面新的技术享嫡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商问怒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说卞,面对新一轮汽车技术的变革眉,无论是传统汽车岗牟悉、零部件企业箱犬,还是互联网俊钾、科技企业督,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局冠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点菇:互联化户红、自动化和安全化士露羞。我们预计纷荡,到2021年灯惧,汽车将成为第三大互联移动实体睹秋,同时扮演人类的第三大生活空间偷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面诲拴,来充分发挥互联驾驶的各种优势埃铅。    谈及自动化领域插,徐大全判断寿隙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势苹坦陈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术炯扰巾,通过持续创新驾驶员辅助系统喝瑟糜,从辅助驾驶瓮、部分自动筹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蓄拟群,分阶段朝“零事故”愿景迈进潮襄。目前肪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产朝物,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用舞,到2020年左右矮抠,自动泊车功能将进行试点项目测试纤凌。    说到自动泊车绒绰,徐大全特别谈到停车难的问题脸剔痪。他说筐钵,停车难是在城市生活中的一大困扰股。今年艰型颇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查谎歼坡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题痘祁。在八项智能泊车功能里捅青,“手机查询停车场位置并导航”屏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能倘梢慷。其实碑,在大型商场里贰柔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了扰陛日,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茅量塑。根据一项市场调研显示悼祟,2015年冉察福,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿称,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力佛吞伤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台浦桐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扭还堆,在深入巩固原本的互联化捆观、自动化和安全化“三化”战略基础上卢惧翅,博世今年也把两轮交通环蒂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度丧杰肉。    他介绍摊箔壬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部垄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力篮堆长。未来十年快,会把更多的关注点放在服务和解决方案上寺嚏,来提升物流生态系统的整体效率和安全性年扫。    在两轮交通方面心燃控,博世提供两轮驱动伯导、安全等各方面的解决方案蓝承,涉及两轮电动车节仑姜、摩托车奈捆褂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式篱河涤。    最后残断撕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具撇烈胁,满足这些变化的需求趁檄。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪览:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”懈,“双积分”法规淀甲孔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议怕,连日来侥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温耻瓣,让观望中的车企备受煎熬坎娠邯。针对业内关注的焦点问题令,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全危。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》剁:不久前隆羌化,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肝静葱,如何理解这两套方案料?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全垦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)爱飞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联脚,但又有独立性笺,各自的核心目标有所不同裙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量供挟侨,进而确保国家能源安全膳弥吩。由于中国的石油对外依存度已超过60%乖对,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提牧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求得,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展澳堆,进而实现国家节能减排的长期目标嫩。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集抬杆,但现阶段并不能彼此替代撑佰傻。对于CAFC而言彪诺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求取茧,其中当然也包含新能源汽车恢楔,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠耿。但不同的企业由于自身能力点迸朝、技术储备和对未来技术趋势判断不同窘纺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求台备攀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模壕,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补墩,而以后补贴将逐步退坡闪叔矗,企业更担心成本无法负担沟。因此仅有CAFC法规匪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况被茄来,所以有必要出台NEV积分坍始,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流俱。同时算,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫稀,从而有利于新能源汽车早日取得突破旧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线及辆擂,其目标应是降低汽车及相关产业拇舅钮、乃至整个国家的碳排放挛钙剁,和降低能源消耗诉求不同担价。作为碳排放第一大国是,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值崇搅虫,后续国际压力还将不断增大凤妹。因此参缚五,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汀缎跋,从大方向上讲是正确的输渤努。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段熔,这和NEV积分没有本质区别落到,也无法确保总体低碳目标的实现随妈。实际上艰甸宫,跨行业负、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向绥伪掸。以电动汽车为例犬凹,其在使用阶段确实是零排放净,但与欧美不同蟹起硼,中国的电能以高碳电为主逆匙,因此在发电阶段有相对较高的碳排放取抱。也就是说茶厩,在使用高碳电的情况下栖棺,电动车全生命周期的碳排放并不低亮。这正是碳配额管理应该解决的问题模。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中户汐世,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额潜享,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业仿疏。实际上孝蘑笨,将新能源汽车确定为国家战略惨玫乃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构呸嫉,生产更多的低碳电吨朵,否则减碳的国际承诺将难以兑现郎兄鸵。    另外卫,对于汽车行业潦,无论是CAFC讨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同圃,但都应该由一个部门来统筹策划窝港就,系统思考党颁磐,拿出科学导酪弯、系统券、具体动凡粱、有效的管理办法来推动实施夺朵茂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面茨互芒。    ■积分交易细则需加快制定瀑、尽早出台    《中国汽车报》猾缺诬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定漠了,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素惭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受耸喝?    赵福全暇:确定合理的积分价格唉靛,涉及到技术廉睛、成本和市场接受度酥,需要综合测算和动态调整逆讣斯。我认为基本原则是就屉寥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力钳胁翁,让没做新能源汽车的企业有经济压力芹。如果NEV积分是“白菜价”恨,大家直接买就可以苍坊,谁还会愿意在新能源汽车上投入蜜喇?    因此龄,NEV积分的定价应足够高搓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入姐呐,通过自己的新能源产品获取积分从把细,满足法规要求哥华。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理般、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锹橙,能够通过购买积分先生存下去随蒲缉,争取时间把自己的新能源产品做起来床贰。    《中国汽车报》娜:除了积分价格之外典,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑锻,目前处于“空档”状态千亥错,怎么看待这个问题呻搏?    赵福全耿百邯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力冬腻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间部姬吼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矮拍驼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性梁。同时随,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间钱。对于汽车企业来说讥,3年仅仅是一轮产品开发的周期奸麻,政府作为“游戏规则”的制定者翘,应尽快给企业一个明确的目标杭,否则企业将无所适从溅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涧酷呐:“双积分”中提出了2018年起壤感勘,8%剖、10%七、12%的NEV积分比例怂,而经权威机构按照法规要求测算凸粒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间问熟劲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瓣文李?    赵福全沛毛刻:在这个问题上股陷垂,我并不持悲观看法垮铃。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瞪农,因为还有很多企业尚未完全发力骆。按照国家的发展预期泵横,2020年新能源汽车销量比例要达到7%氮码,如果每辆车以最低积分2分计算惕竞奶,整体积分比例就达到了14%剂删,如果是分值更高的产品贿,达到18%的积分比例都有可能涕。关键是要努力实现7%销量占比目标释裤截,而这也正是NEV积分的目的所在惶。    不过另一个问题引人担忧炮氮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求邻,同时在CAFC核算中也有优惠慕韩:一方面油耗直接按零计算趴,另一方面核算数量加倍纤,从2016到2020年分别是5倍健、3倍奶、2倍五松。此外齿焙乡,按照单项抵偿原则缸郴匆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泌付,还可用于抵消CAFC负积分妥氰。我们经过测算发现蹬蚕,CAFC中的这种双重优惠伍匣,对新能源汽车的“照顾”过多了贰芯,不利于促进其他节能技术发展窍赤鲁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险凤莫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展维,CAFC的达标难度就会随之大大降低江邵。实际上割,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重汲崎踞,两者不可偏废艇评概。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展媚绩,但如果CAFC目标落空额陈灌,国家能源安全受到威胁炕,汽车产业的可持续发展仍无从保障叹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蹋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿离蓬,这不仅能确保CAFC目标的达成形始卡,也会提升NEV积分的价值星金孺,避免NEV交易落空既。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》物膛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冀,而没有将电耗的概念纳入其中酗隙堂,这样的算法是否科学奥梆堪?    赵福全柬督比:NEV积分分值以续驶里程为依据淀,这与推广新能源汽车的初衷相违背副骡,也不利于鼓励技术进步溅。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程雷贰。推广新能源汽车是为了节能减排尉白默,因此不仅传统汽车枚熊,新能源汽车也同样应该抑大扬小蹦淋、抑重扬轻冬聊四。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”版冻瓮,而不是搭载电池越多越好宠毁踢,因为大量电池搭载在汽车上移动丰稳,这本身就会使能耗增加犬撇含,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾绥仿唯,也意味着大量增加电池生产的排放售案橡。    政府应鼓励企业开发低成本坦现、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品酬邪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恭豪。也就是说竣,政策制定一定要“勿忘初心”泵。建议NEV引入单位电耗搪痕荡,即吨百公里电耗的概念荆仓,作为积分分值的依据势睡捕。同时畦董节,对于小型车电耗适当放宽魂,而对大型车提出更高要求呵,以鼓励新能源汽车小型化愤滤隙,进一步提升节能减排效果隙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》疵:在“双积分”中腔刮烧,没有将新能源商用车列入管理范围赫,这样做合理吗底攀幕?    赵福全短卡腿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫罚可持续发展的问题混授耐。2015年斑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碎,获得国家补贴的比例比这个数字还高为。而此次NEV出台却未涉及商用车艘私梁,这是不合理的里,表明政策的全面性和系统性有所欠缺剁,也会让乘用车企业感到不公平娟。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规泛夯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求狠回。我建议热,应该单独给商用车设立NEV比例要求掠,可以不与CAFC积分抵偿林,但企业之间可以交易林焕。因为如果没有NEV的强制要求督补稀,在补贴退坡后灯强榔,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑螺冲立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆纺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口光饥,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水呵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上拉久,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示卫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家篡枷,盲目投资之后嘉,多数公司要垮下来铂。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热挥鹃响,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎旗钞。    以蔚来汽车为例群藏戌,去年8月还只有100多名员工腔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模洛舶崩。据中国汽车工业协会最新统计娩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆岔楞,销售4.4万辆鸥,同比分别增长25.7%和43.8%菱,1-9月新能源汽车生产30.2万辆泵,销售28.9万辆开,比上年同期分别增长93.0%和100.6%腿。蔚来帝熔尺、威马灯堡寂、前途轨、小鹏等已是新能源造车领域的热词膛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入触瑰匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面酵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》聊内,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目毕。至此辉,奇瑞新能源成为继北汽新能源撇谈、长江汽车瘸狄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业斑视,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家撕。    “新能源车企的风险辅帕喉,其实很大杠毙。”王秉刚说贸,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力纶蘑瘦,对风险有足够的分析啤母,有可能投了很多钱颂凑讹,最后做不成垒弧,带来不必要的损失跨贫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下舶,简单地投资建厂菱话、增强制造能力摧,未来堪忧褂涪。新能源车电池的技术进步非常迅速 彩,现在可以用的技术一年后就不行了硅围。如果没有研发能力就做不过人家穆胖。“一下十几个亿扎进去糜侥公,有可能最后做不成侨镰媒,我还是提醒新进者要谨慎一点兽兢。”王秉刚说俗。    事实上充砰提,目前国内的新能源电池生产厂太多了凶蓄,但规模都不大抛。而且动力电池总的规模也在扩张中棱闭马,尤其质量好的不多磷,“据我了解创乓款,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歌秤。”因此此掇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺故。   谈不上“红海”年,大家还没真正“下海”    “前途是光明的叉操,但道路曲折冲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说示,造车得有钱拐乌旅、有人才冻、有时间懈米。“钱我们还行恒锣,人也不错欠膊,就是时间太紧笆技,毕竟搞汽车三年算很快扮彪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合撂敦。”万锐坦言毫念,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的轨轻。    不过破列,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧籍,万锐并不认同梢杜胃。在他看来姑读,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上花好爬,因为大家都还没“下海”廖班羡。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勉,大家还在忙于造车睦灸,搏杀还没开始氖。    “这是好事袄〕场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业妊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涸,目前中国传统整车企业有150多家谁氮悸,新能源车企至少有30多家赊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法喇币恰。    至于是不是过剩剧署,梁伟表示这还是要市场来判断赌滇罢。在梁伟看来弗,其实中国传统汽车行业已转入新常态朵韦辖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长妈,除非汽车消费大幅好转观矗,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尉氨狼。    但另一方面狄汞奥,根据预测泄焙皖,未来5~10年隙,中国的新能源汽车将保持两位数增长信集翰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称辽堤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆灵,到2020年时产能达200万辆扦敞、累计产销量超过500万辆春颂。梁伟认为摹豹,从年产几十万辆到200万辆的目标虎借桑,新能源车汽车肯定还要快速发展恭秸炬。目前的新能源车市场还完全没有定型编椿卿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会零坝廊。    梁伟特别提到了特斯拉的成功疥棘烹,“很多人此前担心特斯拉会破产溶,但Model S和Model X推出后效果不错儡贝魏,用户接受桔俏路。经过多轮产品积淀浓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃量轨,特别是成本下降得较明显啊。特斯拉可以闯出来伦杀凸,中国企业也有机会脸辆、有成本优势巴繁守。”梁伟说篮澄潭。    对于最近贾跃亭的乐视梳脓侥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象说枷傅,梁伟指出峡,除了技术佰颠镀,汽车行业还是一个资金密集椒敖、劳动密集的行业恋裤。如果要进入康,需要企业在未来几年有大量投入陇棵奠,以格力电器(000651.SZ)为例环,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗粗扭稍。    梁伟表示拣潜撩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拢距窘,毕竟快速把产品推出来怠榔,现金压力会非常大墩。另外冯沸,一家企业在原有行业中具有很强的能力帽扰县,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功荆,这是一个很长的学习过程肠纳邵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷细:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日思,也是第十七个中国记者节起喷。2000年撅苍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》疯岗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节坦娥。此后记者节像护士节颁哼、教师节一样垄钳,是我国仅有的3个行业性节日之一离。   值此之际剐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱雇蜂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下捂禽虾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”枷愤皆。      坚守还是离开静膘睫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露堂:去年网络广告总量2096亿元柒懈,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元汐零。报纸下跌超过35%鲤绣风,杂志下跌近20%辫可。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿甸,单项将全面超越传统广告礁缚惺。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击佃,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者贝辜碾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钳歌,也仍能保持着不俗的销量苯滇既。    “没有路可以让我选择枪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值妻。”陈总对此直言到囤双为。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谰,但发行量保持一直不减缴阑蔬。诚然砂,这离不开报社给予的支持催鸵勘。但从自身发展来讲访,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好何松究。究其原因记关咆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的尽,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者新救。   汽车也好撂,新闻也罢钝渤。毋庸置疑呸克,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题篱犯。   纵观整个汽车行业的发展趋势七方稿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志滴哀版。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受替输胯,但不可否认的是核创,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式处酮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物煌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者落。    除去对报纸锚斧虏、杂志砷、广播位世、电视沸、音像等载体样样能玩得起来柏内,还需操弄3G台诚、4G等流媒体技术划蠢。我们不知道下一站会到哪里姆通。   面对媒体融合大潮墟设膳,陈总胸有成竹的坦言镣瓢围:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代帮仕,家用汽车转企改制之后继续深化改革客炼琉。由媒体到传播机构娩陡,由杂志到全媒体平台年毕俄,历经两次创业尖,家用汽车探求新的发展方向鹿奔腿,抓住变革时代的发展机遇分拾,赢得了全新的利益增长点乾身簇。不再只是单纯的纸质杂志砍份,视频乒醋、自媒体等做出了不错的效果箱笔。   其次陆乓非,就是在自己的企业定位方面肠竞,中国医护工作者汽车消费调查溯廖嵌、中国城市教师汽车消费调查是以医生珊、护士俗、教师等特定的人群为对象做的系列调查惮鼎遍。这些调查一做就是3年拾歇,走遍全国大中小城市渤,做出最真实的数据哦。 ?   “网红”营销时代   今年以来素微跋,网红主播频繁出现在各类活动现惩钩善,手机发布会靶挨疼、车展成磷斗、房产开盘洪擅漂、比赛等一场不落较可,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会保。”   日前拣辆词,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”困讨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军巍辞催,打造新媒体时代的主流媒体“网红”笑。   对此事件构,亦不乏业内人士称庐,国内深度报道的形势正在由高峰往下走铆,呈高开低走的态势径铆川。   陈梓萱表示巴酗:“在现阶段的传播环境下催稻,媒体记者朝网红转型沙,把读者转为粘合度极高的粉丝敞,增强彼此互动赣绘、沟通慕骇晤,无论对于报社还是记者个人唤测龚,都是一件好事捆。”   “把流失的用户拉回来尽,用互联网舅、新媒体的方式换甫米,我们正在努力尝试耸铜,但具体执行效果如何恢事,尚无法判断谋翱容。”全媒体时代郸穗,我们永远在路上蹈呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练吠:张瑞丽 版权作品溅亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜角际,严禁转载膏赦,违者将被追究法律责任虑爽。 获取授权" "  原标题枢:广汽传祺肖勇刊戌碧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日快,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典境旁。在本次活动上互杀,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念膏徘熟。广汽乘用车副总经理肖勇表示脑欣:“时尚是一种潮流金窘,其实就是顾客需求捻拷末,引起客户共鸣凳较五,汽车也需要时尚县悄遁,所以GS8出现在了这里屉书特。同时传褀GS8我们就是承担梦想赌瑰际,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上剩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌检飞广,中国品牌基本上没有一席之地奸峦伯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型替歉琉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蜗舞。   对此法,肖勇表示乘栏傲:“传褀GS8我们就是承担梦想乔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吼,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上堆舵,所以在豪华汽车上穆榷,我们率先实现突破府。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚呵比,我们就是要跟汉兰达涸兼碑、福特锐界形成三足鼎立珐矗,甚至未来超越这两个品牌屎羚晶,这就是我们的目标铆夯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示譬碎素,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆柑吮罚,创造单月销量的历史新高汗,爆款车型占3.4万辆禾嗡韩,但受制于产能安排的影响拆孰,造成其他车型总的销量并不是很高疙侈肛。面对这些问题匹窘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略波膘。   肖勇表示贝帅提:“明年我们的产能垫鼎尚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目菲贡,产能将得到释放刀苇。我们在满足GS4的同时搁情,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立逃氛,最起码销售五千辆以上释蝗桶,剩下我们会再分配个其他车型嘶。”   同时为了加速品牌向上挠藏参,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市稿邦。同时肖勇说道具貌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型殊靡,在明年全部投产顷波都,所以明年最大的问题还是产能袭涣鸿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型及煽敢,我就是聚焦我的明星车型安抢峨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴茹:李芳" "  还有不到一个月澄,东风标致4008就要上市了汲。它的颜值确抛嗓、科技装配足够有吸引力盟,那么随着锁定竞争对手骋、谍价燃玛、销量预期等关键信息逐步浮出水面桃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涧挟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天齐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多跺通。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”湿独,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影逗。比这番景象更热闹的憨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会师。   说到品玖仆甲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致溜五回,让媒体品到了极致响。在工作人员的讲解下陪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统抬停,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计棉涡如,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴莫蘑,无不让到场的记者跑繁避、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识九滩罗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外攫,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质完、品味沮林。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象豢涉炉,东风标致在今年推出3008壬、4008后吮乱钵,也将在明年陆续推出3008S搪棋、及另一款7座SUV尝。据中汽协最新数据显示勉间,1-9月SUV车型共销售599.92万辆恃,同比增长45.91%盯戮。那么拭系,在众多SUV产品中赴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢晶尘?东风标致总经理李海港对记者表示乔豪:“我认为要总结一个词就是‘品’字纪刷殿,东风标致的SUV一定是最有品的辞滦,这个品是指品质街滔、品味惭促姑,今天的4008就足以支撑这两个词抨贬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化煌?李海港对汽车产经网独家表示驴烈:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同氛头铂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型楷辉椽,轴距达到2730mm呕手下,是同级别车里最大的奇,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统金舱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机背,在配置方面更趋向于高端铣骄、智能浑,进军更高一级的SUV市场关律淳。”   然而糖,另据乘联会的最新数据面橡吹,1-8月币探酮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV露掸撂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%癌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么矾趴,作为中级SUV幂腹,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期姜慧凯?李海港向记者算了笔账劝垛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万鲤袍漏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求残颊。“这种需求就是4008的机会档关,也是4008成功的保障巧福。”李海港表示黔。   “狮虎之战”将上演   还未上市函,4008已将主要对手锁定为福特翼虎豌。李海港认为蜗,4008在科技装备矾睛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势寡号识,“2730的轴距在同级别车型中是最大的程摊炬。”李海港强调瑰颊。   通过外观设计及车况数据对比后发现纫驹刹,4008的设计颇具未来感和运动感垃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辫,4008在轴距上占有一定优势妈鞋未,也使得整车造型看上去更加修长话瓮。   那么绥棱,价格呢车通镭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测筷,通过对比翼虎的指导价兔去,小编认为4008的价格应该在19万元左右辆腥簿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蜡速撇。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢侠顿?据乘联会最新数据虑房,翼虎1-9月累计销售84258辆射梨,月均销售9362辆贺骄。但值得注意的是祷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%昂。那么咖洁芜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量踌痘切,可以说也有一定难度次。   汽车产经网了解到脯哄,由于目标客户锁定在换车需求的群体疟领校,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案晴茬,以吸引用户选择4008棱杆蓄。至于置换方案的细节唇碱草,李海港表示还未最终确定卷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规昂:李芳" "   国庆结束后颊抹,北京垃醛莱、上海杰捣郸、广州敝、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿底,引来了社会广泛关注恢霞。平台闻风声狠隶,媒体炒热闹谁掳梅,百姓愁价格龟缆通。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻亩,“网约车”只是第一块烫手的山芋逃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性玲腹,又要确保公共交通体系的稳定恫风惊,还得照顾老百姓的感受下帮挠。    比较普遍的观点认为河摹背,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升厕仕极,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高疤脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上酬颧垮,征求意见中提到让市场来决定境戌迷,这是非衬郏科学的樊耐。作为用户仆胯,担心价格上涨厂题,特别是比出租车贵俩握磐,认为监管部门是要维护出租车体系利益连,我觉得这是大家多虑了衔铣鲜。过去奔戳筛,在平台混战的阶段摧,资本介入烧钱抢流量低庆传,这本身就是不可持续的剁,价格逐渐上父疚场,平台收取中间费用是必然的抱墓潮。    对于各地的征求意见貉歇衔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌妻。比如说要求司机是本地户籍慧、要求网约车辆的舒适度等等武颂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些衡化。    网约车规范的政策是非常需要的藉,作为共享经济热潮下的产物刻苔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色淌们睦。任何一个商业模式拇露,都需要规范起来比。因处于监管边缘迹,过去已经发生了数起网约车的慰粒害案件韧涣。我们在对受害者表达同情挖扁社、对肇事者表示愤怒之后考忿噬,更应该关注的是如何改变这块灰色地带死巷矗。    然而唾,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的发菏郸。比如说姐寒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瑰、车辆要有上海车牌监,并且轴距要达到2700毫米问剃挪。根据滴滴公布的数据旱,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中唐,拥有上海户籍的不足万人情幕。这个情况在深圳类似谎裁埠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车佰。如果按照细则明确执行查节奥,这就意味着豆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”福。    共享经济是大趋势辉刊,但监管太严可能打击积极性鲤,这对立法部门是大考验垃猾。互联网时代沧,网约车大大增加了出行的便利晒,使人们在出行上拥有更多选择茄届付。监管是为了提供安全高效的服务保障滔,而并非要让网约车集体消失捷。现在的征求意见许多还是首次提出爱妈,建立体系的过程中应该让用户湍号镣、司机及平台有更多发言权搔。    我们鼓励共享芳烙疏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环桂,与传统交通体系形成良性的交叉互补脯耍。    我们希望立法储比奔,只有合法合理才能保障各方的利益莫酗蹋,所以网约车服务一定会是标准化社强古、安全化的饥。    我们希望在所有领域都有不断开放姬、不断完善的发展方向队,这是产业互联网时代的必经之路踌妒。    文 | 著名职业经理人钳徊,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾峭兑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按交抚:新造车企业已经不再神秘卯惮,告别概念车的品牌曝光期诲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段环颧翱。投建工厂零、申请资质柒任离,造车铺饯任,他们是认真的悄。不过帝徒俊,“八仙过海非彻瑟、各显神通”阑钡,出身背景不同的创始人荡节开,对企业产品和品牌的定位碳、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”樊懂。    想听“真知灼见”含痛赏,走进新造车企业眯,与掌门人一起敞开心扉聊聊天姑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抚冒,敬请关注码舷单。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中记苗徐,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上茹差。10月10日亩锰风,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准遁。这也意味着寺普,前途汽车继北汽新能源偶诉、长江汽车之后秀罐,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中汕摊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本俄窜,可以稍稍松口气尘。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看菱,他直言到2017年底前途K50车型上市前掣,相关准备工作的日程已经安排很紧张芹,有许多事情需要持续推进薪湍沛。即使如此纪菇,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心欣涎哆。在与记者的沟通中毯添胜,他详细讲述了自己的创业经历床赎、资质申请的情况般舅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断颧。    短短的一个小时林敞,陆群留给记者最深刻的印象是奢奠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师不,他们怀揣一个美好的愿景恃煤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”狠煎。    ■ 拿下资质不神秘秃穆罢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”溃,许多人都对过程感到好奇疥坟。陆群则表示己,拿到资质并不是一件神秘的事情稠碍。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求淖倘丛,一点一点把技术做到位谅摄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来纽钙拳。”陆群说吼赊咆。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》狸事。具体流程是略,企业根据相关标准去申报项目铅得,国家发改委则根据“27号令”去核准申请波。陆群认为风妙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展浩设仙、引入新的技术和参与者钙暮,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术默崔莱。其中对电动汽车的四项关键技术矛馆脆,包括整车的集成和控制技术碾敲讼,电池的管理技术把寺,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求派特嗣。同时斧让,技术具备后还需要做出整车妮朴垦,并按照标准做大量测试憋,要达到很高的标准贾天。据了解胺浇耸,整车控制管理系统(VCU)丹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向崩,也是已经掌握的三大核心技术梅簧。    更重要的是革吉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向高馈毒。早在2010年埃,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部汾惦,开始布局电动车胚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目练陋。2012~2013年忱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目请螺,在高端纯电动整车设计亨、研发方面取得了初步成绩窟抨厂。陆群说涎,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”谢堆孪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年番蔷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展割募蠕,开始引起业界关注柏。那时喘,行业对电动汽车的关注已经比较高聪腾溜,而前途汽车早已走在了前列菊房。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年量瘦。”陆群说排,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司肌宪,专注纯电动车研发敦俱、生产茅槐撅、销售及服务缔疮磕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团署倪。”2015年9月巷刷汹,长城华冠登陆新三板挂牌交易敲量矗,成为新三板电动汽车第一股鲜稗。目前谱染,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团董,包括整车业务板块(前途汽车)驴、设计研发业务板块(华冠设计)促擅,以及核心零部件业务(华特技术)恼那。这三大板块互为依托炔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑炯。    拿下资质端,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钢盗碗。    ■ 技术屯、生产基地持掳、供应商都得一流    在做电动车的这几年冯,陆群对电动汽车的理解越来越深入悔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机腊瞎、变速器等物理结构坊阜,还需要产业链配套拒兔柒、成本控制授恨、核心技术开发等一系列工作看糠簇。“自主研发的核心技术舞、国际一线的供应商和自建的生产基地苛淑,是我们的三大优势脾。”陆群说速蜜并。    陆群说伎绅携,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现惟,市场上找不到合适的零部件供应商咸发,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术涣。目前剩,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案冕佰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化兰、VCU型腿峭、RESS等核心技术埠,使零到百公里加速仅需4.6秒睛耸朗,最高时速为200公里疙坞,最大续驶里程达到300公里佛错。而据陆群介绍凶密漂,这些电控技术相关的零部件蝗硼暗,不仅前途汽车自己使用发沪鳖,也已经为行业中其他厂商供应本汉。    在供应商体系上特抛,前途汽车同样拥有强大阵容水,已经先后与IAC坏程、博世瞳裤据、布雷博喉扇、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作奥。这不仅确保了产品的品质颅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验菇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地革腿驮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时贬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地泪懈挽。今年2月钉低,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基谓,按照规划伸白擒,苏州生产基地先期计划产能为5万辆凭惕,将在2017年中试生产污韦,第一款车K50将在明年底上市荒蔷死。值得一提的是罕坦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺姓籍宠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赊饭,最大可能提升汽车的轻量化水平刷。    陆群认为伪琶评,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车曹哎,而是要通过成本控制波、技术提升来实现暗挎锭,其中轻量化就是很好的解决方案缎。他强调宏:“前途汽车的产品规划和市场策略史试抵,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的欧嫡联,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力歇头,在全新的市场领域不断成长寝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来徊胃,中国新能源汽车市场前景广阔滥碳,存在巨大的市场机遇抹扰履。据他估计熬傻亲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来酗嘿韶。他表示浅鳞井,前途汽车已经做好了准备贰砷邯。    陆群始终坚信一点瓶鲤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西匪。在他看来馅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”同岭。“所以毙灵,我们专注车辆性能奸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台架,迎接智能互联时代当舌。”他说褐缚碳。    自1990年大学毕业进入汽车行业畔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发继堆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年夸青,创业历程也已经13年娜,算是行业的资深“老人”祷愤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”圃,他的团队也是一群“汽车工程师”渤沫努,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远免。    陆群说泉码,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为坝,像华为一样拥有先进的技术矫据点、过硬的产品品质以及国际化的视野斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹腐,同时其,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益剂茄。一时间墒配,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来鄙省。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拇,对于新政粮、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明县背翠。    看自己   记者呐兴: 首汽约车有哪些新的动作和布局们坊馆?   魏东茫武: 一方面行磕迁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面瓷撼世,根据北京第残、上海以及其他城市即将落地的网约车细则氮桨,我们会在司机椿壁箱、车辆和运营都符合当地规定的基础上呜,继续增加运力保障思,这其中包括增加自有车辆垃晾,也包括增强与当地伙伴的合作领节赊。    看政策   记者限郸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后豁探,有观点认为祭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的讼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东坛: 这样的说法不客观佬份。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定为菜,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情讼汾录。    某种意义上讲囊些,首汽约车项目上线之前橙,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乡,我们只是在政策范围内尝试着做薄滔。彼时卢疯构,我们借鉴同行业企业技术手段虾、商业模式和合作模式湘杉,在政策合规的前提下妙坡境,尽可能尝试寂,当然孔廊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后喉温拱,我们是十分期待政策落地的幻翔藏。因此戎济诗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情请。    记者卑苹: 怎么看待首汽约车的先发优势深录?   魏东承: 的确号,北京市场上我们目前是最贴近政策的粟狼竿,但从全国“一地一策”的角度来看问存藏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的埠临龟。    看行业   记者梯: 按照当前征求意见稿来操作府,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响母灌。   魏东哨涣枫: 我们对于各地方出台的政策表示理解敖,网约车实行一地一策制度评泻,各地会根据各地的交通发展水平你闯亮、城市交通需求来决定如何管理网约车饶衰群,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发料。    看未来   记者亲考: 未来行业格局将有怎样的变化斥马?   魏东蚂: 当各地政策正式落地之后梁,会明确供给的标准纬纶,把目前平台存在的一些低端车型清除市承蝗尽,筛选出部分中高端车型进入服务领域抛双坑,同时趁讳痹,对于准入的司机进行严格监管舅。因此浪赴道,在未来行业格局变化上季丧,在大的方向和框架上由政府来把关拧,在框架和方向范围内摩,各家寻找自家的竞争点和突破口触柒撼,现有的平台选择优化平台和转型升级沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣降:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始染防,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略搁盘,并通过一系列体育伺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻林翟凭、活力的品牌形象妓拱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体丝扑,除了年龄奋,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人寡入糕。” 10月13日骚松,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示妹焊扰。   据悉办,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记该抨洛,并向年青人传递积极的正能量庞,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典供菜褂。未来拦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型甭臼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型裴钒,借助本次人物盛典骡额,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁纬肖。   “2016年落,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哎痰炬。” 郭伟表示弓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作授貌姬,不仅让不同圈层的消费者景、车主为、粉丝共同参与到活动中茧舌楼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者阜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机坤厘。”   事实上诲情,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域弊,包括体育以及音乐类的综艺节目侍,实现了跨界合作柒念杆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称问谓虽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流透布辱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度溯维。”   根据最新销量数据显示嘿拿匡,东风日产9月份的销量出色首迁,同比增长超30%竭叼磷。其中主力车型轩逸赡铣、逍客跨本、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗颊测昂。   郭伟表示矾扑论,“东风日产今年的目标有所提升套,对今年销量保持信心幂脸届。”此外帝哪,谈到是否有可能再接再厉妊逆,在总销量上攀升至第四名的位置时具,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知翘,能超过前一名最好彩播,但最重要的是与自己对标筏。”   责任编辑荒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧功佬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组淀惩莽,管理层不参与讨论朴,每组都有来自全球各地凸妥、不同级别来凯、不同性别的同事绦逢。”蔡澈说锈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展绊瘸截,大家相互协作窘、互相支持竞仁、勇于尝试善。”    中国经济网综合外电报道柏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士本输堆,其宏大的构想才刚刚开始洁摊搬。蔡澈现年63岁笺畴鲁,其工作合约预计到2019年炊,在刚刚过去的2016巴黎车展上衬,他再次用前瞻的眼光和布局搞梁床,为戴姆勒集团未来的发展仆,提出了新的方向操。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说靶:当年学的是电子工程专业菇稼,就有人建议“傻小子纳咀某,去学机械工程芜久戊。”钩,“今天来看艰,坚持初心齿胳呕,梦想终有回报瞬。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体膛搔,在报道戴姆勒集团的“变化”时楔磋,都会引用蔡澈的公开演讲价,因为他提到了电动宪、互联赂活、智能和共享等前瞻主题土欢。    首先翰慨从,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涤无苇,并计划到2025年缓铣涡,成为高端电动车市场的领导者色临。当然崇攫,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列秽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的焚,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念号侵,恐怕显得更稳健稼凄吞。    “在所有这些领域败擒,你必须为未来的投资做好准备僧,”蔡澈说衰丸藉。 “但这是令人兴奋的导风,所有这些发展不仅仅是技术的改变潘勾率,而是你可以为客户提供更好和更多的服务幢。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛迷槐,内容丰富的CASE(瞰思)计划错奶,它取自于智能互联澈、自动驾驶隶郸劫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母柏碾蛋。有评论指出摔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涩惋呐,就是要对未来做出承诺冻廖。 巴黎车展发布会期间涛,蔡澈穿着休闲衬衫痹十、牛仔裤和运动板鞋烽钒卫,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名烷,但蔡澈作为首席执行官挞烩沏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目遍,以加速决策和赋予员工权力著称胯朗。主旨就是要尽量消除“官僚作风”篙僚,鼓励对新产品和新发现们范蹄,进行实验性的尝试莱垒表。    巴黎车展发布会期间盲芥,蔡澈穿着休闲衬衫犁阮、牛仔裤和运动板鞋火,一改西装革履的常规风格栓疮递。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到富步:“我们并不是穿衣方面的专家珐曙。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen倾,而是留在了在工厂附近的办公室差沏,尽管条件略艰苦裤煞酣。至于在衣着方面的变化酸袍,没有具体的规划姓,因为衣着是表面化的前室,符号化的诺,尽管这会传递一些信息抖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示辛校:近些年斯,我们尝试了很多新的想法霜景竟,对整个行业而言都是全新的尝试矛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划莽咸,很多同事都参与其中掏虹娟。    “仅仅3个月的时间策,我们收集了150个优秀的想法稻锹鄙,这些都是关于企业未来建设的好点子便逢睦。我们把参与讨论的员工分成了八组烧绅,管理层不参与讨论潘散哎,每组都有来自全球各地香、不同级别擒邦辟、不同性别的同事嚎荆。”蔡澈说陀来嘿,“今天提到的鱼群式结构认卵惋,希望让公司更有活力巨皋蹭,更灵活蓄匠案。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展添动,大家相互协作评纺、互相支持缆、勇于尝试蓝舅。”    几个月前漓挪,在柏林的一次会议上钢,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片错按,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”芍。根据德国报纸对这张照片的描绘克码:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面线瀑捻。蔡澈告诉开发商宠肠,这张照片是30年前拍的蕊便妻,那时替熟签,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车黄辫蜕。    随着电动车品牌的发布炮,以及首款概念车的亮相汕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代誊搜。在戴姆勒的规划中疥瘦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力戌渤铰,包括价格豆、外形和性能但肥。据了解新涕,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蔚姥,包括在德国建立第二个电池工厂匹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船顿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕羔缝。主场“作战”的雷诺品牌捅长品,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR慷铜聘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鲸办懒,包含设计十监、产品以及市场布局等方面唯惟饭。    发布会结束后梗堪炯,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通旱末。在面对面的交谈中芳媒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待卉版吴。另外练,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瓷脑淖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作秃。    网通社姥:在中国市澈狻,2017年雷诺在中国有什么挑战晨?    戈恩传脑:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娠喇琴,中国和印度都成为全球业界的引擎虱济。2017年是雷诺非常重要的一年腾,我们的销售会起飞歇,就像飞机一样露差,正在起飞向上并且不停加速剩。对于日产来讲暖,也是非常重要的一年薪秤脱,还会进一步推动启辰的产品傅翰,这个也非常关键千借菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社横快:您如何看中国新能源市撤兜稹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划色秤罗?    戈恩阿袒:我认为中国会成为全球最大的市成镜瓶巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蓖悼。对于日产而言脆莆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蝗丸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目猎肚茂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的熊。    网通社嚼喂莽:对于雷诺和东风的新电动车项目尘,是否可以更详细的介绍一下巢窗伍?    戈恩精:雷诺和东风进行合作保白潮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论美,最终项目还没有做出决定丛蜡禾,但正在研究当中每内台。    网通社蔬腹访:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术讲,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进括迹?    戈恩全盆盘:自动驾驶一定会进入中国帆刺,这是勿庸置疑的雀绞岸。目前簧呵祭,各个车商在这方面的竞争非常白热化淖嘘就,中国消费者对相关技术也非常感兴趣汤痪。在中国相关法律法规允许的时候辟呢涣,我们的产品会进入中国吠揉。当前际,我们的样车正在美国既、日本做相关测试叫赡谴。与此同时上适,雷诺当然不会遗忘中国市场喊钩。我们会在中国市场进行一些展示项目伐,这会帮助我们完成产品差异化的工作芥搬式,也会帮助提高产品的竞争力榔枢短。    网通社签蒲陶:三菱的加入就猴险,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助祭科腥?    戈恩挡郡:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三吻,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助汇乳儡。我们认为2016年包含三菱在内艇,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关斗凯队。所以它不是目标勿,而是我们现在工作的结果剧灿绍。展望2017年怂户,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年曙彭,尤其是三菱的加入癸,让我们有潜力跻身全球前三琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 煞,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响图烩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代嚷。”Kalanick 说道尸。“如果真的发生这样的事猾,而我们没能参与自动驾驶的开发办甭沉,那会发生什么事赊籍僧?未来将迅速抛弃我们唤。”    上周四腻履,Uber 对外表示刺:8 月底竟苟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醇。    与平常用 Uber 打车的程序无异伍,系统会为乘客匹配 Uber 专车摧蔼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务叙。虽然是自动驾驶汽车愤,但车上会配备两名训练有素的工程师拜。一名工程师坐在驾驶位上绢推断,随时准备接管汽车控制权臀垮,另一名工程师坐在副驾驶上芒,详细记录汽车的每个动作汰晃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外弹氨哦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大详芜试。在采访中此底七,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业没裁烷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场彩。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬臁,现在卡车运输市场也是如此葱徊。”他说阶丹轰。“现在谈这些还有点早粱檬,如果非要说点什么慧溜,我只能说我们已经进入了研发阶段孩。”    在采访中咳袒,Kalanick 还被问到妙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烷讨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存疗。他认为在交通自动化的世界里鹿偶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加碾谦呵,但驾驶员所占的比例会下降弊陵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吨师坚。    Kalanick 说道琼迷答:“像旧金山这样的城市纹创,大约有 3 万名活跃的专车司机宿。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机樊火,但是别忘了抚娇溅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车洁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机忍才,自动驾驶汽车也需要硷喘媒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的刻蹈,有些情况是处理不了的变邓。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛谈藿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嫡糜师。因此我并不认为驾驶员的数量会减少溺绰。”    他举了一个例子膜缴量,电话刚问世的时候狗,需要一名接线员来接线粗衔馅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会滔菏,而是创造了一个全新的行业贩琶闭,并创造了大量的就业机会攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊解:李芳" "  穆伦认为粳,汽车行业正在迈向一个崭新的时代递谐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车臣虱截,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业德,包括汽车的使用方式遣。    自2015年9月25日临危受命勒,出任大众汽车集团CEO至今刷案,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间俏。那么漓炉卧,一年过去惯竿芳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿俏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后既模耸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得哦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后裂,贴有穆氏标签的大众拣踌,其未来又将是怎样的呢秤形?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)悍巷蜂,借已成惯例克,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”攫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》轿茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义尘,穆伦首先抛出对大势的几点判断督,也就构成其《巴黎宣言》的构架侧亲。他认为徊穗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代禾琉靠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车柏闷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窝墟鸽,包括汽车的使用方式称。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呢裸,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求拟。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动巍,这需要我们用全新的理念废零、全面的视角对于出行方式进行解读壕统扁。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来赖花畅。显然橇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的逻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的怂洼黄。我们需要联接汽车世界和数字世界构巩,让消费者获益酬,推动社会和经济的发展椒。同时顺应驱动技术的根本性变革奠焕,即电动车是汽车行业的未来卵。尽管如此恼幂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位捅惜好。我们必须伶欺吞,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鹊邦,同时推进替代技术的发展堪抚。    穆伦坦言槽馅靛,应对当下的变革珊阮,对于大众汽车集团来说篮,是一项十分艰巨的任务敛顽贝。尽管如此顺甫鄙,我对于集团未来的发展持乐观的态度去甘辞。因为在过去的一年里吴钦堪,我们兑现了承诺抨, 增强了核心竞争力忱,积极推动集团业务的不断发展盆。因此复甩沥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”挖洛挡,而是“大众汽车集团将如何成功”绷爸。为此曝葡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”僧譬。集团的目标穆,同时也是我个人的目标孔,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业娃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者捻偿。    他说堪墙撮,今年夏天胁赔磷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容挎嘉虐。我们强调寡帛谁,集团未来发展的重点领域将包括霓限绰:电动汽车撬、电池技术到峦、数字化店谴、无人驾驶和人工智能涸卜,以及全新的移动出行解决方案河镀勾。放眼未来掂反嵌,很多人将不再拥有私家车沫碌。即便如此赏疤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户背佃肆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念介呜、大力拓展移动出行服务阜岭。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图感,包括集团旗下众多品牌的战略废幸、关键指标和相关措施假疟。但在此之前堤,我们并未停下脚步朵话吨,而是继续开展相关业务巫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时疤陛爸,他特别谈到乖:“在中国隶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项圭卑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”夺。    穆伦表示皆杭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题禾。这些实践同时也表明骆妹,即使目前面临压力恕潦,大众汽车仍然完全有能力实现目标等湾。他承认歪读磨,坦白来说奖幌哗,柴油发动机排放事件影响深远吓蘑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点集。我们正全力调查事件发生的根本原因割砷崩,不遗余力地解决所有问题燎,并在最近几个月取得了实质性进展诵捶钠。然而对于我而言喘保,构建大众汽车集团的未来吃,也同样重要裴雇。    穆伦说诗据,今晚坦慷办,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图付唬碘:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌抚归损。在2025年以前铰罗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列帽才,并在欧洲市场占据领导地位目。    最后嘘辜舷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望骑:“未来曙雄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点滑。它意味着自由税九惜、乐趣和情感颠。因此借,我们注重产品设计席关翁,并将以崭新的视角进行设计创新”森茄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉椽:李芳" "  今年7月底皆凯,在2016年世界500强排行榜中滥显,北汽集团以549.329亿美元的营业收入裂,比去年跃升47位汗燃,排名第160揪斑衬,引起国内外企业界蠕棺妻、尤其是汽车业界的瞩目夹盎。    今年典,是北京汽车集团快速发展的第10个年头介墓磺。恰好是在10年前馅奉,徐和谊出任北汽集团董事长菠拨,策划渴、主导偷、实施了令北汽集团由乱到治深,由小到大拷恋,由弱变强的变革饱拴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粮鞠、有益辑互锌、独到的成功尝试储晦鞭。但是喘竞,当中国经济网记者约请徐和谊教悄,请他以《老徐和北汽这十年》为题谓湍喀,谈一谈自己与北汽集团时为暴堕,徐和谊温和吻围、憨厚地笑着说诲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秆堆牟,少谈期势,少写氨层。    于是呜,在不久前的一个上午檀旅,在北汽集团的一个会议室里悄赴肺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浦茨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道塘头。今天是系列报道的第七篇狙乔蝎。   “北汽这些年发展快顶祭,我觉得合资这一块滤肚酮,起了非常重要的作用某锰博。不光是从量上温唱亩,速度上拾鲤,还有效益上”怀耽樊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时讼泌,如是说道徽。    “在各种场合我都讲洽,北汽就是合资反哺自主”介晾,徐和谊告诉中国经济网记者盘,“合资和自主饶丁甜,绝不是对立担,而是互相借力”刚骨。 2002年10月18日袭倘,北京现代正式成立锯朵,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记珊、董事长算起蔬,徐和谊执掌北汽已是整整十年狗锰敦。在徐和谊的带领下喊绷,北汽从最初的“一盘散沙”眯辈瞥,到如今的中国骨干汽车集团吉爸侗,取得了长足发展切镣。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中架,北汽位列第160位诡踢诡,比上一年度提升47位弘喂,并首次进入前200名按。对北汽取得的成绩给予了充分肯定妮撩。    “北汽这些年发展快檬脊矩,我觉得合资这一块琴踏擅,起了非常重要的作用匆工。不光是从量上损柒勿、速度上沫沁,还有效益上”漂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时岔黎,如是说道狮假妙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灵瓶偏,徐和谊结缘北汽喘扩,也正是从合资开始舷趣煽。2002年反廷沮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立长假脯。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目缓钎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惰飘、发展首都经济的龙头项目和示范工程聘夹楷。    为此抒惧,时任北京市委工业工委副书记蛊戳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽敬乖,担任北汽党委副书记筛、副董事长磊啼,以及北京现代党委书记殊铂从、董事长袒乌。 2002年12月23日衰徒举,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下瘫涣,北京现代实现当年签约缸、当年建厂汾、当年投产霖探、当年出车匿滑。在短短不到一年的时间里检酮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型炊购咕,迅速在中国市场生根发芽溪赫。由此创下了业内独有的“北现速度”灌。    时至2015年菏赤物,北京现代已拥有第九代索纳塔戒、全新途胜炭、名图埠、ix25烈骋、朗动功凹、瑞纳等14款车型揭居叫,涵盖A0级眉、A级丹倾撤、B级挠冉、SUV等主流细分市衬椤,累计产销量突破700万辆封。    北京现代官方数据显示奸,今年前7个月屡猎垢,北京现代累计销量达到59.3万辆烽虹,完成全年112万辆销量目标的52.9%浅拜。 2005年8月8日舒冲,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年瓷,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司怪悸。北京奔驰的成立娠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矩币任。    虽为国内高档车市的后来者涝程,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下清,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划荷丧诚,实现产品导入长户、股权调整椒炭叼,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等香,北京奔驰由此迎来了高速发展期漂膊袄。即便是在国内车市进入到“新常态”后巧敢踞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅莎,远超行业平均水平浩玩。    目前安涂稿,北京奔驰已建立起全球面积最大回、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地观猾兢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂阶辱、戴姆勒合资公司里最大的研发中心痹梧变,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台发共、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吕闯。 8月22日挂淀,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托晶练憋,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型凤:C级车稼袭、E级车簿奶鸿、GLC SUV和GLA SUV谷。官方数据显示摄兑,今年1-7月猛啪习,北京奔驰销量达167307辆醒桐,同比增长32.9%褪回苗。    8月22日坟电,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市唯施甘。在迎来年内最重要的车型后伪浆拷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜陋静肌,着实令人期待糜。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展食激口,在帮助外方顺利打开中国市场的同时酬毖,更是为北汽自身的发展提供了极大助力寒豌撮。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多步埃识。    “在各种场合我都讲起,北汽就是合资反哺自主”首乖,徐和谊告诉中国经济网记者伍详沥,“合资和自主恨斯广,绝不是对立文饲菏,而是互相借力”祈期。自2009年以来坝,由北京现代痢悉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商痹境、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范拜嫩圈、管理流程予以借鉴的数以百计剃彻搪。 北汽自主实现百万辆    正是如此雾孔弟,从2011年酵,第一辆整车威旺306问世典,北汽自主销量直线上扬恐:2011年达到2.4万辆仍驳、2012年实现7.8万辆斯博、2013年超过20.2万辆都点、2014年突破31万辆笛、2015年完成33.7万辆遁沽浦。历经五年多的时间浑,北汽自主已累计生产达百万辆剖农,跨越增长令业界瞩目袱辩。    “着眼未来盲,对于合资我仍然非澄保看好褂殿化。不仅是十三五问尼盖,未来很长的时期敲缆肃,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献驶界瓷。另外起寒票,在此基础上弄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”绢疆脚,徐和谊表示糠。    “年底前还会有更多的好消息济嚼,不管是在新能源领域芜辖品,还是整车领域纫,包括一些重要的零部件领域譬涛嚷,还会有一些新的大项目落户北汽臼吉柑。这样馁氮,为北汽更长远的发展论,我想合资这一块吴,贡献还会加大浇敲驳。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐鲤:李芳" "  9月29日唇染缅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上窍恋,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲外。   蔡明指出差卢,中国汽车市场曾是低质量讹、低配置骋池厢、低服务的代名词惰途襄。诚然将,与美国汽车市场相比石玩蜂,中国汽车市场还不太成熟备。但是梆愁,趋于完善的服务质量萎、规模日益庞大的车展拴、逐渐被认可的中国自主品牌鄙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步兑思。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标膜扇怠,分值越低表示可靠性越高车。J.D. Power近几年的数据报告显示坛灰,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定融秒,从2009年的178PP100到如今的102PP100波爸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步腥单。尽管与美国市场还存在一定的差距扑,但中国市场的后劲儿不容小觑苯课凌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显侨纽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蟹赫?J.D. Power最新数据会给我们答案林黑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH凉,而中国市场的进步速度为每年4PPH施。在车型研究上戳霖杰,中国赶超美国市场需要6年时间仆久氢。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喀捎,而中国本土品牌进步速度为8PPH娟窝。在生产车型上存范唬,中国赶超美国市场需要5.5年售送。   3. 在了解美国客户的需求上髓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年谈淋当。   经过对这些数据的了解和计算抒粱绕,平均下来你凌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼密唱围,才能百战百胜呸,想赶超美国市嘲吕浴,前提是了解美国消费者的需求队叙碉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的希闹卤。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为慨:车内有令人不愉快的气味每士礁、胎噪声过大(来自车身下面)嫡钦、耗油量过大锌慨、风噪声过大(来自车身周围)笺、空调开启后托,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为弘靠:内置语音识别经常无法识别/误解命令垄敛老、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题词拟猜、风噪声过大(来自车身周围)惭守、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)幢纱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档漂蜜徊。同时兼写,在前10大问题中糜,只有一个问题是相同的娶欢,即风噪声过大墒琴。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痴冯,对不同汽车质量问题也有明显的侧重垦。中国消费者更注重感观(嗅觉九舍、听觉和味觉等)方面的感受质量系罕祭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受屏。   就目前来说湍课,中国的汽车产业还有很长的路要走舵,无论是汽车的质量堤核弧,还是汽车的整体销售体系俊糕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距讲碑。凡事欲其成功靶绿斧,必要付出代价暇纹牵:奋斗晶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉镜桓焕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰抒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理撬袄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣矫赌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰横耐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编檄淮:李芳 版权作品落,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙啥坊,严禁转载哇桑累,违者将被追究法律责任讥弧兢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行粳爽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览率。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辆撤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注俗狠。同时侠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开杆疽伟,作为本次车展的重要组成部分之一蜕烙贪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖龋贸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骨陪,中国机械工业联合会会长王瑞祥纳新平,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言另嘶群,为中国汽车产业的智能化纬,信息化方面的发展做出指导意见洁泼。   本次峰会主办单位好惯郝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接淳:   贸促会汽车行业分会长王侠潘塑浑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吹惫佛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘无:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林顶孝汾:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮奸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉竞睫敛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一炉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓柿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌鲜失:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了坞徊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看艘厘。因为我以前开玩笑说了一句话井,我说这个车联网这两年已经实现了类穷挟,就是人在车上用手机连网耐沮,这已经实现了涵态。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架绊然书,手机天生的使用起来就比车机要方便茎。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变参久瞬。有一些改变我们已经看到了够步闪,而且让我们汽车行业都产生焦虑了寇角。现在有了优步福娇薯、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蜕唤,这个确实听着都挺有道理聘袭榷,我们一听都很吃惊揣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享祥切缺,搞来搞去就卖那么几百台车详身。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始偷黔嫩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了透。对于整个汽车产品麻、汽车产业链的改变它到底会怎么样娇伯?   回到出行的那个问题酚轿,我觉得大家也不用特别的担心仟表。我先给大家压压惊死普,有两个数据很有意思搏筛活,一个是美国湾区的汽车销量任,一个数据我们一查就能查到庆孝佛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及泄,现在渗透量已经非常多了草岸,优步在湾区这么普及了纤疆,买车的人是不是变少了链?很高兴的告诉各位汽车业的同仁甲,这个没有变少淖下寒,而是增加了衰位。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆秸骡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错辛。确实涨的很快显且锨,这个和大家的想象是不一样的擅烁沮,觉得汽车销量应该减少舜筋轮,怎么还增加了呢蛾蓄惯?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少卢勃愁,你说滴滴淖淮诗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情错亢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买稻,这背后真正的原因我就一直说沦婚躬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了娃稀但,其实出行不等于汽车鞍套邓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺孙沥策、道路密度不够这种应用场景两贫。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用豪富秤,其实它真正的加剧了中国的拥堵腔拉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照羞,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%羞橙。汽车也不是简单的交通工具醒,如果把汽车还原成一个交通工具胳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了湃氯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由夺,我可以开蜕溯,我也可以去坐地铁款,我有北京和上海的公交卡授、地铁卡免林法,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车糖酱涎,我也可以骑自行车娄率票,有的时候感觉走路也很好番。   实际上汽车和出行之间不是划等号的举,汽车行业当然会发生改变坪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑敝。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验偶。如果你只是把手机当做一个通讯工具潭两,在2007年的诺基亚已经做的非承堂卑撸好了迸吕户,但是还是被智能手机行业颠覆了淖乱新。在汽车行业也是这样杉涟熔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验很,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具露卸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验藐尝,我们去展望一下甭弦。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶罗急草,大家都提到很多了喀轻。其实很多人的展望角度是不一样的侈,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了侨竭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了懒背孟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步苯桅,更多的是解放了你不用开车其,分享的是司机性啥杀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够沦摔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降搜害,它是一个规模经济辉坪骡。它的交叉点大体上在2020年就会出现归聘栋,我们的预计2020年在美国就会量产贰健,在中国可能会晚两三年铅呈估。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的百担,这是我们要看的一个趋势勃废。   第二个趋势壕骄,移动互联网会加快电动汽车的普及檬肝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车体乃。很多人说电动汽车是因为省油钱必祈价,其实从来没有人因为省油钱去买电动车魏回,最好的体验是你直接在家里就可以充电了方,再也不需要去加油站了氢乔。第三个带来的变化就是对产业的重塑未马,以前汽车公司都是专注在制造饰惮猎,用户就认为是汪洋大海秀片。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的脊魏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链糖雷煽,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面尺,内部管理的界面醋揭局,反而把制造这件事情也许就可外包了读疼剑。最后一点涡恐偏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接藉划汇,所以汽车作为交通工具以外的部分廷铂,一个用户买了车以后需要的增值服务却小心,汽车公司就也机会去提供这样的服务隘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验丢。所以正是因为这样一个对移动互联网维尘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化呵澎惯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构饥佛白,超过1700名员工镀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品湃、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车盼峦季。只有更好的体验才能真正的激励这个行业持送剧,激励用户拆逻柯,这样蔚蓝的天空就会出现啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行层,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览册那磊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会筋酱弊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注澜匹伪。同时囤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搽亥吩,作为本次车展的重要组成部分之一料帽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠闪,中国机械工业联合会会长王瑞祥慨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言炔四史,为中国汽车产业的智能化蜕,信息化方面的发展做出指导意见屏。   本次峰会主办单位绅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接偷量:   贸促会汽车行业分会长王侠牛:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟魄胺猎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌钦獭恨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林欧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮陀旱吵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉橡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一犯嘲呜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓攫算:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘构疾:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮椅妫快畦般吼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长诡刨哀,因为现在我们是全世界销量最大的市场痛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准统杯雀,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺坏食、环境污染等方面极浓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战侵。同时魏逢喀,智能制造柿把讲、工业4.0黔侮埠、移动互联壁欢娥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战定。我们国家政府也提出了“中国制造2025”古愤卧、“互联网+”等发展战略吩。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点挝咖燎。我们有很大的机遇冀袄,我们会见识很多非常有趣的变化娜闭十。   当前业界普遍认为碧锨朔,低碳化抗、信息化千、智能化是未来汽车技术的发展方向连。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇甘彪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台诫,正在成为汽车行业的发展热点协喷,正在助推中国汽车产业的转型升级汕梦涝,从而进一步打开智能交通产业的价值煌殊。在2010年的时候戏熬酿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索附勒莱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统详描赁,为用户提供全天候庙飘、全时段的服务曙冠肥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务刃累勿,签约和活跃用户超过一百万觅,累计为用户提供约2亿次的该户服务扛飞,人均交互服务超过11万次革。经过近七年的发展赶,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鳖枷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用粳酪东、凯迪拉克狠、别克垦、雪佛兰上使用革两,倍受消费者青睐泄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次涛烁 ,面对新的市场和技术趋势非泡门,基于车联网多年的探索活兄、实践结合行业的技术储备鸿,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略休,提出了到2020年力争100%产品实现互联诬群鞍,并致力于打造以车载信息服务互抡筐、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务弘,为人枯、车提供安全智能便捷绿色出行羚,初步建立和谐的人滴斥户、车癸秽党、社会互联生态圈催闻。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克廓税、别克串妊蔡、雪佛兰品牌豪桐坍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广岛,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展咸。除了安吉星在移动信息和网联上吐霓邪,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力帅典猫、内容服务能力拔吹、大数据运用能力丛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B乒屯、B2C的业务溯灌薄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全浑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露挎悲、支付安全哄台唤,更可能引发行人安全和人身安全枚媚摆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时刮伯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入拖迁拖,网络安全开发包括威胁因素识别跋、安全战略制定霞屑、安全措施执行杉乐丹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蟹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准媚石,并且在过去几年不断的进行迭代升级四瓤逛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作逻腑。伴随车联网技术的发展风囤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哄拇季,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术欧补,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶仆。让汽车驾驶更安全沽附、更轻松氏盾、更有效崎敲。   我们身处在这样一个时代持,新技术层出不穷使一切变得可能惊段,我们也是非常幸运的一代人呸堡夕,能够见证汽车行业在国内矢肖朴、在整个市场上有一个颠覆性的发展艇窟韶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞导。同时也让我们对明天更增添信心和期待赫凹士,激励我们坚持不懈的努力督密斜。   我们相信筐雇愤,汽车行业的发展刚刚开始寡。汽车行业与其他行业的相互交流榔伤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活讣黔恭。我们会和同行一起共同为之奋斗降曙许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   9月28日峨,在2016上海浦东国际汽车展前矫渤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行腹,新兴造车势力趁篓、养车尝安、汽车金融等领域从业者潍,走到台前芜,与大家分享及探讨未来的市场前景唇。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲娄厂偿。    吕征宇队刻措:各位领导潞、各位嘉宾撬粗诺,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典驼,刚才我们的同行说得非巢⒖海好蚕锚,其实我们有一个共同的理念簇淌儡,而且我们也有非常多的痛点钩。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来啥斑,我们也有美国合作伙伴的公司堆,乐视的七大生态是有机的钉极船,在零基础上打通的珊汲刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的跨,目的就像董事长讲的一样垫戮轰,让“蓝天白云”再飞翔妇,目标就是打造全球最先进的超级汽车雾裁窝。    那么用互联槐岸防、智能澄沪、电动盒、共享的方式继小宪,实现“未来”的交通方式哄饱,我们认为汽车产业健,还是没有被互联网变革的产业擅圭。对于乐视超级汽车生态而言济庭鼓,我们有四大基石绢橙朔,我们相信社会化肥、分享化慰、互联化淀沉继、共享化将成为我们未来变革的方向裂碾。    从我们的汽车生态诞生以来头,我们保持着快速的发展黄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目堆,落地在浙江湖州 瓦,这里包括绿色环保的环境筐且、自动驾驶的一些功能和区域旦。    同时我们最近可以告诉大家风阂,我们的产品样车在美国已经开始路试雇歪藤,技术在百米加速已经是全球领先了潘,产品的量产进入倒计时状态素。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资炉尉纯,创造首轮汽车最高融资金额的记录撵吭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发乾伶,协同开发也是我们在北美的基地佰、中国的基地庇琴艰、欧洲的基地共同开发婪尼纬。同时我们的战略开发电动的底盘机构冯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件巳慨。    第二个就是智能化空皑砂,车是人工智能的最佳载体纠,乐视做了大量的投入剁,在硅谷和SSA成立了研究院惰节,在智能驾驶也取得了突破性的进展仟鳖。社会化就是刚才说的分享认凳,我也非常喜欢这个创意琳馅杯。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石叙,我们相信在共享经济的领域里克吕感,无论是Uber的繁荣匿蒋,都证明未来不管是房子裸葱蜡、汽车都是重实用的趋势侧备伴,所以乐视将战略转移星枷李,推出车租赁的平台刮沙,我们叫做乐享平台阔模。    其实最重要的议题贪厢,乐视作为互联网公司凤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解负该,电动化浮狠莽、智能化幸疤、互联网化惟眯、社会化嚎份,这四大纬度有密切的联系桔牌砷。    我们把汽车当做全新的载体敛策镭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通擂砷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功必贤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品糖齐焚,谢谢大家栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯诞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日冬欧,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鹿伴计。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞袭屠棺,他认为车联网不,既然是大势所趋赤畏废,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网淡绘,少炒概念顽,多做实事乔胃。 以下是王侠发言实录飞虱:   在这个夏末秋初口健、时令更替的丰收季节璃柬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机税,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典虎科。在此先需,我谨代表主办单位中国汽车贸促会聊架,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来扔膘盟,汽车产业的电动化眯锹、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题秋钱,而且也正在成为全产业链创新求变赴豆歼、转型升级的主战场柑熔。但是岗趴,热点和繁荣的背后缎坪搏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面胶阀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样百染,车联网也在热捧之后开始遇冷桔跨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰熊险课。其实吧捐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缸没,我们要理性面对赔烧、系统分析襄非,既对前景充满信心甸救两,又对可能遇到的挑战有清醒的认识季司,才能在变革的大潮中认准自己的方向烽管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先滴趁,我们要清醒地认识到放,汽车的智能化和网联化是大势所趋蒋桅删,是不可阻挡的方向坝。电动车还有技术路线之争仁、对减少污染和能源危机的疑惑储类,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处财心坊,没有坏处疯铰。汽车诞生130多年来处其,除了带给人类方便之外踩,还带来了许多难以克服的问题懂号夯,比如交通事故菏夸佩、环境污染和拥堵澳芍嚎、能源危机等等篇盎硕。车联网和自动驾驶等新技术的应用邯辞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐够,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想耽酸。现在不少基础薄弱的车企踩胎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招耿替,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守娩砍坑,多持观望态度帝,这也是目前车联网叫好不叫座社混、貌似热闹却普及率不高的重要原因谜胜禾。我想说的是味杜遂,既然是大势所趋合阀,就不要犹豫不决径教卸,否者真的会给对手赶超的机会腺。   我们要清醒地认识到词弄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延踞任。汽车市场的低增长成为常态之后捆篱,我们对于销量的追求空间越来越有限赫帕淮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式戒餐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值丸唉蚊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道虑毫。   我们要清醒地认识到捷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛙,必须是社会性的统一行动暖兢写。一方面涡剁,车联网是一个汽车生态拷矾检,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入仍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致洞匆刊。另一方面排示杠,车联网又是由整车制造商贬奋、产品供应商庆句闪、内容提供商姥、软件供应商晶现患、服务提供商扭娩、网络运营商等不同角色组成的产业链仕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合绣教,打破壁垒偏,互相开放信息系统权惧适,进行深层合作乐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的复。   我们要清醒地认识到商经氛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惺菩封,而是要靠一个技术集群的集体支撑去叔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网卯祟,如果通过手机就能解决的病垛,其实不应该叫车联网处霓鲍。大数据伟、新能源技术挥墒愤、网联技术疙、自动驾驶技术丰料巳、传感技术哨啊彻、网络安全技术等掂换蜡,这些技术的应用都是相互影响掇乘、相互促进甚至是互为条件的哭沦箱。比如汽车共享和无人驾驶蔑靛陀,就只能在车联网的前提下才能实现堕说莱,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变羚填还,并给汽车共享带来更多可能性风怠。另一方面踏便,与手机和家电不同的是量,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程娩艰,绝对不是有钱就可以任性的地方臣擎吭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平褪料府,中国车企面临的问题一点也不比别人少乘,我们一定要避免浮躁情绪蛊匪攻,少造概念尘稠淮,多在核心技术上下功夫秸轨衬。   在刚刚结束的G20峰会上详讣乔,习近平主席表示稍然际:8年后的今天嘲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步场、人口增长脑司附、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期疆颁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减浮寥窗,新一轮科技和产业革命尚未形成势头催揽。其实窘眉阶,对于全球汽车产业来讲昆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱巷卯,传统技术进步的空间越来越小美吨。在这样的背景下沥,智能化雹彪藕、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎簿,为汽车技术进步提供了新路径停顽骆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手晒龄。   今天旧炉,我们以“智驾未来酚、创领先锋”为主题考,邀请各位企业家奇介、专家学者共聚一堂堑股忍,希望大家能敞开心扉椭射,知无不言疚颂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捂盆雾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量谐逼品。   最后拱,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抚趣,祝各位朋友在沪期间顺利吩帛、快乐铂、安康纹刚概。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦噶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型如耗埃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306埃,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体锈啼抱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点劣财悉,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线脾拍,在下线前夕樊晤,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通七,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读贤棠雌。 一毖雹、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型洗晚。今年1-8月耽揉宋,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息炔。从2015年末北汽威旺开始逐步转型盯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间任耪埠,以首款SUV——威旺S50为节点廓湃侮,一步步走向经济型乘用车领域次举淘,实现“MPV SUV双轮驱动”筐冉叙。对于未来产品规划殊,陈桂祥向网上车市透露完:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型涪挽,并冲击40万台销量规模势池劲。” 陈桂祥进一步表示誊:“北汽威旺的MPV备傅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拉坍扛。2017年的销量重点会集中在M50F上擦,到2018年也会有全新产品上市疟沤。”    今年8月16日扩,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鼎苗皮,对于转型中的北汽威旺脾铅,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化谎,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型靛抨笛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品熟轮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂草,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来辰萌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”居呜。在陈桂祥看来撮犯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏不逝镰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势相怪抛。    二赤筹细、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品草屉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求滩都偷。M50F具备明显的高颜值特征椿华千,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见返缔藕。而做到高颜值并不容易吮弛,陈桂祥向网上车市透露急簇堆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源滤差,奔驰团队也全程参与了M50F的研发协。    从内饰来说伍清频,新车的设计均由轿车化标准打造鞋,其配置在科技感愧邦、智能化上都有出色的表现鳞霸骆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拖诞,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控价皋。同时唱,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表竿绘蝗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配缕,智能化水平足以媲美合资品牌词艘。 在性能方面酪论,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速陵掏现,进一步满足消费者的需求撬鸵拆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型陷棚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台贤,到2020年威旺规划40万台的销量价勤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求俄。未来将在夯实MPV市场的同时将,进一步做好SUV市场角凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜嘲踢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日汲,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》斯钎伐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业篡辅博:苏州吉姆西匈隘外、苏州金龙瑞倡皆、深圳五洲龙嚎跋普、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车县,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勒芹。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴错撂钒,并对吉姆西取消整车生产资质偷,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除灭娠,追回补贴资金乒咆。    根据通报版滴,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查玻,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆铜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元幌。不过梧涩荚,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了涛俗连。 补贴新能源汽车的依据何在碘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赦伺。市场经济最需要的是诚信矾篡佳。但是谦坞,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中氯,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉湫庸穑害常题五。部分领域缺少应有的制度约束绵,秩序甚至失范来拼,这并不稀奇抵,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞晌委顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立豪摊。尤其值得一提的是侩福,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标哗。在这一目标之中龋骇,财政也被赋予了其应有的定位缅,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”劳惶骚。中国社会的根本性变化需要处理好市场碳费、社会与政府的关系惟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件姓。新能源汽车市场同样是市臣馈,从根本上说呈,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥酷。新能源汽车骗补问题的源头径,就在于市场的作用没有得到真正的尊重兴骸。    当然低坛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用郴咸,不是市场取代政府刺瓮覆,而是市场和政府有主有次丧抽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖几。说时容易做时难纺赌抡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题成。补多少驾哼埠,怎么补烷妮,补贴如何管理等等狼疲,同样都是难题魂。    为什么要补贴新能源汽车航?可以摆出来的理由不外乎如下幸悉测:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域洞衔,只要予以补贴馁绒们,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展绿。这么说不是没有道理讨。新能源汽车一开始难以实现规模化生产焦,成本较高秃。有了补贴人僧颓,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补槽捕庞。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善蹄羞肮。只要有足够的补贴岛膏,新能源汽车的发展肯定会更顺利莱靛梦。    但是滔葛抢,有了补贴捂叭绩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗村奋峡?新能源汽车发展的关键在于技术凸惟。有钱就会有技术吗梅骋努?这才是问题的关键嚎吮。的确嫡房,现实中有许多技术是可以花钱买来的糖伍。但是潞曙,先进技术不见得能买得到经砷。新能源汽车在国际上也处于起步阶段荒函派。各大汽车企业也在努力开发新技术孰。在这样的条件下响,新能源汽车的发展方向都是问题空判,怎么会有可供市场销售的先进技术判睫晚?有了钱复,新能源汽车企业可以自己加大研发投入脸妓鲸,但是嫉泵,研发投入增加画缺钦,并不等于研发就一定会成功杭。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议幸醋讼,没有确定性的目标臂,研发投入的针对性也不可能太强廓糙芍。在这样的发展阶段沪棠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法些溺,让市场自行选择合适的技术泄。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蚂净酶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势帮棘牛。优势到底有多大韭荆,得看技术眷角。电池靠电力供应搭,由于中国电力主要是火电其,最终提供汽车动力的是煤炭粳。只不过修,煤炭发电地可能不是汽车使用地慌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地位十。污染是否减少镜,还得看耗电量的多少惟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量诡。之后尝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较乏培死。传统汽车汽油有不同等级辞温色,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率少寥喂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源队无惧,这也会带来一定的污染拭康怯。这都是比较时需要注意的膳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进填铣插、充电不是特别方便的条件下摊萍,混合动力有助于新能源汽车的发展送,但问题是娘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗晌单霖?充电不便就不充杏括,将“新能源汽车”当传统汽车使用酵贩,也不是什么新闻幸茂宿。还有频,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比惮,到底改善了多少能源使用状况梳?太阳能利用技术的改进讳,可能是新能源汽车发展的重要方向琴。太阳能丰富本锤,足够人类使用嗅镜蹋,但是目前利用技术较为低下衡荚斜,妨碍了太阳能汽车的发展身。石墨烯等新型材料的使用翰,有许多未知数陡喀强,也意味着有许多新的发展空间奔共。虽然空间多大未可知挂,但不确定性的存在正好给市场提供了机会教抠汇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现妮提?政府在新能源汽车上的补贴较多柑辆。包括中央和地方财政补贴在内迫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卡白。补贴力度惊人唉成,这是骗补的根本动力贡。当然枚,骗补还只是个别现象推沁郴,或者说只是占全部补贴的一小部分迷勺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断奥伎位。如果问题的分析只是到此为止幢,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策帆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多侧剃琉,只有寥寥几个搪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑开奢胚。这些企业不是小打小闹的企业苟,从某种意义上乱轻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命扛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地坎。这些企业按照正常情况下哆蹦摹,应该合法经营才是敢羔亭,为什么要去做骗取补贴的事唱嘛沃?从企业层面来看暖,这是市场经济仍然不够成熟的表现冉弊。在成熟的市场经济下盗功登,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蹋,至少应该是诚信经营的铃肆。骗补肯定事出有因铣愁。    值得我们拷问的是累,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题廷紊?大企业铤而走险丢,或者可以解释为补贴获取的门槛较低盖,企业不必费太大劲就可以做到莱朽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业泡硕贤,倘若没有足够的补贴辟本肮,新能源汽车业务也是难以经营下去的伸。    政府花钱是要讲收益的屑夹。动用公共资源蜕娃,就必须将事情说清楚禾。最终碌,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告刚。评价报告应该说明补贴的总耗费别、补贴去向以及效果皆挤北。这是国家治理现代化所不可或缺的沽伺。每笔财政款项都应该用到刀刃上饺扔,都应该得到其应有的收益溺辩构。算总账炉扳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展膊忻膳,这个判断并不容易做到申。仅仅纵向比较是不够的奈每,我们还需要横向比较伪,中国新能源汽车行业与世界同行相比堡,地位是下降了环,还是上升了辉料。如果上升辫守,那么上升到什么样的地位丝匪?如果下降需私冈,那么下降的程度又如何拜母?即使有了指标数据论,争议仍然会持续下去镭。也许梅究弦,我们可以通过其他指标来加以佐证裁。    新能源汽车的受欢迎程度踌朗砍,显然就是一个不错的指标忍。2015年新能源汽车销售了33万辆悸凄凯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钦头奋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的贡络豪,那么实际销售数量更小陈忱。新能源车价格不低蔷伶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美背计何。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素醇垮衰,更利于判断葛。北京小汽车上牌需要摇号瞄烫,但是新能源汽车的号是单独摇的了迸喂,且获得的难度大大小于传统汽车典戌豆。这样曙臂,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车班沙伸。他们选择的理由多是容易拿到车牌簧,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力物蔼。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖菊浩冀,还要摇号隆遂矛,获取牌照的难度和支付的代价都不芯恕,新能源汽车和牌照捆绑销售氮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便惺,于是他们也可能选择新能源汽车江。但就是这样别,新能源汽车仍然没有流行起来外娶。全国其他地方哇膝,也未见新能源汽车充斥着整个市场喜脊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩甜,但是凭,我们需要思考抚烁吵,这些成绩中送娘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果级驳檄?一些城市为了招商引资铆泞,鼓励新能源汽车企业到当地投资傲吝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车受氖疏。“双赢”战略的实施郝庐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力描,而不代表新能源汽车技术已经足够先进项袱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定揭媚亥,这样的不对称竞争扶持灿冲伺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴淳钱惮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待坝挽,是对新能源汽车价廉物美的期待绣,是对节能减排效果的期待晃捕扒,是对先进技术发展的期待禄。这些期待都是合情合理的毋搁该。但是规胆蛊,供给侧结构性改革还未到位牢壤呢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惧,这才是问题的关键庞。即使要给新能源汽车补贴都此贰,也应该考虑补贴的环节揽恍淮,考虑补贴的对象伤,考虑补贴的效果冬荆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴怯廊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者保诫壁,不能有效激励新能源汽车技术的进步粉。如果一定需要新能源汽车补贴物景嘶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鲤。这样的补贴有点后期资助的味道雄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业逢外。但是迹籍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术矢鄙伦,那么它就在这个行业有了竞争优势灯骇囊,实际上不需要任何补贴绦钉,就可以经营得比其他企业要好灰幢贰。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争偿贪,扭曲市场行为瞥。而且切两吭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展娥捷溜。新兴技术的成长在萌芽状态砷僚史,可能没有竞争力界,但是茄棋,经过一段时间的发展之后汇掇,就可能显示出新技术的力量额。不同时期不同技术的影响力可能存在差别堑始,今天领先的技术起逗,到了明天就可能落后慷滥。这是技术发展的规律性所决定的牌碧。为此间,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间遍徘朽,因为未来的不确定性某圣厂,没有人能够确定未来的真正技术路线黔创爆。留出市场成长的足够空间几,可能比别的做法更加重要禾仟订。骗补问题的出现稿陋示,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嫌敞岗。    基于现状木虫,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展韩拴岁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变偷唤道。这些年的财政补贴祟鹿轻,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样勺钝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会腺。相反铂,效率不够高的补贴寞盼天,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少谩搪,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嗜掂。现有的补贴如果不是投向终端舱石,而是投向技术研发幻,会不会效果更好点呢暴?个人汽车消费纯粹是私人事务睫倦咆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向眯七。骗补问题的暴露戏,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会飞。补贴本来就在退出创,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴钮慑厩。补贴旨在鼓励研发省,鼓励新能源汽车技术的发展芒额,而不是其他具体的消费目标举材。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是冒夕输,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场没。这样的技术支撑出来的产品嚷,还不能满足消费者的出行需求纹。财政补贴可以退出末炒毖,但可以通过科研经费资助的方式此钵,鼓励新能源汽车技术革新锰。同样的钱碍尸,花在科研上的效果蒜,可能比直接补贴消费更加有效踢慨四。创新驱动发展战略的实施馁边啊,从根本上看外垫,需要依靠的是技术创新患缮。在技术创新上多投入江,并注意投入的有效性赤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子浆茂哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片洗筷:李芳" "  今年7月底瞬久死,在2016年世界500强排行榜中怂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闻卤轨,比去年跃升47位鸵,排名第160乒圣店,引起国内外企业界链、尤其是汽车业界的瞩目箔胚。    今年介戒,是北京汽车集团快速发展的第10个年头需劝。恰好是在10年前鸽夕,徐和谊出任北汽集团董事长锌凑窗,策划痞、主导佛桓蛇、实施了令北汽集团由乱到治涪甭兰,由小到大聊珐,由弱变强的变革觅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆楔鲁、有益耍勒、独到的成功尝试窗。但是拦景,当中国经济网记者约请徐和谊肥,请他以《老徐和北汽这十年》为题桃,谈一谈自己与北汽集团时办厩喘,徐和谊温和洽垢、憨厚地笑着说钙系,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己敖衔藤,少谈镶骗,少写恃。    于是触,在不久前的一个上午纯毯,在北汽集团的一个会议室里构埂皖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访端,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酸串起。今天是系列报道的第一篇怪竟。   当时协,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肋,实现跨越式发展”的战略惧盼泥,以及构建整车媳狙、零部件耽卷、研发蔡亥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劫遣。“老徐这人的特点就是说话算话目表,真抓实干乡。眼瞅着北京汽车研究总院恭适穿、海纳川汽车部件扛岔宝、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务很承、新板块一个接一个地建立起来勿,形成有力的链条钱,轻装上阵逞花吼,并有序运转”丝丹。 北汽集团党委书记羚哆半、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展缺陇鞋,连续多年蝉联世界第一胚噬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题催港,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团仑啥稳。    世界汽车产业的竞争是国际化的晦棺祭、规模化的黔狄,更确切地说是集团化的掳沽剁。观全球汽车产业格局标,能够称得上汽车集团的砰掸故,美国有通用葡培钉、福特桐,德国有大众无膛类、奔驰蜜、宝马筛陡渐,日本有丰田软、本田垄,法国有雷诺-日产窃、标致-雪铁龙蹬纽,韩国有现代-起亚蜜茧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前趴,谈到中国的某一“汽车集团”讹芭,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到跺鞠鼎,没有自己的品牌和产品笺驮彻,不就是一家投资公司吗亢凑?算什么汽车集团!    每年境傻喘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名贩秦红,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”枢蔷,不但被大众承搪困、丰田纳氯地、通用们甩出几条街硼嚎脾,也常常被长安龚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑德。    因此冠兽薄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧痊棱卷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展内,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题菇。    过去10年间颂限承,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后架,在汽车产业集团化方面做了大胆灸、有益的尝试袜奋仓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体荡拳,逐渐培育宏、锻炼成为一家颇具规拇悖和实力的汽车集团盒插怀,在研发睡苟稳、制造乘怀爸、人才愁、创新剩附、管理等各方面实现了标准化荷挟巩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业熊,曾经拥有一定的基础和财富显素,令人期冀;同时兜沛,由于分散化椽拒、碎片化樊,更存留令人难以释怀的遗憾红臂缚。    北京轿车工业与一汽齿钙林、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惰闷酞,有考证甚至认为佩弧咆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌乐。    据汽车老人陈祖涛回忆嗡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时付赦,北京生产的轿车最早使用了自动挡伍胚,而对手只是手动挡浦姓必。    上世纪六七十年代携,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北炊鞍镰,成为一个时代的记忆功。    而同期骚,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北喇,遥相呼应的苟沃举,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130烁饶。    改革开放后喝,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础辖郴阂。    到上世纪90年代期佰郎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨晃连刻、称王称霸噬律波。    特别是2002年拱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代熟林,也创下了高速成长的纪录朵。 北京牌212越野车    可惜的是帅,在这些看似个个突出的单体层面之上颅邪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”钵骄葡,除却福田与现代斑,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争邪,还被同行作为茶余饭后的笑料盗灵塑。整车企业尚且如此兰另稀,北汽的零部件企业就更加不堪了膛矫。由于资金劳、技术和观念等原因械,大都跟不上主机厂的技术升级哀额,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷库,有的企业已不得不靠出租房屋度日钳遍帛。    忆起十年前上任之初的状况藉盘,徐和谊对中国经济网记者说烩溪,当时的北汽一盘散沙净,特别松散牵誓钢,单打独斗勿,各自为政钎,互相内讧脚逃,效率低下……照此走下去宿,“没戏轻,一点戏都没有”!他边说边摇头健挖吾。    由于资产结构的相对分散昧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鹅秋。日常运作中簧翁挛,大多只是履行政府赋予的出资人权力别,无法形成一个科学的集中管理机构刹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肌,深入企业经营管理了叉梳棘。    2006年10月底恫氦寇,徐和谊出任北汽控股公司董事长屡睡葡,恰逢“十一五”开局之年聚,他率领北汽以科学发展观为统领私迫龋,对产业结构和发展战略进行了全面缚强你、系统酣、有效的调整宫楔。    有北汽中层管理者清楚地记得酬淘,当时路,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路匹捣理,实现跨越式发展”的战略深,以及构建整车蛾观、零部件七畴、研发茎、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径晃蹿。他说侥伟闪,“老徐这人的特点就是说话算话道,真抓实干瞄。眼瞅着北京汽车研究总院础、海纳川汽车部件瘸仕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凸呐爸、新板块一个接一个地建立起来猴,形成有力的链条膳茎亢,轻装上阵雾枫杰,并有序运转”邪描。    到2009年盖,短短3年时间焚难,汽车年销量突破100万辆大关沧,销售收入突破1000亿面窗,北汽集团化战略初见成效夯镐娇。 2016年播,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日童燃挤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”楼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入岗肆,公司治理结构进一步完善频具倒,集团的功能定位更加清晰;同时哪氯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实晴崎,并将在人才吸引戳署首、产业链完善及兼并重组中淬,发挥出更加高效的运营效率寝。而外界则普遍认为贿绵,名称的变更鼎狙辅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源垒秸,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心端。    “北汽控股更名为北汽集团排,是北京汽车工业的领导体制炉、管理体制的一次重大突破饰草,找到了北京汽车石缉莎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”沁受揽,徐和谊当时说蟹位欣。    随后吓氮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团歪绦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标腥。根据规划观坚投,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元江,大力发展自主品牌乌,完善和打造全产业链雷心避,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位闲牌,进入世界500强唬冀。    “说到做到瓣迪毕,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“饺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说恼触捐,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破使挎嚏,战略性新兴产业蓄势待发恕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升相薪挡,各项增长指标位居中国汽车行业前列钨呜,成为近几年来最具成长性的企业集团赣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "   姚景源认为无,新能源汽车需要一个产业政策去扶持篇,而产业政策需要与时俱进挤迪。    杨裕生表示枢:应适时推动电动汽车市场化衫堵,也就是补贴退坡笛团,一直到取消补贴瓤适埔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)懈显呸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钞。但是培,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高薯浇,不宜鼓励棺搽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化臣。    侯云春指出洛盒,新能源汽车发展需要在供需两端发力冯夹,两手并用翁即村,推动新能源汽车健康发展兄。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示滥,表明在国家相关政策的助推之下位茅寇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展氢糜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题咸绕锹。其中肌肯膜,规模巨大胶爱、涉及金额超10亿元的骗补事实讥窖,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”箩售纱。昨天沁,几位专家学者的观点引起关注嚼。 中国工程院院士杨裕生    不可否认检,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用啦驰。对此袱怯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示瞪遍飞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段览,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性店碾、必要性的措施酪烫。”    原国家统计局总经济师姚景源认为扮藤,政府对于新能源汽车产业要进行干预胳贾廖,而关键问题是怎么干预喷摔较,干预什么袖赫茧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娘诽,而产业政策需要与时俱进”赶,他谈到谭惠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用恳评,并提出产业政策应该遵循四个原则乳络。一是产业政策不能替代市惩砂辞;二是产业政策要管产业涛芯,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物山蝗。    杨裕生也认为贫违禾,目前的补贴政策有两大问题趴勘伞,一是单车补贴过高疾侩潍,二是补贴总额高份。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化催帆,副作用很大滤媒焊。    在新能源产业层面敲驴亩,杨裕生表示靠冉捕:“应适时推动电动汽车市场化扁,也就是补贴退坡赁,一直到取消补贴帅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)孩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”晌净。在技术层面疟星宛,杨裕生认为温港密,第一应该发展节能又减排的小型乘用车潞喊第,第二就是发展不补贴翔、已经市场化的低速车闻痘瞪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高露裂,不宜鼓励陕桔估,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芬评。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外恢井冬,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出炽,新能源汽车发展需要在供需两端发力斗末单,两手并用盎,推动新能源汽车健康发展喊喷嗅。    侯云春解释说俱千经:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力哩。一方面大家喜欢用沪摊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施缓,政府和企业共同努力卡恨当,使得新能源汽车能满足消费者的需求辩,开拓新能源汽车的市场谷松。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”潦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "  如果我们做好准备的话辟举,赢家当然是我们鸥。我们不担心其他的软镣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骇,我觉得只要我们做得好臀寒谁,一点都不用担心红。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日怂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一电臼氯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后炼爽,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授患台,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访哎巍路。其中特别谈及奥迪与数字化囤橙。    施泰德说镐,到2025年以前扩损,有什么东西能够真正去触动奥迪呢套贡痘?汽车行业正在经历一场变革瘸绘保。对我们来说稍帮,有一个非常重要的关键词博:数字化硕持少,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变邻誓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说怒,我们眼下所处的时代阀恢,奥迪科技一直处于领先地位逝,并不断进行新的突破翰。对于数字化冯灰人,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商伪武。到2020年时姓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验疲功驼,这也是我们引领未来的一种设计构娟川,包括其他顶级科技颅秋,包括我们的传感器刮钞、雷达甲畴乾、激光大灯等祈部,都会进一步巩固奥迪的领先地位磨氮。    施泰德说盖,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远渡衔,我们会全身心地投入到这一点廓,包括3D地图墟烽,导航等应用腊。对我们来说垦讥扁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值晤力赊。当然恭吗呻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”旱汹。    在回答有记者问觅溶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势耐烂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走动崇彤,有哪些优势软?在这场竞争中斜饯,谁会获胜”的问题时刨蒋删,施泰德表示法:如果我们做好准备的话脖瞧轮,赢家当然是我们妒权。我们不担心其他的巾桶慷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务态,我觉得只要我们做得好搁度炽,一点都不用担心捐。    施泰德强调泻,在某种意义上魏撮,我们也是一个初创企业充。其实逃薯,奥迪有很多细分部门凳垦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作烩磁风。如果没有这样的合作箍困泌,你很难相信粪摹并,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远脯骄款,我们能够成功地实现自动泊车惟钒、自动驾驶等惺。    施泰德预计紊法,2017年损局,我们要推出新的奥迪A8裸,自动驾驶的时速能够达到60公里饰,没有别的厂商做到这一点煌拆。如果我们明年能做到这一点的话铣共,我们又再次地印证奥迪的“突破科技凶磁,启迪未来”独困。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涉群酷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拾煞,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕兴。庆典活动前夕绿镀瓦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟颊被。一汽-大众汽车有限公司董事戊匈另、总经理张丕杰除了对政府谰巍、经销商鸵挂、员工苏犬悉、用户等的支持表示感谢外丢净,他也坦言硷骆,在新能源鹅恃色、“互联网+”等方面狭级咯,一汽-大众起步比较晚宿吭蔬,这些短板正在引起高度关注相八啥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子汹,“因为有你玫侨,心存感激”翘匪,一汽-大众员工就是怀着这样的心情兑偿,来感激这25来帮助我们成长的所有人蛾诲纺。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就镜请,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果苇桑。从前辈讲起申莱相,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为犯呢,还有陆林奎等等的领导欧渭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策冒涕就,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果队。   25年来磷,我们要感谢的人非常多离钞。感谢国家和政府的支持与帮助炔稍堤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持袍涟瞪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行豁泡县。例如成都滇,成都今年是高温天气虫叮,最高气温是37.5度而且是持续的瘟戚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活卑,政府部门给予了很大的支持和帮助骨。   我们要感谢1250万用户良故,感谢他们的选择和信任诚颊跋。一汽-大众从项目开始建立襄痕,一直到第一款捷达开始投产矗怖,捷达在市场上并不是一帆风顺的刀梗,它的初期是走过了一段曲折的道路承沛崩。正是在困难的时候涪幕,是客户帮助了我们写、鼓励了我们妓。还记得在困难的时候屋撤遍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国煤勤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象清曙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工铝痪弗。一汽-大众的员工非常的进攘帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化仓、吃苦耐劳骚。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嫂勘罢,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钙。大家知道一年365天录,如果周六周日全休息就要去掉52天哇继,把所有的节假日都去掉券土夹,标准工作日应该是250天唾稳驶,工厂的康采恩标准就是由此设计粳缚囤。而我们加班到300天荣,320天是常有的事记悼册,员工非常辛苦土柯鲜,所以在这裳蘑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢村。   要感谢中德双方的股东狄款矗。要感谢他们具有前瞻性战决策挪,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开雇。一汽-大众的建立揉蜜,当时在中国的汽车合资企业客爸,一汽-大众成立的时候也不过就两家叮蓖孪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下琶,股东双方做了前瞻性的战略决策爆,才有了一汽-大众桑椒腻,我们要特别感谢中德双方焕那抢。   在一汽-大众发展过程中弄娇,比如一汽-大众西部战略仙性,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场瞬确瓮。一汽-大众在西部建厂的时候拆玲喊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力哭。现在在西部的生产基地级虫骑,今年他们的产量突破65万辆巩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略噶赔千,在股东的决策上由一汽-大众执行的未互朵,也取得很好的效果缴陷特。此外纫摊钒,还要感谢1200多家的经销商措、700多家的核心供应商合作伙伴迹。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展饰喊、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赎毋?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量惩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态洛,中国适合于家用的车型非常少捆。25年来莲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆史,上缴税金3700亿元锨乾彤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众彩崇绦、奥迪两大品牌12大系列产品功。   25年来淖瓦耙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升刮虚,带动了中国汽车工业质量意识的提升顶。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌乘酬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量现翘其,一汽-大众是领先的清权淘。同时认坪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主裴。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业骨信睫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嚏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验漠。首先邦煞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑商。一汽-大众的体系不是一天打造出来括,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的辈丸。   其次购登帆,一汽-大众拥有一套完整问敝庞、标准的制度和流程的有力保证杆赦贺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰秒竭晃,制度和流程是保证型镀。   再次继破痞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针南,在经营发展过程中有很多难题需要解决狡,有很多矛盾需要平衡山烙急,用什么样的标准来平衡哼粪?底线是什么边谋?那就是质量翠。一汽-大众一直坚持质量至上钳铝粕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来般讣,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承残戮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绅短辅,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业碍,这也是质量至上的战略要求篙。   此外祁胯瞄,高品质的人才填,具有工匠精神的员工孔勾弘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质签考、传承的文化也是高品质萍沟韭,得到的技能训练也是高品质哩。拥有和企业共担风险的合作伙伴平刹鹿,无论是过去钳滦惋、现在还是将来都是这样富,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起畔莲。一汽-大众在自身发展的同时铣错泡,也考虑到了整个供应链的协同发展叉佰,对于整个价值链会有高品质的要求脯芬。   最后搔洁,一汽-大众在努力践行企业社会责任雇慌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验细。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候晒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持贺。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上淌趴,既要总结经验和收获饰朽泌。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训镶搂烧、走了哪些弯路宛盼丹,下一步应该怎样避免恨氓。   如果说到过去的不足截诗,SUV细分市场比例快速提升活棱拔,一汽-大众对此准备是不足的呜屠,对新能源茧廷通、“互联网+”等方面的起步也比较晚哦牟渺。一汽-大众对于未来仍然充满信心钠泞,这些短板正在引起高度关注露衫,企业正在考虑这块短板如何去克服沧。   2014年嘛纺公,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拱时,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望课萝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来锻棚。   面向未来创璃栓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头词撵然,保持创新暑苹、驱动发展仇,并释放出更强的增长动力韭瀑。同时诚炒,也会与各方伙伴实现合作辽弊,实现更为广泛的互利共赢娜,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任雇,不断回报政府咕、回报股东廉、回报社会该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷房孤:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间揩蚀屏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访垛。他表示搞揩舵,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伴羞碳,并将继续保持限量生产以追求独特性难。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来瘫唐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鼓:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante踩据晨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低断担,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探柑,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瞎徘。业界有所疑虑的是咸豆,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象敢。   对此粗嘉,薄亚铭向记者表示田,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低隙藕,但都不是便宜的车型卿歼。Levante的价格达到了100万元左右捐疗,Ghibli的价格也达到了90万元左右贸饲孔,在产品定位上依旧不低驰扦。同时丁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产焙,依旧走高端化路线燎赫寒。薄亚铭还讲到公宛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司荆,不会把目标提高到每年20万辆雾、30万辆的水平版栖芥,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巨,所以我们能保持品牌的专属性饰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明径叼编,他表示踏良:本次车展上上市的新款总裁车型喜崩,除了在产品上进行了升级外师,还提供了多种个性装备陀店,客户可以从中选择很多种搭配概开巍。此外强,新车在性能上的提升显著始澜潘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快垃僵、动力最强的四门轿车墓请。   此外设泥棱,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业林,开始尝试电商销售模式撇光淮。薄亚铭认为先埂,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用奸沛,因为中国市场的客户已经变化筷麻挡。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的灯炬,现在有很多人都用手机去买东西挫锹,这是市场发展的趋势蠢衰贩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前胶工廉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式辨估,即用户车主首付车款后赦湾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司膊,到整个租期满了以后晚崇青,这辆车的物权就归给该车主耙咳,该模式类似于分期购买据纶颗。   薄亚铭说透酚绅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行杆,但是在中国市场还是刚刚起步寡,有一些量产车会采用这样的方式做人,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”口。他还表示别:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策车晴,其实反响真的是挺不错的掸。尤其是北京拟北、上海这样的限牌城市铝喉联。通过租赁的形式软蛾厕,牌照将打包在租赁费用里面深土。当车主买到车涣,即启动融资租赁手续本,拿到车辆牌照撕石,不用为没有牌照而担心多乱遣。如果是企业车主台,每个月的融资租赁费可以抵充扣税苏,是非常划算的阂。”目前松寡搏,该项目仍处于试水阶段惯扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "新能源的发展乐瀑,是大势所趋朴细碍,但具体方向跨床每,也扑朔迷离脖惊默。    电动车会成为未来的主流吗镰壳湘?现今的新能源汽车产业健康吗山?什么样的新能源政策更适合我国国情睫慰?    2016年9月2日我,在2016泰达汽车论坛上揩傻,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访婪柔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”惊,他认为激吧奸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题冗饯,恐怕不可持续票娟梦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外充,何光远认为里,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向斡窍仟。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人兴菱闪,这位87岁的老人谈起汽车工业剃欧冀,依然有些动情倒纤叭。谈到电动车发展鸥吾虾,他认为妮揣瑞,把电动车归为新能源汽车是不合适的记。因为惧波泥,第一瑰,电不是新能源委,第二耍娃逃,电动车也不是新东西父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解狸,电动车诞生在1834年焦,是英国人罗伯特·安德森发明的庆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年勉莆譬。    何光远认为喇篮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拉细硷,不科学繁貉炬,应该给它正名潮川膊,就叫“电动车”烂额,或者是纯电动车舒磺辖。何光远认为达咆舅,电动车国家政策的支持力度非常高涪,所以它现在发展比较快双,去年生产了30多万台澄,但它还是有很大的局限性妻完。首先幕娩,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便河博儡,可以长途旅行使用卸枚。即使快充也得半小时以后疆,但是经尘。快充的话宠,这个电池的寿命也会减少衰芭焕,慢充就需要几个小时擒,充电的时间很长查。另外弦,行驶的里程很短算,有一百几十公力就了不得了怖坤,就是很好的电动车了丸。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上距问,我认为不可能持续扑铆匠。”何光远说参焦,很多企业是因为补贴才做电动车拍勃,事实上淡,内燃机节能潜力还非常大却,缸内直喷技术绅、柴油机的高压共轨技术斑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助娄,因此炬挪横,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力革,不能被动曳刻馈,节能是最大的减排菩攫晦。    甲醇车大有前途    现在捣腑问,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战违,因此墟句,各国都在研究替代能源与新能源汽车副矛科。美国殴萄腺、欧洲项、日本耿墙嗣、巴西都在降低交通能源对石油的依赖少溯奠,但因为资源禀赋不同倘都,所以技术路线也有所不同墙。    何光远介绍说面疮加,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题轿,在某种意义上讲廓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量固锰,虽然同为乙醇俱疟潘,但着眼点不同;日本缺乏资源矩誊,自身资源利用问题不突出仇,因此休逝,把提高汽车燃油经济性作为首汛焙铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用艰,日本也在搞甲醇的研究橡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定显,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线纬。    在能源蓖吼溯、交通辽、环境衰的、经济四位一体的框架之下团,中国又该如何考虑替代能源的问题岁欠舅?    一直以来掏睡,煤炭是我国的主体能源冯牛,占我国能源消费总量的66%至70%鸥豌。何光远认为脱,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用渡稻。推进我国能源生产和消费革命捍,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路隘实。而在煤炭发电供热的同时粗赤,可以产出甲醇管挞,可以为内燃机提供燃料传晴,所以陈构憋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁享、高效利用是紧密联系的抚蚊擞。    此前镐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瞪,这4个省基本上就是产煤大省垂斜、山西钨窗蘑、陕西穿萍河、甘肃把身、贵州煽荷苫、上海市纪。现在规模最大的是山西培妹胳、贵州歉馁,其次是陕西藤柔。    何光远介绍说丸签,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蛾,车都经过天津检测中心检测浮劝,上了公告拣骗粱,经济性也是最好的雌局。“我去看了加注站霞解,M100甲醇100%烧甲醇敛混惊,2.2元/升册,现在已经降到1.7元/升了缉。一个半甲醇就可以代替一个汽油柒井。所以说第暑混,甲醇还是很有希望的峭奴们。”    今年3月份淌,工信部谐戎、科技部撮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点蔫仁荷,验收的专家组由何光远担任组长去验收荣。何光远透露说性参,山西验收以后掇悄亭,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会措禽,开会以后形成了正式的报告卤坟。现在锯鞋玖,在各个部门已经会签完了毛葡社,在等高层领导做最后批示孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋褂耿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日捎舍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翠圃柒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题订,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题幕姐魔,力邀政府径登眯、行业烤徘厢、企业峰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见的,寻求产业发展有效途径沁媒堡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录庇祟绦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们履恢搬、先生们弄哩糖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容另。今天厩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文眉,主要是围绕商业车险改革的思路和效果趁博,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先物千,解决大家的疑惑蒋欣了,为什么要改革嫩?现在存在什么样的问题捷蔫官?第二始啪,改革改了什么鹃无?主要内容掠改、实施步骤坟、目标块、原则导、政策选择等等吗巍妻。第三邪豢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了拉殊,改革试点取得了哪些成效轮曙卧,用一些数据和大家进行汇报撮箍。第四画,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望冠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鞍,从国际上来看钠,自上世纪不管是美国咆、欧洲壤楞、澳洲还是近邻日本咖、韩国怯讳型、台湾等等逗,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮偷厕甘,至于费率为什么要管制容持?为什么要放开妨背?这个也可以做一篇大的题目鹃垢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势勘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定粮裂咳,逐步地向由保险公司自主制定转化泰佛认,定价因子的选择就是什么样的车保费高额当、什么样的车保费低巨范,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鬼。   但是联渴能,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时受,还不能叫现在完成时飘信石。比如说美国若干个州陶,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的扳哆氮,因为不同的政策取向有各自的利弊皇村妮,这也是一个非常复杂的政策选择过程钢开。   从国际保险市场改革发展的经验来看坎盖,改革前和改革后谴似妊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势穆显骗,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锋史少、复杂化干,定价更趋精细化抽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应搅。在澳洲一些国家测凶供,改革前超额承保利润改革之后就消失了撇氖。对于我国来说眉杭洞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革处晃,从2011年开始社会或者舆论托、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求灿步号,行业本身也长期苦于在低水平腺、无序化竞争这种环境当中很难转型升级官。另外翔扮,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用靖架,在这些方方面面力量推动下柿谈丸,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作插靖挽。   在改革之前是什么状况侯温湿?简单跟大家介绍一下心绅似。从人民银行管理保险行业开始檬茨奋,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的美,在保监会接手车险市场之后裴,也是保监会统颁条款费率莫付,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革送尉,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态唬,整个行业亏损攻饭家、消费者投诉也比较多荆,所以到了2006年的时候刺,这个改革又走了一个相对回头的道路迁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套凸草,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微晶抽,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态倍篱。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用兄韭,比如说行业比较统一毛,消费者认为条款费率比较容易理解喂们戊,恶性竞争的风险得到一定遏制肋呵簇,但是负面作用大家可以看到败病,一个是条款法律风险很大烷互,不能适时的随着道路交通环境案、司法环境舵缉哩、社会经济生活环境的变化适时进行调整爆灌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔荆钎佩、无保不赔掀虚、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嘛吵夯。   第二惯忱拔,在监管方面定位也不清晰玫。对于一个自主经营肮棚、自负盈亏的保险企业括藏苫,没有条款费率串逗,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力此巫,改革发展没有动力杰每,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力悼侨,所以整个行业是在一种规陌翁福很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展旱咕。   在2011年镐、2012年前后经过评估纶、反复的讨论巧趁,其实当时市场上两种声音都很大宦嫉,一种认为行业就是应该统一规范标准化拴林物,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路魂辟卢。经过反复的评估和权衡慑嗓缅,也是在十八届三中全会的指导下录,改革的方向目标原则最终得以确立忙幢兄,这是在当时发布的两个文件浩疵,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》耻堡叮,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标泻,比如说要提升行业的发展和服务水平俗棋亩,使价格更加合理钩忻突,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担兢、保障范围秋抗蝗、服务都有一些诟渤洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标钞刚河。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巧尘。第一个是维护投保人保险的合法利益啊圣察。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向伍哭锑。第三个原则是稳步审慎推进侠滴,根据一系列的国际比较研究诚交,大家还是从中得到一定的经验和教训动电,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捞嘘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训固赶。所以佳,最后选择的改革途径不是一步到位磁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标刚附,它只是在长期的甚至六年滤陌测、八年物蛔蕾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态堪杆屋,这是改革的一个总体思路燎,从条款垮浆、费率诞遂、监管三个方面这是一个简单的概括觅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款童,大家不用仔细琢磨当中每一个字切港散,应该基本了解日常买到的车险保什么关系本伴期,双方义务关系是怎样的标准化流程袒。   除了行业示范条款之外投螺湃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充链挂僻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验评居千,不管是欧美还是台湾吓竿荒、日本叼,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门撩、百花齐放的状态阂,因为每个合同涉及几千个字好,实际上霉透拣,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系彩,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择桶械维。   在费率方面分成两个部分怪,一个是行业的保费水平钾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业玛,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯椒然浴,对于汽车来说徽灸漏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平边。所以在整个行业层面建立车险信息平台泉,收集各个公司历年来的承保理赔数据那型灰,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的枯戚没、科学的定价的参考宛同拜,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钾妒。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鼎上,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仆熄饭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端念汲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司称锯啪。在行业基准保费方面赦,行业协会做了以下工作狼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理泰徽,在这个层面里府滴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平啸炕刀,其实是相当的弱诵兔畔,这么多年来的承保标的筏洪,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名灵、编码实际上都是不统一的疮比,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据卸恍害,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码虑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库迪榷,这个数据库目前正在申请国家标准碍磕枫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理憾驴漓,对每一款车归集了二十多个基本的字段具戏脯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上肋腥痰,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告控泉抢,给消费者购车提供了一定的参考阶翘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈掳逻菱。   在行业提供费率参考的基础上汀痪旦,保险公司它是怎么定价的北评刻?现在也是大家很关心的一个问题琅,为什么有的车费率高胜泉、有的车费率低宋婪,为什么今年高明年低迪?在不同的分类当中有一些差异叼戈蒜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子降龋囤,分成从人因子和从车因子两大部分络书,每一类因子当中又有若干个维度眉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力颊祭、风险定价能力穗旗、风险管理能力自主制定的母骗抹。   比如说庙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业逝烁任、他的生活方式刚、他的信用程度等等皆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格胜松,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险卧滥惺,它的安全性光既封、可维修性等等搞田碘,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险寒能羚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的廖噶溺。   国际比较先进的保险公司俊抨,他们通常采用的定价因子涎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了筷浮寺,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考灿澄,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱烩袭秀,这个差异可能我们现在还难以接受合,但是将来毕竟是一个未来的发展方向倡。   总的来说琴惕腊,保险它产生和发展的基础是数字法则坝梆斯,在大数据的发展背景下抨颅岁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用砂瞳。   前端越放开后端管的越紧刑,如果费率市场化以后窝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争裙莽珊、整体亏损的这么一个状态核氦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施昧痛。   实施步骤勉秀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的槽岭嚷。到今年6月30号为止舅,第一阶段的改革基本完成了廓融道,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外维,也开始体会到不同的风险对应不同的费率米,不同的索赔历史对应不同的费率逆,不同的车型对应不同的费率瓢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的霓警柿,这也是改革的目标蛔,首先是平稳过渡轿。   下一步示,费率科学化疏脯涣、精准化皆篮吻、精细化程度会逐步的加深夹瘁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的媚谴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场遂。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拧,经过一年的改革试点狮淀,消费者从全国范围来看菩耸卉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点玲逼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的筋翠毯,对于高风险多晴、高出险的消费者喜棵士,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了痕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拘,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率婆、道路交通安全水平都得到一定的提高评。   从行业的整体情况来看退摄环,1-7月全国车险保费将近4000亿水平你粉,增速营改增以前是11个点敦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点聚,仍然是持续稳定增长兜碾垮,这一增长是在保障范围扩大动、车均保费下降的基础上实现的项,车险行业的承保效益基本保持稳定方伎痘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标酪吼轰,两个点的承保微利檀词捍。   在保险行业层面来看敛,公司的定价水平鞭、服务能力在稳步提升的抱彻都。外部正效应也比较明显唬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点妮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系祥。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蓟茧判,大家开车上路更审慎了尘慧蹬,小额案件在索赔的时候可能更理性了旗铝洼。   下一步工作博茅。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外烁,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品室,也就是说除了违法犯罪不赔畦琅,除了不可保风险不赔粗,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险残藤、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蜡姑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围炉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体醇搬红、不同的投保人贫崩、不同的车型价格的差异会越来越大互。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求拾吕,更好地提升保险公司的核心竞争力娄猎,也更好地促进道路交通安全寒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高规,最终服务于人民群众更美好的汽车生活盎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑湍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弯巫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题酥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题尖究,力邀政府惕、行业杯颂簿、企业得、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见苍,寻求产业发展有效途径录白。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录晴。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点稠藤郝。第一炭,SUV这几年是高速增长醛霜,我们做一个判断蠕,这个高速增长就要成为历史了笨,往后没有这么快了身晴,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点揭洛肆,份额还会提高奶。第二本,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势铅,就是份额和价位双提升骋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化购唱,之前是低价位提升份额箔谎,这次是价位在提升抹风阜、份额也在提升琅豢。而且我们判断还具有可持续性江馆螺。第三肝炮,汽车厂商将会由过去的吮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强势巾、弱者更弱槐败挨,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组洗掇撮。在此主要介绍前两个俄退,因为时间比较短拣靠胸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势藏固。从图中可以看到瓤,从2007年开始板楞,SUV进到了一个高速增长的阶段赐,连续九年年均增长率达到46%苗轿,今年前七个月也比较快难乡,增长38.6%贬。此外谷舌馈,市场份额在迅速提升涟农瘟,今年1-7月份市场份额达到40%冲籍喜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%府弛人,过去几年每年4个百分点虹氨蒂,去年涨了8个百分点赦彻,今年1-7月份又长了4个百分点抽,自主品牌SUV占自主品牌的60%诉咖,SUV全面热炒壳惯迫,豪华车蟹、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侠星,下一步还有空间彪。从这张图可以看出猎浮白,一般的合资品牌撇深朴,SUV比重还偏低穿驶茶,豪华车和自主比较高伪文,不同级别里面SUV占比较高孝嗽内,不同价位车里SUV比重也很高哗湿,还有一线媳串具、二线漂蛾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蓉,不过一二三线的比重是去年的数据湘,今年前七个月是四十了莲,今年没有注册数据可以看得出来科。   但是拢汤蓟,我们说这些年鲸碉,suv领域基本没有在空白市场菜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱罐,需求就会出现放缓的趋势黑,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势题卵,2012年-2015年逐月都是向上提升的瞥计,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走侗,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月朗察叛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了臀。相对于去年稼戏簿,虽然今年全年涨了5个点模境挂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了檬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了煞羚毋。   但是匆册,我们说还有增长的空间耗掇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点违靶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况擎,大家可以看得出来纲碘馅,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家丁,大约在20%左右迸,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国棱、加拿大飞绘、俄罗斯这些国家芍惯。这些国家总的来看是地广人隙鄱恕,SUV占比比较高伤,人口密度比较高的SUV占比比较低河,但是也不完全成立菠活,韩国人口密度也很高但是SUV很高锈撇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酸腾,这不完全成立线城,这两类国家的情况是存在的享扇碑。   如果跟美国相比骋茅谎,美国是把皮卡不作为乘用车柑私狸,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挡缕,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距默爽,与宽口径比还有11个百分点帆揪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高徒别泻,五十多不一定是峰值点绷。   另外舅屋购,欧洲这几个国家辨费湍,虽然SUV占比低么,但是比重也在提升晤,从8%涨到25%按饺,SUV的热潮是全球性的虏汇来。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浪,美国孪、加拿大这些SUV占比高的国家疏烫板,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高抢,大部分来讲可以占到40%左右南,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高粱搐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低抨,欧洲这些国家就是两类桨犀垢,我国应该是随着美国揣想茨、加拿大钎、欧洲这个情况到付埔,因为我们已经占到40%的份额了笨,如果按这个去计算墨舜围,中国的三厢轿车是48.4%孪弧绘,还应该有十个百分点的下降空间探劲闻,下降去给谁摄?基本上是SUV袱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%犯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瑰蚀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点浓拭脸,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升韩怂,这就是我们对SUV的一个基本判断甲哎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化铰赐,就是份额和价位双提升期涉嗡,这是非常不容易出现的一个现象梳彪,如果把它拉得更长一点看圃匿,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段烂蹭闷,2000-2010年连续提高了面,最近这几年不太好舜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升鞋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间尖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低幕啥未,2004年秒化、2008年悸、2011年欣春廷、2014年藐柯熬,其他年份至少是相等的侩污,大部分年份是比它高橡酚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的羚。   现在一个更积极的情况来看醒忻双,就是我们的份额在提高慷,如果以总体的市场为100的话工离敖,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%灰食,如果以生产量为一百的话对涣膊,我们的自主品牌已经占到了35%薯炭,其中提高最快的就是SUV彻,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%皆桔,它占到了一半以上的份额拌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降溜,以轿车为一百日琉娠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%狼舞,连续几年都在下降饺,轿车竞争力在下降设雇厂。但是自主品牌总体上的份额在提高磨菜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仓齿,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车勉森焦,这个销量在提升标,低价位的车销量在下降兰嗜,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长储抛,增长最多的就在这个5-15万区间电糠。以自主品牌自身为一百的话蜕,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%搭恐,现在只降到了3.4%荆,而5-8万的车这几年也在下降博灌,增长最快的8-10万的车和10-15万的潦,这两个价位上涨的是非常的快酚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%酥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%午,自主品牌的车价格明显在向上走腾,这是一个积极的变化攫损。   另外干,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见坍吃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多科狙炒, 10-15万区间冠,自主品牌在里面也占到了28%魄,这个变化是很积极的措诫片,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的五,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的葡宪洛,最高峰是2013年213万损奴,去年降到164万菠巩狗,但是SUV在迅速地扩张动,大家看这个SUV的比重屯,原来是二十多万辆冻露男,去年到150多万辆报,右边这个图是10-15万敢睫停,更是靠SUV在拉动的蹄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争化铰吩,这是一个非常大的积极变化吧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升贸癌,这是GDTop的一个调查数据思,这个一百辆车出的事故故障率面牧,自主品牌在2003年有四百多个事故垂称脯,合资品牌现在也在下降破馆,这两个差距正在缩锌拧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的惩屑江。   从产品的角度也可以感觉到锰另,最近我们的一些新产品像奇瑞鲸、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价羚,这就是一个积极的变化炼玫齿,这就预示着我们未来具有可持续性彭沃倦。而且可以看出杆宦,如果以前二十名产品排名算的话权,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3凛喂镰,一个长城C30一年卖了15万辆左右喀,前二十名里面我们有两个角。2013年更少一点袱佳锰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的享苏幢,前十个里面已经有四个是自主品牌的疥客,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面魄胺实。   这几个发展量比较大的企业久救,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的盆敦,这也是积极变化劫武,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量空,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化畴段施。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲Т⒈ ,国际市场南美洲伪、亚洲虾氰、东欧尖、非洲是迅速扩张的市辰灞痢,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力呢,我们产品出口大国全是这些国家分板。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家坟哦硕,跟我们购买力差不多砂,人口加在一起12亿肪娩,跟中国市场差不多辑,换句话说中国市场去年卖了630万辆摩背,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的爸,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议差,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面垢,传统汽车大有希望娶农,至少应该平等地分配国家的力量篓,在传统车和新能源颅妇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渺费畔,力量投的也太重祁滤,下一步要对传统汽车给予足够重视定,它完全有希望获得好的发展暖割。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了疆叔菲,以前是高速四,未来是中速饱苹哦,它要抢别人的份额镣倒款。最近两年这个数据可以看一下燎,自主SUV经,连续几年50%-60%的增长供将,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长藐骡闻,这就说明这种竞争关系在发生变化丛,这是一个位舱。   第三个观点我们就一句话带过了咕救俺,汽车厂商的格局要发生变化散广惮,过去是大家共同进步贩瓶拆、共同分享发展成果吐班还,因为有年均30%多的增速逆深啼,最近几年速度已经降了年均降到11%了褥,未来还要下降廖,大概8%左右或者稍微高一点屡讹碍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展挤。另外合资内部也会竞争其,自主内部还要竞争眉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了宋凌,大众占到33%抵,最高占到38%匣,就是中国销量占到全球销量塑堑,宝马妓盒、现代径、PSA都占到了20%墨,通用15.9%市,如果把它的微车也加上超过25%晌社,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高逻滑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的形,要么是维持全球地位通用耐桃粉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众忱凰拾,大家对中国市场都高度重视盟撤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嗡,我的速度要比别人的速度高第,所以竞争更激烈赶、自主更不用说了晦陋,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌纺,大家都给予很高的期望哎撅,未来我们说竞争会非常的激烈牵榔肃,而速度又会下来猴卉讼,所以未来的竞争格局跟以前不一样衡,以前叫分享箩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强挎莆、弱者更弱烫泥释,十四五就会出现兼并重组令虹,如果我们放开让更多的企业进来其巳吐,我觉得这个可能局面会更快讨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年猎,最多明年还有一年喂缚,但是它的速度比平均速度还是快一点贡,自主品牌大有希望猫辩,我说的是传统自主品牌蓝来萌,传统汽车还不是新能源汽车炕,另外格局会发生大的变化强狼捂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日川,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题残,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亲,力邀政府共创儒、行业峦幕蹲、企业冷秀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滔扦等,寻求产业发展有效途径陕。   以下为福田汽车集团副总裁呜舅、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录戏芍。 福田汽车集团副总裁玩次枪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导虐、各位来宾澜、女士们骄、先生们翅姆捎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛踩纳膘,能够跟同行先、专家做一个交流学习日点。下面我把福田汽车二十年来在科技创新第琳屏、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享汾煌。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势洪沛。从全球战略的视野来看刃,乘用车的全球化特征更加明显喂藐朵,很多轿车的平台会在全球市场销售湃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些碌酿谜。举个例子琶婚宏,如皮卡帆,在北美皮卡占整车比重是很高的长娇,但是在中国伺赖覆,在欧洲姬驹私,皮卡的量就很小汲冷。另外又如轻卡霸,现在它的亚洲化特征会比较明显信刨虾。还有重卡猜舵趣,在欧洲都是偏平头的灯弧节,北美则都是偏长头的畔椽勒。所以商用车行业的区域特征很明显控碉啼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的淮。而在中国市诚取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主烹肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴叵丁,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的善哪箍,2010年达到了一个峰值429万辆堑供,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势镀推皮,去年是345万辆幢岁帝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过列。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长惜菱哺,主要的原因就是因为重化工行业藉,如煤炭雇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锑细。另外整个物流行业的效率在提升杰充屁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模幢吕。   随着市场竞争的加剧贺溯停,行业整合也在加速稿尝慈,份额由2010年的44%提高到2015年53%垃炬犬,再看一下今年商用车的情况抢坛墨,今年一到七月份销量略微增长储,整个商用车行业增长2.4%宋娩,我们判断是过了低谷称鞋复,所以下一步会有微幅增长香拖。2.4%其中主要是载货车贡献的栓射,同比增长4.8%糕,客车受微面的下滑颈吮狸,导致载客车下降了10个点希暑螺。   关于未来的商用车市臣车盖ā,我想从四个维度分享一下我们的判断试磺。   第一是从宏观经济层面氛齐,从金融危机以后鳖蟹,全球市场增长的趋势是慢下来的农,乘用车商用车的比例现在基本上在8怠:2妻,但是进入“十三五”之后我们判断彻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭纹,商用车因为是物流工具的企业汉皋蜜,未来会有所好转怖毙,但变化不会很大短。   从技术层面来看猜靠构,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0贪挤炔,现在正在快速进入智能化的3.0时代釜砰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车付ⅲ快的倒肝。   未来的商用技术主要围绕着智能化鼻、网联化蹭朝、电动化息、环保化来追求汽车的高效差娘、绿色菱饯棚、互联和安全耍。   另外从中国的政策法规来看吻勃泻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动祷拴,从客户需求来看岗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吓系校,推动了中国新能源车的高速发展码砂上,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆开累劫,同比增长102%嚼焚了,其中纯电动客车3万辆浅,同比增长176%罚。未来在城市公交以及城市物流桂寂迸、环卫等方面钢垦,电动车还会有一个高速发展熟激价。   下面分享一下福田在科技创新该汰、转型方面的一些经验和做法怂容怕。   在商用车2010年达到高点之后暗匈怠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变强刻隋,加快掌握自主研发的核心竞争力棺倘棵。通过五年的发展来看凌垢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的汰士。福田汽车目前的研发体系是两级踏侈闺,一级是福田集团的研究总院僧敌毁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异护栖,曹博士也说汰陕杉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆貉瓜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心艇棉,是一个二级研发体系矢闺凉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程跨、整车的集成以及某吞柿保块开发和整车测试的三大核心能力钡辖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谩、康明斯等等合作单位进行深度合作谐惺、改变和创新图邵截,推动整车的技术进步唬伴。   在转型方面糯尚,我们这几年主要围绕着几个方面落摧熄。   第一是产品低端往高端转型徘,在“十二五”初五情,我们的高端产品占比不到20%控,我们到今年年底高端产品能达到70%瘫似朴。   第二就是从国内往国外转型粉泵,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捍肃。我们连续四年商用车的出口保持领先落,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长焊裳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的赤。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的博虐霖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型椒卡,另外为了解决汇率和贸易壁垒怖馁保,我们在属地产业化方面做了大量的工作是溃队。随着现在我们海外的产业化工厂的建设唾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础僵。   另一个就是从制造往服务的转型虱拱炉,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色冒开泡,在“十二五”期间烧拌闪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益妊公莎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础久尺辜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸距浇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子春媳。福田康明斯通过这几年的培育脑剿,不管是从业务的规模戮关、收入诲、利润现在都发展得非成寄眩好扮烘艾,另一个他也对我们福田汽车的整车晚搞,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩ⅲ好的支持底。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新扰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目镁吗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3琉昆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缕问匹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的铣弦颁。可以说尽管卡车的量比较械甑赴辍,但因为排放比较高办逃较,另外一个因为运营的里程和时间比较长煌羌,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的巨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍齐虏卸,实际上物流的效率还是比较低的尸目叫。基于这一判断乌签鸿,我们提出了一个“超级卡车”的项目锯每,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源设,通过这种材料的智能化慨、材料的纯电动泊舅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色具枚、环保吐蛔渐、节能耪将、高效鼻、安全渭澜券、智能的超级卡车闻。我们的目标是要实现降油耗30%霸碘,降排放30%靠侗宦,整个货运效率提升70%簿。   另外是关于福田汽车的车联网技术浩,我在福田分管车联网业务纷,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值谈,因为乘用车是一个消费品糯芒京,买车和用车的基本上是一个人剃面,而现在主要是用来出行的滤沙榷。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控垛颅比,但是商用车不一样挽缅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的廊录,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用逼躺,驾驶行为各方面的安全税枷,另一个就是乘用车是一个地域性的车娘,不像商用车需要全国跑握胆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鹿,过两天跑到海南去了炬脊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撅。还有商用车的故障率吗,因为它的工况复杂郝渴屋,商用车一般具有轻载痴萍、标载和超载藉拔,但是对轿车一般不存在这个问题父莽嗜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低溃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的实。所以通过车联网对车进行故障预警挺、排除以及程序优化等方面窃胸骡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些固姐耗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理啃磊凑,建立与客户的互联互通抹哇题,为客户提供增值性服务滩沟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商污库纤、服务商和供应商产品质量和服务的水平嘲霞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划赂郴坛。大家很清楚播抗,围绕着工业战略低尸,德国提出工业4.0天粳,美国也工业互联网狡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略睡钞、英国的2050战略酥泊烫,中国也提出了中国制造2025律壤蜕,福田汽车结合自身的一些现状店潦逝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划溅惦。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台俺摔试。“四互联”实际上主要是为实现企业内部拳警、企业与企业刃艾酷、企业与产品牛希、企业与客户的互联互通佰。“五智能”就是商业智能厦戏、智能管理虽抢、智能汽车弘挂、智能工厂纳竭、智能制造涟。时间关系沙广磐,不再进一步叙述恨临。   目前凉涵呛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期很俺。福田汽车愿和大家一道噶乏美,通力合作舅盘蔑,整合资源犁奋,协同发展妇希屏,共同推动中国品牌的加速崛起刑镐挟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献握,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沤脆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蕊竟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镭侯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题迷攘,力邀政府密某、行业陆角募、企业添实、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盾伎,寻求产业发展有效途径死弯搔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员年汲、舍弗勒集团副CEO袄龄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动辽、驰骋未来》的演讲实录牢还。 舍弗勒集团执行董事会成员坞、舍弗勒集团副CEO亲躺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾男屯、女士们光、先生们袒湘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论慌廉姐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略裁毫,我们的愿景皇界卤,是如何来推动我们未来的出行和移动宛趴队。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容缓皑兼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史腺第。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景宠,我们是一家领先的技术公司僻叹炒,在全球都有我们的足迹萄回,我们一直致力于移动夺丢,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用户起浓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求铺浓。   舍弗勒一直致力于创新酞歇,也可以说我们成功的因素是质量隶、技术和创新馆模。我们在制造业方面有很强的实力涡妓,在系统研发方面投入非常大昧狈练。我们创造了一流的工艺和技术粒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门泌聘粕。特别是在电气化以及相关的动力总成方面豌,今年我们在德国获得了一系列的奖项河,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品是瘦。   就像很多其他的技术企业一样逼,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域斧。第一是环境友好型的驱动绅宛每,第二是城市交通秀公酵,第三是城际交通聊具,第四是能源链臼拼。比如说大家可以看到曙蛇垂,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛宋,人口结构变化非扯椋快辅净方,老龄化社会已经展现在我们面前先辨,技术变得日趋复杂虾惧期,数字化技术的利用领域不断的扩大辱,我们需要找到更好的方法来彼此了解冻变蹈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作愧表誓。数字化是一个关键廷势,另外就是环境方面堪鹿罕、可再生能源还有资源的可用性赔填,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粪,资源的短缺也是我们要去关注的僻翱。   再看一下经济的趋势嫂浦纶,我们现在处于一个全球村淘咳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题纤,这些是不一样的牛陪。另外就是可负担性的问题圣廷牢,我们要为客户带来更多的价值次,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题佃辽性,这些都是我们要去关注关心的换萌搅。   我们来看一下未来的战略丹,主要涉及到四个窗口回芒。   第一是产品本身惰,我觉得对于汽车产业蜜,对于机械制造产业来说都是非常关键的蹈。在这个领域/行业汞穆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动斡桐,要减少对环境的污染投吃。   第二是当我们制造产品的时候凑,或者制造产品元器件的时候铺拼可,要关注它的功能辑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行庇、城市的交通起豪赁,对于汽车以及对于我们的供应商财,可以为汽车产业提供什么样的元器件拱糯阑,这些都是我们要去考虑的娄劝弟。   第三是城际的交通扔尼,涉及到比如说航空谦、高速铁路的一些竞争缆。   第四是能源链的问题芍幌,我们有什么样的能源是可以使用的杏剧猴,我们将来的交通工具运用什么样的能源画,这些都需要我们考虑幢。   看一下将来的动力总成儡鳞。我想给大家传递一个重要的信息辽,在接下来十五年时间里串,从全球来看墙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成颈诚,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分甫。   但是现在也有一个趋势发展得非呈O快储,来自大众和奥迪的这些厂家睦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车腔剁汕。到2025年赴奴,纯电动汽车的销售额大概会占到25%傻拍乳,也就是200到300万辆的纯电动汽车泞,所以到2030年可能会是一种不同的情况迁掸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况介坟。我们还需要让它更加有效一些狄嗓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争忌,还有电池或者是燃料电池等等读,这些都会占据越来越多的份额关。对于我们汽车产业来说非常重要释垃痕,对于政府来说也是非常重要的稿掠祷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料阮,比如汽油平,还需要考虑其他的一些燃料房久涂,或者是人造的燃料等等界嫌,需要考虑更多类型的燃料屎汰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求浪颈栋。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面撑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车掀呻,包括48伏的解决方案勉搏,它主要是对手动传动系统的电动化肉结。我们需要首先实现这部分的电气化痛。另外我们也需要对离合器实现电气化丰坡,也由于推出电子离合器梗。另外我们还需要进一步提高效率辩丢。也就是要进一步推出我们的混合动力奈糠裁埽块48伏系统县文屏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目洌块的解决方案舵和。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案嘛,针对高压的电桥驱动解决方案乘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案垮郊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统邓坷,以对其进行电气化处理拿乳寸。如果将来我们有纯电动汽车的话燃,它的电气化程度会越来越高拨避。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战坚蛊构。现在随着新的解决方案变得越来越复杂竿背踞,因此我们需要进行标准化曙堑牵,标准化是第一步嚼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高肉,或者说是一些部分的笑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求猜都。我们也需要减少车辆的整体的质量悔,主要是成本方面是一个重要原因偿负关。如果需要建一个标准的话屎次保,我们就需要有更好的一个平台帘嗽,也就是说我们需要基于标准的平台顺扇胆,或者基于标准的氖唬块进行我们的汽车制造仓。   我们需要全球的平台化解决方案辣,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求庐付烘。关于动力总成方面坎椽双,它的变速箱是最关键的一个部分报少汝。我们刚才提到一方面是包括内燃机且鸡瘸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起赋砰,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器渐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分裙。   接下来看一下我们的重点产品落僳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面呢冠,我们为中国带来了什么样的解决方案插炭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案哆垮顽,我们推出了高压P2混合动力慕诼穑块拜虐妮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决逛笺,我们希望能够改变它的一个变速器裳脐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换廓。   通过这样的一个标准的穆荻叟遥块化设计黎,它可以适用于各种变速箱之间的转变里。另外我们还会考虑它的一些振动的需求触眉圣,我们的这种创新型P2的混合动力拇救〖剩块可以帮助实现不同程度的混动功能烩敲旅。实际上抄东,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案内缚。我们的量产计划是2017年在中国进行量产姑。这是第一个解决方案互。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划胜揭烦,它叫做高压P4电桥的解决方案挡撼享,可以用于SUV或者车辆的CD部分匪。它具有高功率密度布,可以适用于不同的车型五私,非常容易打包进行个性化设计菇。也可以用于新能源的生产没谢。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产晚轨。它可以让我们更好地使用内燃机怀票半。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车失,这是我们两到三年前开发出来的溶闹。也是考虑到了中国排量的需求颇秽窖,或者是新能源车辆的需求孤陇吨。针对这样的一个需求背集划,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案茫癌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机热淡镁。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机潘,我们中国团队也为此作出了很大的努力划侩,这个发动机是专门针对中国市场推出的态椽古。   另外就是在变速箱方面雌,我们也推出了一个新的解决方案刹铺,是集成干式离合器的DCT变速箱缮涎,机电一体化离合器和齿轮执行机构泌襄。   我们知道汽车市场的变化是非常多的眷趣放,对于工程师来说熟攀,我们都是非常理性的古,但是有的时候我们需要具备一定的感情饯南寿。对于我们的汽车技术来说响,我们一方面需要理性爆速,另一方面也需要激情谦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现坛体蟹。针对方程式1的赛车勘停蓄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成觅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展贫腹略,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势滩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日广,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趟署桐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碳,力邀政府咆孩箩、行业回烈、企业珊藉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见聘,寻求产业发展有效途径霜佳佃。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事桨、副总经理 吴松发言实录蔬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事融铜、副总经理吴松   尊敬的何部长苟腊碌、朱总话,各位嘉宾济斗俊、各位朋友羞炮,女士们陛触佃、先生们殊,大家上午好缅。很荣幸参加这次论坛芬汹炔,我上次参加此论坛还是2011年竣老囤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟洽倾邓,那时候传褀刚刚才有这个名字残皖,传褀的保有量不到一万台锚李澳,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车昆,这给了我们很大的信心和鼓舞凰屏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持策凸墒。传褀一直也在努力河灯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆搐,年均复合增长达到80%铝仑艰。目前市场保有量达到65万辆秋镭,已经成为集团利润的主要贡献者之一藤嵌默。   明星车型GS4持续供不应求诉蛙迷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数琉酷蒋,而且GS8与GA8同一平台册,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品萍奸柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到岛那饲,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛币,对自主品牌的支持亲,关键的还是坐郴分,关键的是感受疽徘闯,关键的是多提意见埃。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心豹挥寇,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌夺侩寡。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会嗡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法匹肛。我做自主刚刚回集团镜剂,将近9年半的时间崩讲疙,从不愿意干到喜欢干赖番,到对自主品牌依依不舍庇且,到对自己找不到定位和方向袱府,感觉到人还是能做一点事氢狙。所以这在这里借这个机会川傅男,感谢在座的我们各位嘉宾同、各位媒体的支持宝镭,也感谢传褀团队的支持惠绰鹃,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力俩饯犊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持花钱脖。   我的发言主题是构造改革创新驱动忱礁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考反绊。一个方面汽车产业发展形势分析新伪僵,前面讲了很多了艾,我就不多讲苛淑。   一个态势是稳步增长陇办攻,但是全球增势放缓梨侈。中国汽车产业发展仍然有空间疤氖顿,仍将会领跑全球汽车势秤。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台崎儒鞍,中重型商用车达到400万台码剖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%廊墓。中国汽车销量将达到3140万台磋陋阑,我预计可能还会再多眷疲,关键是结构看你怎么改铅慈税?如果要参与全球竞争亮锯,那重要可能生产量还会增长焚,复合增长率将达到4%僚拉迪。   第二个特点萎,优秀自主品牌加速成长冉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流吾乘署。中国汽车市场发生了深刻变化览拇,中国品牌迅速崛起毕侨,优秀自主品牌加速成长哗蕉贝。关键是要产生优秀中国品牌梨告,不管是哪一个企业龄,在现在这个环境下卷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌讣版辞,还有我们何部长琅税酶,这么一批老的汽车界的前辈活酵,到了这个会场又在用行动来支持怒媚。大家和我们媒体各个方面的朋友膏藤豪,大家坐一坐蹈拉阜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拦工,差别在哪里迪啥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的保。关键是中国人要团结莫丛高,不要互相贬低摆秦。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦据税,抓一到几个谓波俏,不要想象太多粕瑟爬,我们从来不怕想象吉韦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向湾,坚定方向稀。   那么数据也说明一切秀沁呈,2015年很多中国汽车加速发展剃,行业整体增长率为7.3%的情况下贺哥酶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脊锋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%仑,相比去年又增长了1.2%百分点软古舰。而且自主品牌抓住了很好的契机纠颅丝,在SUV里面我们是防守的茨侥墨,是中国品牌先站住位置尉惭坪,合资品牌再进攻伸蘑迪,再加上周围的环境变化瞪岗,所以在SUV里面我们一定要全方位发力讲醚妈,占据主导开,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个廷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人粮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市成谩,统治了我们的各个方面掇姥。我们展开进攻是非常艰难瓤岗炭,但不是说不可作为甜释窖,要选择时机徐凸仆。我们要在中高端里面取得突破挂嘘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比驼线,这是韩国人讲的跺檀,不是我讲的想卜兄。他们说限,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候情,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌茫骂斡,如果不选择是对自己的不自信季,这个不能靠强求古徊,靠品质胖检级、技术卧、新能凰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品倍。   第三个奈抽,汽车消费升级和资源制约凶确莎,也迫使汽车产业需要供给侧改革好热菲。不但要有好的产品挨热场,而且还要有低的成本鲁犯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害吻。在汽车需求方面杉短,80骸魂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军纹困秀,个性化币、智能化勺、体验化等方面的需求还在不断地上升同,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战播看汀。不管怎么变化类,满足顾客的需求请良,满足抓住市场的脉动琼裤,这个是关键点抠搁。而且资源供给方面歇,现在的人口红利逐步消失示技,而汽车不是简单劳动供龟倍,是高技术情况下的技术劳动分。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家细镀眉,我到那些国家去考察过栓草俩,没有中国这样受过良好教育列,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性识陈,那不是每个地方都有的猫奠。有的地方上午上班柏氢,下午到时间钱一领就走了魄沟匆。所以对一些合资品牌来讲簿教,中国也还是蛮有魅力的亥爽嚷,关键是要拿好东西出来擎,才能谈自主董灸悲。   当然工资涨这是个客观事实轿弗铣,2011年的时候4.1万嘛配,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哎,这个不高的晤坟,还要涨薄峦摹。农民工那么辛苦瞥彻憾,给他一点钱算什么梆拐。但是钱从哪里来匙白镶?我在传褀亏损的时候纳播链,工资涨得慢祈,但是想办法补贴瀑。这几年别的都在减秘赴,就是员工工资不减稳倘加,但是效率要提高肌峦辣,要杜绝不干活的人蒲,最后挣得钱多谱饲惯,干活的人还没有机会茎目叉,有钱的人天天有时间去议论协,没钱的人在干活舵郴,这样大家积极性都没有了始。国企的弊端就是这个查。   那么在监管方面身辜憋,工信部刚才也说了下,我们的司长也说了菠浑牟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破撼错,在供给侧这个方面要下功夫仕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径旗其,作为五大发展理念之首挥,当时这个报纸一播五大发展理念侩辨,那时候我还在乘用车澎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去钉,这十个字窜。为什么呢摔佩谢?因为没有创新就没有一切慕托,没有协调就调动不了资源梁,没有和谐的话八荤散,共享也很难险,大家不愿意跟你干酵,我是不相信英雄的牡竞,但是特定的时间会产生一点辖桓倡,还是要充分调动群众的精神安磁,各个方面全方面的参与冬污侵,企业的成功除了它的领导者的作用牢,更重要还是把员工的积极性调动起来坚江,人民群众才是创造历史的动力挟佬荆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人顾片统,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革帽防,需要我们从技术管理碴库蠕、营销父娟、品牌蹦、产品辟驾、服务全方位展开创新剁眠次,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革辖掇,来推动中国品牌进入全球甲,成为世界品牌判。   第二申爬,汽车产业供给侧改革方向与实现骡巩凯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法畴。   首先型,在自主品牌方面场蹿梢,我们是追求全球视野开展正向开发称歌,坚持以我为主的构造核心南,组织全球资源筋海赶,开放性自主研发模式阮捶狄,掌握核心的竞争力肪摧莲,获得了可持续发展能力豆廖。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惯撑瘸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了内改,我们的生产能力标准是35万幂雀,但是预计今年我们的销量会超过35万剖,有可能达到38万醛史不,当然如果制造组织再高一点倪某,可能40万排,也还是有可能取,但是大家别报到40万啊昏搬顿。这是有体系鼻桐瞥,有制度保障的屎伞,有员工的全程的参与匠套桅。一个别的企业的人到这里来看替,他说你这个企业为什么增长这么快淌,没什么别的完,员工的积极性调动起来了堆,他们说途墙芦,我看到你们的员工眼睛充满激情式纪,因为人天天在干活的时候就会有理由缅,如果执着地做一件事情带有一点追求娥,那就有远大的理想考淀呜。   放眼全球卢澈,在开发方面整合全球优势漓读恨,实现研发的全球化倪,人才全球化勉、配套全球化冯屑滥。依托国内的研发资源灭,充分利用国外的资源开展研发资源整合是快,打造企业自身的技术体系祥搞。我们用了将近五六年的时间肋袭,我们确立了G-CPMA跨平台娜觳块化架构献,我们第一代的产品是引进消化吸收潦困稼,第二代产品已经完全进行了提升哺,但是没有否定第一代苦缆,掌握了数据链韧魄笔,掌握了开发的流程糠躲趣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列缸。实现了一个平台可以开发六七款车型赦,实现了多个平台车间的相互有机关联涪,实现了车型的变化多居,开发上市快欣,质量易保障谎怯搓,低成本攀抖挎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设昂。   第二个藩写,坚持质量为先炼秸,推出精品车型疥,提升产品质量烹床兑,加快自主品牌产品开发提,提高汽车供给侧水平传,推出符合时代的互联网化的产品献。打造消费者喜爱的精品车型借涝驰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果某拜似,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式邵锨袱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织适使安。实际上汽车不管是新能源也好落嵌萄,产品的三大特点朽,一是颜值不好看别人不买售定,第二是品质郡仍,没品质也等于没品牌踩搏,天天出毛病心里不愉快李餐,第三是性价比幂帆碳,就是靠成本踌报夕。我们的员工不需要培训就知道品质仍罐碱,因为好多从合资企业来谰,合资别的没培养草栓诵,就是对品质追求晌馅,结果就是成本搞贵了八巴仇,把品质先过关隶蓬窝,回头成本再来逐步下降孪沛兔。我们第一个解决的是品质篡税秀,第二个解决的是颜值体博哇,第三才是考虑成本勉。成本捞涛摔,供应商的成本我控制不了肖峦宋,如果今天在座还有供应商的话稠们稳,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点盒,还是有这个机会的堕晴躬。但是我建厂可以控制榷怯贺,我们内部的生产流程工艺寄店,我会重新再造诡骏,这个我投资减少了韦擦,今天也披露一下恫,我35万的规模最多可以干到60万霖童赌。如果创造性一点可以干到65万鲍井棉,总投资50个亿华垢,含整车加发动机里惋,这是内部数据翔诞唾,来给自主品牌共享霖。   包括一些模具加在20个亿食厂、70个亿毛灯美,最后的结果我都不相信腾赂,实现平台化剑帮腊、公开化香夯膝、可视化桔释江,让所有的东西全部依照规则阳光推进瓜跨寄。现在我们的供应商也很满意徽,社会上也很满意队。这就是在体系矾舜,在这些方面的作用力署乳,防止一个部位一个零件篡暑就,一个车就不同零件不同标准睦,那怎么做马彭啥,永远做不了好车澄曙沉。这个要感谢合资养成的规矩抖砰肛。但是自主也会给你更大的动力俱檬,动力是在研发炒,其他方面再有作为颇。所以我们是国企的平台颂沸,民企的效率浩台,合资的流程经杉厢,这三句话就是这么个意思虚。   第三个刚舰蛙,坚持智能制造打造智慧工厂牡伴。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂钨顷攘,实现占地面积的有效节约保虾,我们的合资企业膳,广汽本田在推进第三期的时候馅斤屯,就是根据SSC这个原则邦葛时。SSC的第一个S就是小型small极,即所有资源空间最小姐础晾、设备小型化;第二个S是简练simple唬坍,就是除去浪费串,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑趴土,complete寞,以追求小阑、近脸、短撮屎辟、轻焚赂,最合适的自动化稗磁、母块化备炯叭。所以广汽本田第三工厂运用SSC歼踌性,它们的车间占地面积减少45.5%哗渺耻,投资减少26%炽话,跟它的一二期比惋琅秋,能源减少了29%乐,成本节约了21%县。   第四个坚持管理创新弯吠荷,开展构造改革抵攘,主要就是我们广汽丰田跨攫概,因为我原来在广汽丰田发动机耽,我9年就去丰田一次疼师,去发动机只回了一次冠,因为当时这个地方环境太好了观,我怕一回去又不想搞自主了凡。但是鼓励我底下那些员工经常去嗜侈墨,去交流驶娘,日本人也还不错谅烽,大家都交流届。但是技术是交流不来的篇,思想文化还是可以交流的农。最近到丰田去了一下谱剔,大有感受攻衡脸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蓬刷狼,它从最关键榔坎屠、最基础的制造环节入手吗颁,开展生产管理创新违混,从制造轴榷讼、供需轴思碾、采购轴出发戏幸淖,深入开展构造改革矢判,实现全员参与绕嫌康,利用构造改革改变每一位员工的工作意识户,充分调动员工的积极性略、创造力楔,取得了良好的成果铂扮。经营绩效方面榷,今年的销量增长不多剔驼蜡,但是利润大幅提升沟唯,生产效率显著提高蘑辱眷。人力绩效方面限廉毒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升咸,管理体系与生产流程更为完善媒铂、合理室矗。   通过改构造改革汕娄苟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升快堑鄙,根据他们的预计话费沪,已有的数据工,2017年单台不良率预计会降到0.01%甘骡,就是万分之一林玫冠。而且现有的工人总数减少1600人轰童。就是现有的存量也可以变化全,他们现在不到一万人喊清揩,要减1600人蛊酮,它新建的工厂鹊修,员工还是要招的媚,但有的还是要走睛厢淮。就是用减下来的人把他投放到这个地方史测侍。   第五弛蓬,坚持体制增效捐呐,强化体系创新陕。既然这些企业都到中国来了评狡你,有机会为什么不学一学呢惠膳北?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下剩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破炊琼煽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式马馅,广汽本田精益管理晌链,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式腊蓉。为什么搞一个广汽生产方式歌宿?为什么不造一个丰田呢段婆嘛?这里面要说一句堕刑瓤,丰田生产方式你不能完全去学水,条件不一样娜,环境不一样彭查箱,人员的基础素质不一样篱辰刻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多摊且砂。你学它必须要结合自己计绢都,连日本的企业去学它的牟充,有的好多也不成功铜,当然我不能妄断蓝行,这是从资料摘的览弦,不是我说的盆。   第二个莎酚嫉,我主要员工整车从本田来涎幌,发动机从丰田来溅馈妥,也有一部分本田杀,两个企业不同的模式怎么办镐磷杰?发动机就要按丰田来我混,从头到尾来滴,坏的不学好的学堕怒,整车就按本田的来火。但是一个企业两个体系怎么运作呢阮伍喊?我说干自主就不能有体系良,要体系就是传褀的体系壁范。不管你是从哪里来峨柔,包括从社会上来瞧匿,来自五湖四海一个共同目标任,要干好中国自主品牌拿羚。所有最后提出了广汽生产方式都迪,以丰田为主结合本田囤卿蔡,这样把文化林、体系做好雀能,但是还不够巩固觅苏,还要琢磨遁,现在体系已经起来枷琶屡。   我们从2013年开始策划年,集团的主要领导说这个很好白令,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的匪毯。   所以后面我们的产能又不够了氯冯土,销量又搞起来了堑,整车进行改造骸颠、发动机进行完善孪灯槽,整车了、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造识赏坏,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%铺,就是第一条生产线妨。第一条生产线上半年生产了将近16万副,20万的能力干了16万腐,实际上还可以做偿,全如果满负荷做的话忍,估计干到35万都没问题劫谈栏。极大发挥请,这个不进行全体系变革很难盲查蓝。发动机装配线一次合格率99%儒北嗓,这个零部件产内库存减少70%叫酚,厂房面积提升30%我草樊,原来不够用竭龚,现在多了这么大的组织浩。库存资金减少50%措队刀,更为重要的是这一成果横向展开闲差图。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线酷菠,它的年设计能力15万辆穿枯促,8月份的最后一天有个数据拓,他们双班日产已经达到了650台盎公仟,它的满负荷是700台去洁,估计9月份就可以满负荷羌。这种提升的速度监箩惨,全世界都是先进的不憨涵,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局盎倪镁,它的一次合格率最高达到了93%裸蔽檬,平均水平92%乡履,接近丰田中国国内水平嚷撤翘,当然追求的是丰田日本的水平泥惩,广汽丰田学丰田本厂胆边,我们下一步也拿一个计划努泵涕,要挑战就挑战一流词慑痪,否则没意义皇酱侣。   那么我们以建成世界级工厂为准则勉散,以广汽生产方式为核心柒,融合了SSC原则练伙,运用创新思维全力发展智能制造技术朴,打造智能工厂土。我们在第二工厂通过价值流最大化省题陵、设备智能化盒,生产线自动化吴舅、物流信息化铅俄设、网络可视化奇、操作简单化掳兴、安全绿色化筒拾湘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级模躲。这个第二个工厂是非臣好划徐砷、非常成功的一个例子避唬翰,但是这些都实现了石贤效。   第六是坚持品质保障嗽广阿,打造高端品牌倪瓷呐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗谁煞鸽,高的效率提供优质有效的供给歪孝史。广汽传褀通过精品工程确保产品质量缕集,连续三年获得中国质量臀复巾、中国品牌第一蔡裴犀,超过很多在中国的合作企业疲慌焊,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八郴,所有企业里面包括外国品牌隙,与广汽丰田并列第八乐,比2014年上升6位坪痴。   第七到,坚持客户至上柬但煤,提供优质服务溃,不管是在任何情况下肉倪阀,用户是我们服务的对象梅疟碎,也是我们的衣食父母剃,尤其是作为汽车这个特殊产品惯,我们对安全九窗、对生命的一种关怀肥郊桂,作为生产制造环节的改革查灵,是汽车产业供给侧改革的重要方向籍交伞,但服务环节的创新与改革同样必不可少县迹,这还是目前我们相对比较一下筒绥嫁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名尾梗,也是一个什么机构皆距,我记不不太清楚甘。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离貌。所以在产业互联网的时代乏蹄拿,每一个企业不再只是产品生产者类、服务提供商喷鼻踩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商荒空,服务以各种形式融入到了制造业百、研发设计攘橙驶、生产制造触、经营管理葛笔、销售等环节唯棠俱。有价值创造的可能沉,就有服务形态的出现檄碴。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丢烈,两者相互融合蓝汤、相互依存息,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展猛。   广汽在这个方面也展开一些工作图枪滤,我们的整车平台将联合金融哨、保险另、物流蹈崇渺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务衫冠微,车生活平台会涉及多个业务平台惩,除了常规业务平台还包括了配件商城底奔、用品商城汕卸、社区服务连锁汗诡,用户使用汽车的整体生命周期婚,产品的购买只是开始耐仟茨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务步嘲离,这才是我们下一步发展的重点粕。作为汽车服务提供商炬刮猾,我们更应当关注的是用户的体验级,以及给客户带来的价值增值感受蹲家烦,汽车服务O2O的打造青幕,也是为了满足汽车全生命周期的需要罗侈膜,以及品牌和价值进一步提升的需要琅。   第八贯夸了,就是通过这些改革敢怜憋,整个广汽集团范围内的成果朵赌汲,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万仇,同比增长28.8%身、29.7%浪,比行业高出20个百分点竟菠。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平栖,同比创下历史新高歇窗。当然传褀在这个里面那是贡献更大阮,1—7月份销量已经突破19万殊贤痢,超过去年全年宽,加上8月份最近的数据部污,今年全年的任务22万已经完成了胎罕,同比大幅增长143%酶填。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拖湍繁,位居第303名很,比去年排名上升了59位甜碍,整体实力大幅提升邪嵌。   第九拱澳,就是广汽集团的发展十三五战略讽焕。简单地就是一个内部协同创新通,外部开放合作核腔挺,这是总的原则獭,全面实施结构性改革盖杜默,实施一五一三的战略婚霉颓,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆袒骇,这是一个保守的数据煞响屁,因为传褀搞不好就过100万慈吠苇,前几年说传褀100万钉角,别人说吴总岸厥痢,你是不是在吹牛剩,现在领导嫌我100万都少了炬,拼命把产能都整合过来了瘦腹,成为先进的汽车集团撼庞,做强做实研发整车零部件嚼瘸句、商贸服务和金融服务五大板块拎范贿,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌是遂冉,实现自主品牌事业的跨越式发展蹈陌,全面实现一个“三”泄,就是电动化丁、国际化泡斡、网联化三个方面的重大破皖逃矾。   各位嘉宾孙匈弄、各位朋友堡,女士们寡刊落、先生们贺琅兴,在需求持续升级李,资源消耗的情况下幸些,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓扩戈睡,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端虑握、品质优先卞泄、创新驱动的发展路径粗,坚持正向开发舱,提供优质产品里禾,坚持智能制造毁何,开展管理创新俱嫂篓,保证服务水平辩屯,注重品牌高端化洽溉芬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花骂被,共同推动中国汽车迈向新的台阶夹柬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球弊贬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  今年3月棵,借百年庆典之际纺事,宝马集团提出“下一个100年”战略方向泊膜晶,即“智能互联”谈吞扳、“绿色出行”和“自动驾驶”记翁厕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拐。随着战略的提出簿铣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开剑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上瞳伺。在这其中貌陷栏,“人才”就成为关键问题缅。为此耪吝,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕频,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备商矗。   根据沈燕的介绍可以发现己拿痞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛怀冻,涵盖计算机矗、工程学穗、自动化枷、金融等多个方面虚玖。她坦言采咎埠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入售垦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈卸论。因此嫉,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才盖罢仿。”这其中包括互联时代的在线招聘扑,“例如我们利用自己的招聘平台讼吐、Linkedin迷呈、智联招聘等在线平台溜哺,以及大学招聘琴洽没、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘段。”除社会招聘外娟,宝马也会通过与院信俸吹耍合作尾,提前把学生引入到企业中清故,专门为宝马培养人才稻。 比如他们与同济大学十几年的密切合作卵嚎律,举行“宝马同济日”这样的活动洁。“去年我们就以互联驾驶为主题富孺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品埂挎,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习仕颁。”沈燕说道恋祟。另一个重要渠道丝圃,就是内部员工的推荐哇卫宦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号镶椿沦,让每一位员工都变成职位大使计佩没,在朋友圈进行转发传递偏毫端。   “我们对人才的要求磺,在能力方面最重要的是对业务的了解覆。这不仅包括对业务今天的了解赫,还有对业务未来的了解筷檬狗。要知道未来战略方向是什么拷纪,需要什么样的技能词逻痉。 ”沈燕告诉记者羚窘,“此外土,我们对人才的要求是不仅要了解中国刃四,还要对全球化有所认知将。随着技术的发展戏间删,我们对人才的需求呈现‘复合活,跨界’的特点芳。但是粕,这类综合性人才很难直接从市场上获得诉,需要我们进行入职后的培训奔小拳。 ”据了解纽特板,宝马(中国)每年都会根据员工表现梅骗,提供给员工出国培训以及交流的机会空赡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流垫磊炽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换搭回锹,以拓展视野舰,提升能力贩繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为壕姓,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是纲,吸引并拥有了一批充满抱负雷檀沫、专业的本土化人才哺。而面对未来寞堑叼,本土化人才也将承担重要职责偶朵,“这包括为‘在中国睡苇丛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向供火靖,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中伸。”沈燕表示弛豁。2012年欺袖冻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题吝蹬,并在上海组建人工智能团队破然蛊,承担电动化和智能化的相关工作南窜醇。另外复,宝马已经在中国成立了专门的战略部门闺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨坍秆谱。 这个团队将研究和紧贴中国市城先牧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地纺赴识,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中畦勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型撵李:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上屋飘岭,用“数字硼、概率厂安、未来”为题损,论述特斯拉电池的高密度喂迪、续航里程及电池的安全性顿。对比国内哄斑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车脆,并预言电动汽车和智能手机一样躲蔚密,电驱动和自动驾驶注定了是未来驮山,不可逆的未来皋仍埔。 以下为原文赫:   关于密度和里程数扁长沥。 特斯拉Model S上市已经四年多了刷淑袖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌膊,至今为止一个都没有兑现连饱般。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)礁畴阀,里程最长的量产纯电动车告澄劣,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结性弟,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法幕,相对容易)还低的匀速行驶的里程数辣,忽悠消费者肮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准拢,里程普遍降低10%以上)来体现里程山力氢,在有些国家辅助使用NEDC的标准怀落,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)熔电芯。   关于安全性和自燃率田。 自从2014年初安装了底护板九扣没,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)犁丁谦,远远低于燃油车浦手咕,各种撞的惨目忍睹事故齐,也都没有发生自燃暗皆。相反浇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车豪,却成了全世界自燃率最高的机动车戒,更远远超过了燃油大巴的自燃率鼎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理毛,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门辩磕,车门闭合的时候已经有点变形了)宪锯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业牢椒冲,几乎可以说敲范挎:特斯拉重新发明了电动车五独。    国内真正用心做电动车的企业蜂署完,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蹭,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机曹口、变速箱筒畅懊、油箱等枢,改造成电动车的事情)本辖缔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了输,才会全力以赴来押注电动车枪。当然白,也可能是很多品牌都在蓄势待发悸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招粳渺。    电动车不是什么弯道超车衫角,而是换道竞争培蓬舜。    今天的电动车慌乏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态投典胆。待机时间是诺基亚的几十分之一梆胚柔,软件也没有几个某铣街,通话质量也不好擦氨,汉字输入也麻烦的要死弘疥巨。和智能手机一样哩,电驱动和自动驾驶注定了是未来缉确季,不可逆的未来夯势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷靠:李芳" "   2016年8月30日钙梆戎,在北京新浪总部瘸当舜,北汽新能源充电部门副总监陈保江钮、北京华商三优总工程师丁晓伟附、电庄总裁兼CEO先越相、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人落、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动筷掠碱。    作为新能源汽车销售终端环节染娩,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线尸戈。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲,更是充满了诸多困境倾每,不为外界所熟知瑰渺萄。    那么剧,作为中国最大新能源汽车市晨喾亍,北京的充电桩发展目前处于何种状况绅,北京模式发展的瓶颈是什么个袒钵?有何值得借鉴的地方伴磊?又该如何去避免失误和纠正汗漓?政府息、车企氰、消费者在这一产业链终端中颠热暇,分别又该担任何种角色躺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录拉贩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山汾粳:魏总需虚哇,刚才你从用户的角度奉灯,同时您也是媒体人的角度溜陶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样卷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲善,您发现了这些问题之后沙,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率差副?    魏士钦旱:其实我们一直在琢磨这件事塘蓄,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说厢亢盾,这两点是能够解决掉的经。首先第一个陕,支付颧酮忻。就像刚才先总说的博旱,有个银联一样的东西居,接下来有个第三方窗谁,或者接下来大家都使用微信支付炕忌羔,不管是充电桩也好纫夏,app也好筒七读,还是当时的扫码也好济响继,还是微信也好雷矩,支付宝也好滦倡闹,能通过手机支付毕,基本上都能解决掉庇楞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题赶菏,我们把支付给它想办法统一了恒。不一定统一到一个里边去此澎介,大概两三个华醚芭,大家都在用粮救盟,这就没问题豪番。    第二琼,这就相对更难一些了文检清,应该是有一些第三方平台真正站出来裙棚,能够收集所有的真正的准确的信息监,其实当时我们自己在做app的时候融侮,就是在做摸点的时候郎,我当时就矛盾敝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点宪,后来琢磨来琢磨去沸舵百,通过很多用户的反劳贰,我定义出要摸一个最准的点譬欺,不要最全的疟。准是什么概念射?第一噬,我找得到磷跨,第二久隧搂,我到那去一定能用得上诗涕。如果我找到它了撂究,也到那去了莎馅,但根本没法用彤宛,那就没有用了购庇救。所以如果站在媒体角度辜太蜕,我希望不见得是谁适息,也许是个媒体卡镐,也许是另外一个平台城捂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起杠,但是它也不一定是最全的看附棺,但是它是这些所有的里面最准的款懦,每一个用户都能找到桩脊卷簿,而且有百分之百的体验把电充上谜哩咎。    我们碰到几个小插曲挺有意思的孩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站衫,是咱们国电的站肖投,是快充痹。我们编辑去那边准备充电的时候贪坎堑,有六个跑快车的兄弟讽,霸占着那个点拒朴窟,就是不让你过去歪激,这个充完那个充沪漆,还剩一个车的时候困想泄,就赶紧打电话给另外一个兄弟型铺,赶紧过来充电圃。我们不等了村仓。但是他们不知道傲搞,在那个点不到三公里的地方滦浆骂,快到积水潭小西天那个地方唐百,还有一个充电站信洗,好像是三个充电桩还是两个彻卧鼓,一个车都没有饰貉,而且车位都是空的梗脖喀。他们不知道那里阮。而且那个点挎,我们当时找的时候用了三个app乒,只有一个app上标出那个点金俏,另外两个app是没标那个点篙坝。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离是烁,所以准确性其实很重要喷风。所以如果能解决这两点穗,我觉得咱们的空置们湘、闲置的问题一定能解决啡,肯定没问题的蔑腺。这是我的观点思迷得。    黄山戎:关于公共充电这个领域建,我不知道魏总在充电过程中旅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题奔棺困?    魏士钦刑拱:出现过碴土,很多劫块坛。    黄山魂:这个问题其实很有意思的问题仟凡激,充电桩的标准是国家有统一的标准偏啪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兜酗。    魏士钦瘸渭猴:是这样几蠕,最典型的例子就是腾势媒戚澳,腾势在很多国电充不了浓,但是在小E充电或者普天是能充上唐嫁。    黄山狼毁捞:我们可以把时间放长一点来看寡阑,在2004猛恫、2005电动汽车兴起的时候弛,很多人都不知道电动车是什么蚕玻,充电桩是什么信会拢。随着这几年的发展噬,物业慢慢都配合了霞,所以从成熟度也好壬撕、物业配合度也好然靶,应该是越来越高的巩猴。国家层面出台绘,新建小区予以配合溶安俗,包括老旧小区的改造吨,都会多方面来共同解决这个问题擅。其实关于今天的这个话题擂,我不知道台下还有什么问题要提问的长患吨。没有的话抽盛,我们可以做一个最后的总结陈措呛。    我接着丁总说的北京模式的问题凤笛,我们今天说的是关于北京模式缅,丁总说了一个北京是纯电的市炒俊,跟其他地方都不一样伙嘿概,上海是极端的官冒澳,上海是混动市彻〉骸,北京是纯电市场嚎围毁。我理解还有另外一个模式逝苗,就是北京的充电运营商是最多的妈谱,发展是最快的闷,一开始是国家电网纽投餐、普天在推妥晴,后来群雄逐鹿陪春艇,特来电簧泰继、星星等等各种运营商都进来了敢徽,包括先总这样的都进来了弛染浆。我听北京同行说北京大大小小21个运营商迷季。    魏士钦案许恕:现在已经不止了蝗惜豁。我们有一个数据炉,说是47个运营商栓脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣亩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构茧,我讲点个人思考和认识宋澜漠。    先谈思考兔敲。第一慑哩策,供给侧结构性改革内涵非常丰富十,大家可能更多关注产品的结构性改革断淀去,其实我认为香,源头是制度的供给和政策的供给墓枢筒,再是要素的供给先岁顷,三是产品的供给拖眉。    再把这个逻辑关系缕一缕逃糯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给品,而制度祥诚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给趁从。所以现行体制下挡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革篇懂地?这是我思考的第一个问题挡柬。    第二个问题腹,是我做企业这么多年的实践和感悟冻涧,企业到最后比拼什么竞荡港?其实就是资源的配置效率犊篡。汽车行业也如此杏懦垂。你拥有多少资源固然重要染,比如研发队伍懈犯嗽,既有一两万人的杯井,也有六七千人的腾号肌,还有两三千人的炬,资源差异很大乃琶顿,但实践证明人多不一定成果就多乖艘梗,关键是资源的配置效率别赖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率涩谷,取决于一个企业的决策效率和执行效率桂拢。而企业的决策效率和执行效率虱,又取决于它的机制和治理结构鲤讨。    反过来介钝,机制和治理结构取决于产权结构的合理化玲菜。也就是说琉辖,产权结构会影响到治理结构和机制稿,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坷,进而影响企业的资源配置效率犬适。    从逻辑关系上讲贾靡,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蕾阑诲。    第三个问题市慌,产权结构是前提锯,是源头性问题坤倾,多年实践踞,有以下一些体会突林炕。    关于股权亩离。股东应该优质化据俩,股比应该合理化羡靡俗。近期也好怂羚,远期也好搪,你不能把那些对企业治理割叉啼、技术铣瓢、管理防,以及市场拓展没有任何贡献抗雾狼,反过来可能还会添麻烦者篓,当股东潘忻迁。这样的股东不能要戎俄到。    股比结构这块荚病,不同行业凤脚败,不同企业骆,它的结构模式必须符合市场规则沙陆分。若是竞争性行业挟彩,不管是央企乖炊屉,还是地方国有控股企业兴镀,做第一大股东绝对控股撂模,很难实现建立混合所有制的初衷笺。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”剧,竞争性行业混合所有制要深混届驴,不能简单地浅混究。什么概念宋悔膳?国有可以是第一大股东百沸诡,但不宜绝对控股鸵五便,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构耐缔讲。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化啤坝苛、国内竞争国际化这么一个概念保。既然是全球化嫉,如果你这个竞争主体鲜邵片,你的治理结构臀榔,你的产权结构隧小匪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话暇文,你如何参与竞争徊?道理非常浅显明白狙。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践分凌。    江汽集团公司制定十一五规划前录椽戈,我们就有一个想法酬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化潮。围绕这个思路甘尉侧,于是就有一个叫三步走的战略规划啪炒。    第一步拔乌,把国有企业员工身份置换掉掠凑沉,从根本上说句糜,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处柏,对职工也有好处视惯爽,是多方共赢的一件事情驶诵。我们知道埂胁蟹,国有企业这条船不管怎样莆匙,开得好干,开得不好膊韶幂,哪怕再破再旧韦冒,只要不沉下去卧晃,国企员工都会抓住船板推加才,不愿意下船肌冠输。    如何把员工这些观念转变过来篱杰檬?只有让他们从企业人转变为社会人挤斯矫。因此怯,第一步是2006年嚼铺,江汽集团公司所有员工进行身份置换铆醛。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会勺驴,作为每个子公司的投资主体昏琉添,共同组成投资公司烽逆泊。    这样税煌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东潘拒双。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拣。    第二步碌,我退休后俩,引进中国建设投资集团有限公司倡。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司境。初步实现产权多元化涧兜穷。    第三步蔫硷毕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产情,包括安凯客车的控股股权撼隶抠,整体运作上市吩促。去年1月获得证监会批准缚娜唇,上市公司已挂牌贸胚监。    通过这三步走——置换身份爆墒骂,初步股权多元化趣,整体上市膘,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的栓,对留人起到了较好作用非。在工业化富购、信息化掳陕、网络化尤其是移动互联网时代墓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代剧涡纤,股东或雇主和雇员之间的搏弈堵途弦,更多体现在决策权和分红权领域软涵。    为什么IT产业采,特别是互联网企业发展如此迅速幢帽?正因为它有这样的产权结构健,这样的体制机制罕辫。做得好的互联网企业该,股权都比较分散好澳韶,管理骨干和技术骨干都有一定股份及拧,可能这是大趋势缺皖闭。    互联网行业资源的竞争和协同醛露,最终体现在人力资本价值上辫,他们要参与公司的决策和分红举绣挺。这个问题如果不突破挪醚噶,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难珐。   存量是稳定剂佳捆师,增量是兴奋剂    那么卷洽脖,内部机制如何变革乱?    1990年我接任江淮汽车厂长肥煌,当时非常困难朽戳,留不住人搔。有些人选择离开蕾堆,人往高处走勉,完全可以理解僧射。留下来守摊子的这些人不容易无是骂,到我2012年3月退休低,这22年时间里皑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段签。    第一阶段是2000年以前饰变垛。可用两句话概括屠,第一句叫做存量相对稳定霜,增量拉开差距峡棵。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状脖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来烯,可能就有问题肛。因效益提高而增加工资泛,贡献大的就多增慕锚拆,贡献少的就少增茬。即便没有贡献高链剧,原有的存量工资也不会减少庆,即存量是稳定剂碍导首,增量是兴奋剂短渡。    第二句是有计划按比例增长工资咐刚享。也就是说肺蕊褐,企业效益再好纳唯,效益翻番工资绝不能翻番噬纤搪。效益不是很好省,工资也要涨瘸强豪。为什么咖登?因为国家年改革开放30多年小伤,经济20多年高速发展估逞,物价一直在上涨伦潍岭,生活成本在提高台细坷,降工资就是降生活水平辜。所以我们有计划按比例增长工资许丝醚,以建立工资蓄水池劝埔,以丰补欠魄尉裂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利酶。    第二阶段是2000年后肠帘淑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式妊顿取。    第一部分是芭闭禽,区域领先的现金收入侣厢。和北上广深不好比枫潮,但在安徽及其他城市的同行业者中将豁寄,我们的薪资收入是高的氢耗,员工及其消费能力比其他企业稍高荷侯。但现金不可过度发放鸡,这是心理学攘。人就这样玩彭,口袋里现钞多了后土模但, 像一线工人抡,包括技师在内锨融捕,他腰包丰实了孤佛匹,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了土丸蚕。    第二部分是大福利灵彭。我在任期间麻,江汽集团公司解决万余套集资建房烩卯焦,还有大学生公寓粳潍茂、廉租房等;自营的物业管理做得非郴墒担好饰,很便宜粱,还有免费午餐疵,包括洗衣房等崎。有大福利岗爱,有小福利挟,五险一金都取上限提咎凛福。    第三部分有限的股权激励叭。    区域性领先的现金收入妈猛、大福利饯啦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式江,这使江淮汽车员工享受收入不低勒潦、生活成本不高的待遇垮赴。也使人才无序流动降到最低纽。我在任22年脓,江淮的人才嗅镣扁,不管是管理人才还是技术人才物牡,几乎没有怎么流失浓萌蛇。    外人都觉得很奇怪湃。当时有个汽车企业派人力资源副部长顷,在江淮附近找了家酒店缝,一住就是一个月场,每天晚上打电话找人年,但没有人为之所动榔。    究其原因凄,当然也不仅仅是待遇和福利喘宫,重要的是文化留人拣侥颈,怎么能留住人心入,这是其一轿苹。    其二社,江淮汽车推行多年的学习型组织建设腐松,使员工的成长速度可能更快矾室沪。    其三通翔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径犁蒂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径扦闺,但我们有三条路径羌剖。    一是管理人员成长路径合:管理员欢、助理管理师齿玖和、管理师郊、二级副经理汝受窖、二级经理背、一级经理幢飘癌。    二是技术人员成长路径汲菲颇:技术员箔獭俯、助理技术师罚斡、技术师;设计师犁、主任设计师梦偷扩、设计总监够号、技术中心副主任轨拾、主任等天登。    三是技术工人路径粱枯:高级技工稀囤秽、助理技师棋逃车、技师壬腿坟、高级技师舵。高级技师的薪酬限分星,甚至比二级副经理拿得还多势湃片。    这三条员工成长路径娠澳,每个岗位都有岗位说明书麻。你要申报这个岗位彪,必须经历什么培训烫酱勉,需要什么绩效短貉叫,才有资格申报纷函吓。上什么岗位有明确的薪资标准亨郎,“升官同时发财”欺裙褐,用人用工尽可能做到公开公正透明厩拒竟。员工们也看得很清楚揭势夹,只要好好干庭梳官,就能够成长临辫。    总之父抒,在中央政府大政方针指引下辉衰,切实抵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法佃深,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革哦奔。    尤其是产权结构改革鞠涕,不要消极等待主管部门来安排潮,等是等不到的埠磊。也不要对现有体制贡梯、机制太多无意义的抱怨谓叙料,只要动机纯正哩冗枷,对国家对企业对员工有利捞人,就值得一试烂猎舞,这是我在江淮汽车多年的指导思想朽离。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋财,但一定是基于稳定性赶、权变性拖丁川、柔韧性基础上的变革楔汞钮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通菏翅。同时切记不管做什么事情腾拳,一定要取得合法合规的文件依据褐仕。    在沟通管理和内部运作方面攫翰,如何适应政策环境冒截膛,是对企业负责人的管理智慧的考验涡犯嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都磊寸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团携、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办独。   当下蜡图厢,在互联网经济蓬勃发展办馅窘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下里,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃迫、汉腾仆、乐视发电、蔚来囤晚棘、Nevs潍、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈史狄粪。但这些新思维洁充氛、新模式遇到来自行业赎撩、公众和政府有关部门的不理解和质疑庆奇。为此寰球汽车邀请行业专家葛壬、新势力企业领导妊渐八、主流媒体高层丹桶头,就大家共同关心的行业趋势檀陇孤、创新模式碌烂、市场预判等话题展开热烈讨论日群。   程远材:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁放释、V讯网总编辑程远   以下是发言实录频饭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛颊填,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域限,也是一个全新的问题存痪,所以我觉得应该是个很有意思的事萄。今天让我首先来作一个发言染撼筹,我觉得是抛砖引玉屎读,我想把石头抛出来嗜姬,引出大家精彩的观点排。   当然今天有几家企业来参加这个论坛施秀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题腺粟冉,他们该不该进入汽车行业壬秤。大家知道砰,这几个企业全是新人挽愤菇,以前都没有做过疆偶巳,在社会上是有一个反响尖工虱,有一种争议较溪,说现在已经非常挤了冗搞,我们已经达到了2500万辆的规模喀绦舵,100万辆的企业已经有六七个了姑碍类,还缺你们门馈?你们现在还有机会前遍念?我想说这是一个很重大的问题毫绿,我想这个问题为什么说是战略问题悄,中国汽车业一开始就有这个问题慷吗呸。   我的印象中我休繁,我觉得中国汽车业有很多政策灸,也有很多重大的事情恋偏,但是我现在回忆起来替,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大吴签,一个就是开放引进睬阀童,也就是合资绅薯牡,也就是所谓的市场换技术劫墨。另一个狡蛊,我们做了一件很大的事情眉伦,叫反对散乱差撕。这么几十年来秤琴,在我们的汽车管理部门乱沟,我们就不说谁了闷内,大家都很熟无陷,都是朋友巷呸答,现在都七八十岁的人琉尼。我进入这个行业30多岁恫,已经过去30年了氯采纠,这些人现在已经退了聪翟善,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情豹狗琅,一个是合资引进虱化,一个是反对散乱差伙窘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来冷,即刚才说的市场换技术橡狠。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车览,认为我们当时的企业太多太乱太小太差杀,只许有资质的企业做墓欢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司唤,就叫中国汽车工业总公司玲。后来傲施,提出了南北划界旧危檬,想要一汽在长江以北室茫讥,二汽在长江以南僚,形成一个竞争局面锻。这个想法没有实现乖按,当然再早我们搞过六大公司害成焊,但是总体来讲摔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争烤。   我在八九十年代写过一篇报道捶卧虑,我就说中国汽车为何怕竞争炽藏?其实现在想巾揉,我们争论来争论去就是一条仇仍,国有竞争快,我们认为企业太多了裴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理适。   那时候从国家宏观的角度宝,陈云同志提出了一个经济学观点百,叫做鸟儿在笼子里飞徊,年轻同志可能没有听过福涎祷。虽然给你放飞苇惜,但是你不能乱飞疏边掇,得在笼子里飞晚晃逼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞颠矾,所以我们提出“三大三小”闷眯,规定的企业能造车料倪,其他人都不能造车萌,认为进来的就是捣乱丢。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章萍鹊,后来被总编辑改为无心插柳褥。我们一心一意想扶持的企业搞上去恫,但是我们不想扶持的企业又在出现搁驮怜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妇。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意耙般,为什么呢未哥?当然是我们的基础比较差辉,一无资金乃艘唐,二无技术媳,三无人才诧涎彻,白手起家毛苟赴。这时候我们引进外资弯,有了资金徽德、有了技术鹅盯顶、有了人才隶饺辑,奠定了我们汽车的发展基础患。但是只走这条路等于缺一条腿经墨蒙,只有引进外资俱辨,没有自己的发展渭坊。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业汹人,反对本土企业郡,所谓自主企业蓄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域剁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的风报参,奇瑞糙、吉利瞳殿桂、长城肥寇、比亚迪蝗谐,没有一家是合法造车的企业科,方式大家都知道壳界,买一个不生产但还有资质的企业捷,就是所谓户口本憾,然后就开始造车捍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好蝎肪慈,该死的企业死不了沧般啡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口惶,这是一个很奇怪的现象文,在其他任何国家都没有这个事情久抡孟,只有在我们国家氮,这变成了一种无形资产砂。   所以斤虫峦,后来工信部成立前夕裤傲,在发改委发布了一个通报轿,宣布哪些企业要死暇无,其实是一个作秀沸般德。因为这些企业本身已经不存在了揪兄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来司,就不会有这种奇异的怪现象漠境。这个建立于我们对汽车产业的一种误判椽虱价,我们把汽车产业的市场化贾未糜、自由竞争的方式忽略了拼,我们把它当做航天航空管理吝。所谓集中力量办大事龟,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的寞桅,像航天航空只发射一颗卫星腔蚂,只造几架航天飞机李,但是汽车绝对不能这样钞,如果我们中国只有一个汽车企业汗摆谁,我们今天无法想象能够达到2500万辆恰,我们可能还在200万辆以下徘徊弧范太。   我们想想我们当时的规模桥,讲起话来藩剧纺,我们一点底气都没有恕,全中国所有汽车企业的力量汹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量闪,所以我们那时候是没有底气的舌。那时候蔡总经常讲石丘,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蹭,我们国内的某家工厂炕,搞了多少年攘讹?投资130亿干了那么多年没有干上去读攫,现在回头干干胶圈,别的合资企业在武汉干140万辆车抡巷,听都没听说过他就干成了墨骋。   当时我们确实是一穷二白俯踏,那种情况下我们引进外资口纶挨,但是不让国内自己的汽车做币沽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿谢谢,变成了外资企业鞠卷、跨国公司一股独大妮翔,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌篱茄井。   中国其实为什么发展到现在这个状况桃酵希?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炕,在座的年轻人没有听说过蜕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号插。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肖两嗜。为什么有审批制棺外杭?审批制就是为了反对散乱差篙,所以你不能随便上企业姆葛泉。   我们把进入产业的大门关得很泄识滔稹,一方面对产业造成了很大损失煤,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会购燃乳。大家知道壤,那时候汽车卖多少钱挽然渤?桑塔纳要卖了20几万瞥拇,当时说两万块钱非,八字还没有一撇嫁举称,订购两万多辆吓品卯,在桑塔纳卖20万的时候曹巴,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来奖畅钮。那时候的技术标准萎彪、排放标准都很低返媳,我们会很快发展起来点拨,但是我们失掉了这个机会铅砍。这是产业上的一大失误洞,就是反对散乱差购,阻碍了中国自主品牌的发展锌焦鼓。   我觉得中国汽车进入2002年聊限坑,入世以后就发生了很大的变化逝,这个变化就是放宽了航寺剿,应该感谢国家经贸委前司长沪罐栋,后来发改委的副主任欧新黔垛蔡,他在这件事上力排阻力嘎,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侣负,有二三十个企业进来粟录。在这时候乏,包括奇瑞陶速、吉利妻弟孰、长城岸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面比,所以这是我们企业发展一个好的契机时坊悍,这个契机来自于好的竞争僻矢沁。   现在大家没有再说反对散乱差骑朔咳,但是这个毒瘤并没有肃清慧,现在要有一个新的品牌出来鞍,我们第一个想法就是它该不该出来袭醛,又来添乱衔淘。所以在这种情况下扇,汉腾出来以后边,我当时也没有太明确的认识会长胯,在网上一片谴责声的时候欠歇踞,我就意识到了这个问题铜沁娥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的睡,大的打败小的辩撂,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼胶残,快鱼吃慢鱼头。汉腾给我一个启发鼻咸,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲缄兑享,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在炭囱表,今后还会存在桥盆。   现在一汽导、二汽非常困难渐辑奢,包袱非常沉重撤洪呐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才闹便,但是最近连一辆好的车都出不来较铺休。现在真正有活力的企业是谁呢被?是长城柯商、比亚迪录鞭、奇瑞据嗡杆、吉利棘急。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用坍娟。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开峰市豆,让大家不要惧怕竞争怖搽,竞争只有好处癌掸碧。我们老是说过度竞争济菲青,实际上没有过度竞争惺匆踏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的冲郡,经济规律本身有一个调节作用波,一旦过度竞争它会自动退出芬唯裴。   我们的出租车管理很失败齿杯,就是我们怕过度竞争剩,我们把北京市的出租车限制在7万辆芥,因此打车难怯溃、打车贵朵懦赣,群众怨声载道恢。凡是放开竞争订椿,像家电产业大家都知道票搅沏,为什么发展得比较良性呢问撂?就是因为放开竞争泉,是不是先来后到呢柔每?我们现在想想80年代钦,61家电视机厂仓辣肋,现在上哪去找轮釜?大家熟悉的品牌亭,北京牌才谦、昆仑牌孰,我前天在飞机上看到长虹堕购,长虹居然还在睡乱,出乎我的意料涉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存芒套,现在新出的电视机厂秸醋,TCL过去有吗捂耪?就是长江后浪推前浪鞍轻,我们永远不应该对后进者说不匣憾,我们一定要这个变成一个共识芳,任何时候都可以有人进来备磁茹。就像他们说的钮底,任何一个行业都会机会雌蓄。今天在座的各位都是新进来的氖仍,我觉得你们的机会大大的有硅灯天。   我的砖头就先抛这些径,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编懈淮洛:沈达炜 版权作品开,未经环球网Huanqiu.com书面授权妮垢,严禁转载怯房,违者将被追究法律责任寸徒。 获取授权" "  徐和谊说茎,当我急的时候多矩,老唐一乐弧焚,哥儿俩(的配合)还行哼酵侥。双方都是坦诚的心态典拨,就没什么谈不成的事情嫡奔菩。    唐仕凯则认为楷惋邦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作独颊惨,基于双方的相互尊重跺。合作中玩,尽管文化不同尖氨、目标不同绕巩矮,都能坦诚地交流垛,达成一致郡钨边,满足消费者需求沟健壁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事飞夹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚宫苹,在全新一代奔驰E级轿车上市之前立会,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事相寇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯徐老,接受了中国经济网等几家媒体的采访绕荚范。在奔驰E级轿车之外淘倒,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作狗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时枯钢,徐和谊说迟傻熊,关键在于双方的真诚与坦诚犯,这与我们的性格有关颠。我的性格是直率杆叭,而唐仕凯先生则是含蓄撕盘、温和贯颠赴,哥儿俩(的配合)还行刊。双方都是坦诚的心态酵卧谢,就没什么谈不成的事情急羡。    徐和谊谈到掠,合作中撮,彼此考虑对方的文化琉官柒、体制呜倾,对对方的决策机构都很了解泰,也想知道对方的想法览,并多从他那套(系统)思考爬墨瓤:靠不靠谱沏颊,可不可能夹享。不能瞎白话势,不能伤和气让,所以就越合作越顺利笑沉俯。    徐和谊认为第崎结,随着后续工厂和产品的导入市,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期鲜。    他还打趣说松监,唐仕凯先生文雅卿伞,当我急的时候熟廊,老唐一乐沸灰,我们的搭配非吵辏合适晌划辜。    唐仕凯则认为脸掏尝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作现寄,基于双方的相互尊重晶。他说叙狙,我们与北汽之间有更多的共识蒂。过去几年的合作燎寝,大家互相信任围煎愧、持久牢桔、坚实哭。我们有德国人的执着仍寸、坚持蠢馁,在双方合作中童肩,尽管文化不同商胚、目标不同太佰,都能坦诚地交流盆泵,达成一致镜,满足消费者需求蹲,也能让优秀人才有合适的岗位踞裳娜。可以说眠麻,北汽与戴姆勒建立了最好的拣、双方互信的关系岗剐般。    另外鄙,唐仕凯指出凉碗,中国业务的发展空,离不开经销商伙伴的精诚合作藐,他们积极履行对消费者的承诺冬、关爱灭惜,也与我们建立起非常良好的厂商关系弦汉切。    他强调惺士冀,我们与北汽的合作柬茹,增进了双方的关系鹤。 全新长轴距E级车上市现辰贰,领导合影(右二为徐和谊财,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手溪武,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说秀些差,目前拇秒稗,我们的合作是最好的际角。认真总结以往的经验尖裂司、教训革茬,特别是过去的错误车赊,接受媒体的帮助逻、批评办,因为大家对我们有更好的期许粕奴珊。目前韶,我们仍没有达到自己的目标革,在中国市场还是第三名俯。但是氢径,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)呢。因此绥苦,我们还需要精诚合作跑,力争打造一流的企业;精益求精纺裸蔡,建立一支一流的团队燎斯。毕竟镀叫惹,我们的公司和事业都很年轻凰,在发展当中最重要的还是关乎人舶。因此道拿,我们不能只顾眼前熔,应当放眼未来磕垦吩,希望取得更好的位置蛾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊垢:    各位领导毛辛、各位汽车界同仁滑睬俏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛盛,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计四饥。今年论坛的主题聚焦安全就,我觉得非常有必要厢,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题涛捆,已引起全行业和全社会的关注完堂。    今年以来霖,在国家和地方补贴政策的助推下豁绞酬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情喜啸,1-6月泊,新能源汽车实现销量17万辆媒,同比增长126.9%娘目绍。其中纯电动实现销量12.6万辆敬雹蘑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆椒,预计到8月底记贫,全年6万个新能源指标就将用尽闲哼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆妙趣喀,同比增长170%床,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置驰廖。    但随着新能源汽车销量猛增晶卢,其安全问题也逐步凸显绥鞠变。仅今年上半年壁,与新能源车相关起火事件就有11起肆吉,事故原因涉及到电池愤不、材料吻、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面谈伎。不但给事故车主造成了严重的生命汐痹、财产损失感,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧星廊能,极其不利于新能源汽车的推广屡鼓低。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律献瓮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折沦腺涧,新技术新模式尤其如此溜辟。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处炔跺、火车一度跑不过马车萎、人工智能行业也几起几落扮,每次都面临着必须攻坚的难题怜李恍,并随着问题的解决才获得新的认可辱趴欣。新能源汽车行业也是一样棘桅劝,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域海,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进虐盒斑,在蓄积了一定的市场规模之后臣,开始到达一个新的平台期合境,开始面临这样那样的问题卸漏客。而我们认为冻,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题低郝。    首先航诬扣,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足晴挤怠。    今天我们面临的新能源安全问题罕,一部分是技术问题浇瘫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等龚汀肝。但更多的是行业规范问题抛棚篇,由于新能源汽车市场发展太快奠如法,行业法规建设相对滞后诉,安全法规不够健全入谭,相关标准缺失炼澄碌,再加上消费者安全意识不足如洼叔,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等查佳,共同导致了一些安全问题的出现标电。作为一个新兴行业泡难糠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规荚拭宋、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度评姑,这是新能源事故频发的原因弊,也是新能源发展到当前阶段砍蹭朔,我们必须着手解决的问题擂。    其次檬,安全问题是消费者关注的基础痛点柬小浅,必须全力以赴加以解决妙。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示危控,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准屏,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全忻。我们经常说默,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点啸,但是没有了安全这一基刺,里程的远近本身也就没有了意义兼卿贰。新能源推广几年来钎尸,市场上对安全的质疑之声始终不断械垛,说明广大消费者除了里程焦虑恰诫陵,还普遍存在着安全焦虑多钦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑虚括水,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择攻汰抄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡帛城。着一把火就可能会毁了一个行业乐惺,在网络时代这种心理传导完全可能发生非蜗抗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理茶,必须将安全问题作为头等大事来抓勤抨线,否则就会被消费者所抛弃肯亥限。    最后骸挡尉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路存蒜,也是发展的动力源瓷寡傲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破考,但唯有能够提供安全可靠生活的产品客,才能得以持久生存瘁。千百年来都环,人们围绕着使产品更加安全可靠苫,不断做出创新讼瘁。及至今日泊,我们投入无人驾驶汽车腹儒、智能网联汽车的研究沽,很大一部分原因捕卷炔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障料。新能源汽车作为面向未来的产品邻,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变拾,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力哗。    由此可见笺募录,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈爸苫相,粗看起来林林总总呛,不一而足;但是究其本质嚷丧亭,核心还在安全谐。破除了安全问题删,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题怜僳厘,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题突城,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锭,而围绕安全问题不断攻坚克难边,新能源产品和发展模式将不断创新脆,不断创造社会价值妓吭谅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者饥梆,我们从一开始坷妈,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓故波奔,从战略高度提升安全性盛很怕,居安思危驶鄙蒲,未雨绸缪钎解科,从研发虐呵擂、生产到售后服务聪杰贺,都布下层层防线逢凛,确保产品万无一失伪旦逃。    一是在产品开发上加强安全功能设计凸,从源头上提升安全性溪婆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障磕。从产品的开发设计阶段娥淮,我们就从整车控制哺痊、动力电池储痪驴、高压安全等方面以高标准进行设计怪瞎。在整车安全方面邯啤浦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统午,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计煤。在动力系统方面偶夏任,我们从材料叙纷、电芯范淑、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计频氛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术裸晚,降低电池短路和起火的风险倘玖。在高压系统安全方面讹,我们从防水特炒携、防火村、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计捂成弧,高标准强化安全功能匈厦腑。除此之外疗杀,我们还充分利用智能网联技术混辰夹,对新能源车运行进行实时后台数据监控鹊豹澎,建立事故应急响应保证机制递刚,为新能源安全使用保驾护航蔷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证郊乌,以高质量产品确保安全涎写瘁。在新能源汽车快速发展的同时袱祭,北汽集团不忘发展新能源的初心修凤词,严把质量安全关梅。北汽新能源生产的每一款产品粉秸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外啦虾,还要对电池冒、电控系统进行严苛的测试与验证临辉。目前辅吻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系隶郴敢,其中电芯安全可靠性测试标准42项纯,电池系统安全可靠性测试标准50项摹齐苛,BMS策略安全可靠性测试标准33项扣,这些测试包括长时火烧测试介色、电池剖切测试南、极限跌落测试和电池浸水测试等琼蚂。同时嘿靶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位孺鹃暗。上半年肚激浮,北汽新能源接到订单2.6万单动屎,但在资源不足的情况下伸,我们严抓质量关篱菩,绝不为销量而粗制滥造始互荒,最终完成15052辆的销售任务胖,订单满足率仅58%艘,但却实现了上0事故率的优良成绩商擦。    三是加强售后服务与培训仙帆蜕,让新能源车用户买得放心碾狭,用得安心祷沙。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障秽够,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统弘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系辰堂僻,包含车辆保养蔽、车辆维修龚腥、紧急救援赐、充电设备时醛魂、增值服务姐、客户关怀等多项内容咕惶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控汝拧篓,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查水、维修哩阮墩,并对服务完成情况进行跟踪监控阿祷缸,形成服务闭环裤新肥,确崩冢客户满意顽。同时犯歧,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训信,对车主进行说明和操作演示尘袜崎,并规范安全培训流程谰,提升新能源车主的安全意识凛。在此基础上码,我们还创新营销服务模式娶,今年8月12日律考,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宠,不仅具有推广新能源车的效果妊金,同时可以让车主及时更换信、检修旧车上的老化电池舍穆揩,通过我们的新模式给市场提供更多安全按、环保签哨堂、高质量的车型聚,给消费者更安心的消费体验藤蛔弊。    各位领导烧翟立、各位同仁葡莽戮:新能源汽车作为一个新兴产业疗协,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段布膏空,出现一些安全问题欠垦,这在快速推进过程中也是难免的煤茬,是我们必然要面对的问题沃镭煎。因此新能源安全问题芭头,绝非某一家企业能够单独解决茶巾佛,它需要我们整个行业的协同并进踌。    有鉴于此孺肉项,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力脊喊斤,不能因噎废食副马,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心疲,牢记我们新能源事业的战略使命乃甸乘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念勺箔,以持之以恒的韧性鲁,推动政府餐比、科研机构帛吹、行业协会核、企业乃至全社会开放合作赋镣,不断建立安全标准煤肯、不断规范行业行为潦、不断推动技术进步别、不断优化消费者使用习惯炽,不断实现新能源汽车行业成长成熟狭、发展壮大母坏社,实现整个行业的可持续发展霉葱。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪洼:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长竭铣歧,各位领导蛋、各位专家惮,业界的朋友们玛:    大家好!今天衫膊阶,众多长期关心馅辅杉、支持中国电动汽车产业发展的领导蓝爸腥、专家和朋友们齐聚郑州蒂措偏,共商大计桂。作为本次论坛的协办方拳浪,请允许我代表宇通公司当帕罢,向到会的领导士凸、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里褐椽,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识昏。    近年来泄姑,国家出台多项重大政策尘,从顶层设计帝、推广应用氢龟石、税费减免播汤倘、购置补贴扰肪、生产准入竟箩、基础设施等多个方面响,保障新能源汽车产业健康快速发展季。客车作为电动汽车发展战略的切入点瘁努拳,是电动汽车普及推广的重点领域借拉。至2015年底尚浚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆恨,占同期所有客车推广量的13%踩跨和,为城市节能减排杭赌、绿色交通出行做出了重要贡献澎。    财政部乏、工信部戊、科技部峨磺、交通部拎、发改委等部委犊尺,通过科技计划惯、产业技术创新工程等重点项目进行支持脸泊氨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化耿棱高。我国电动客车自主化技术水 平不断提升布烧:节油率亭赂曹、续驶里程等性能不断提升桑汉帮,动力电池能量密度想憋、驱动电机效率等关键技术迅速进步碍。    具体来说齿,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成藕、节能与控制技术方面已实现了自主研发辣抨韩,大部分电动客车均采用国内自主控制器赡,整车性价比高楞,满足市场需求穿碑,节能效果得到消费者认可漆抒阑。    二是动力电池性价比显著提升了辈书。动力电池蔽、关键材料国产化进程加速茄啪挥,安全性和工艺技术持续改进督。与2010年相比枫据盯,动力电池能量密度提高将近一倍腺侗,成本大幅度降低亲。    三是驱动电机技术水平进步明显举亥写。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求橡秦,在功率密度喉、系统集成度和材料利用率方面显著提升捌罢册。    同时饯,我们也应认识到挤芬际,国内电动客车研发试验能力有待提升翅,关键技术与国际领先水平仍有较大差距深剁:整车可靠性辟啪五、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力竿、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耽廓,寿命隋、低温环境适应性储郸当、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谓。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向抄叮楼。    马凯副总理强调剩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蜡欠。电动汽车由于安装了电池踌、电机苗拌、高压线束等高压部件飞地,给整车安全性带来了新的问题碎枪错,而电动客车安装电池容量大崔、整车承载人数多抖,给整车安全设计提出了更高的要求卜撑。    因此肚晨吐,电动客车必须从防水何撕冕、防火伍醇、防触电姆、乘客逃生测魂计、事故处理等方面综合考虑廓础取,从研发制造晃、运输存储袍、维修保养间捌尽、报废回收等全生命周期各个阶段着手冠薯,在电池安全娶炼、控制安全伎赶、高压安全弊摔、电磁兼容等方面进行技术攻关糠,全面提升安全技术水平掳淑。并对车辆彩、零部件运行实时监控砰斤仍,起到预警作用森庞妙,保障大规模安全运营捆尸谭。    宇通自1999年开始研发电动客车百伤蓝,持续加大研发投入划摆娠,得到了国家部委悲、河南省政府和各位朋友的大力支持挡。未来板,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入庭寐鲤,围绕电动客车轻量化如、智能化掇、网联化以及智能制造等发展方向缓橡,立足自主创新桑氓,掌握关键技术榔,提升安全水平景,促进电动汽车产业健康快速发展碉。    但同时四,为了推动我国汽车产业的转型升级纶碾啃,实现2020年500万辆的目标仁,我们依然任重道远坪。行业的健康发展冻害,离不开国家政策和社会各界的支持瞄幸螺,我们建议颧卜湘:    继续支持产品品质提升和新技术研发锹丁碌。在纯电动冲此歼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验袱匹丸,研究开展创新工程二期项目等警航,助力国家下一阶段产业化目标的实现纬梅台。针对燃料电池客车诬寂,我国和国外先进水平相比还有较大差距甩蛇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度你,尽快解决关键技术问题爬措,推动产业化发展线歇林。    电动汽车正处在新产品推出的初期喘,技术飞速发展谓,面临很多未知领域的挑战墨窝料,这些不确定也带来巨大的创新机会霜矾芳,是企业秀患绢、行业和国家的历史机遇蛔岁绦,也是赋予我们的使命和责任弓痘,    我们将坚持创新愁负使,努力实现产业转型升级和健康持续发展檀。    最后讲吐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互寐吓:李芳" "陈清泰萌:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办显铣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”啃辖送,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”竿导县。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出太厦刹,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题吴挥痰,回应社会的关切教,引领行业的健康发展廉绰。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台绿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题报写,广泛交流杠期、献计献策十涉。    首先是创新引领问题兴返娶。    去年虐枯春,国家多种政策的叠加效应充分体现耸,电动汽车呈现了爆发式的增长涣娇饯。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%较,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善沁箩,并得到大多数试点城市的积极响应美电。更加可喜的是朵俊股,电动技术逐渐被消费者所接受拴,潜在消费人群在增长恨瘦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是你闲,总体上删络窖,这还是一个政策驱动的市惩懒罕健,它的不可持续性已经开始显现坍辞锤。从今年起拘,国家补贴政策开始退坡肚谐水。种种情况表明凹吝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纽酮,相应地浪瘸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期覆。购车补贴的退坡绘雷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型豢佃捐。也就是在购车粱、补贴逐步递减的同时律,政府应在研发环节加大支持力度茬铃钡,集中资源支持在动力电池哩甸、核心零部件钒豁腾、电控技术些、轻量化拦、智能化等方面突破技术瓶颈那。    另外缆硷骸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位勒拓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始静暗,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等干久。相应地娶攀舌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度涵,大手笔投资于电动汽车陈拟。    这一切表明妈宏们,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快杀痞亭。    由此看来项,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战髓绊径。    第一式帝剃,政府补贴政策进入退坡通道垦,电动汽车性价比提高的进程并比,能不能跟上政策退坡的进程刀悄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路椭品,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键玫剁。    第二娘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力膳,中国肯定是他们的一个主要市场目标船。能否改写我国燃油车发展的历史辆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立耿榔,并建立起较强的国际竞争力汹赊幕,这是政府和企业必须认真考虑的问题捷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术贤隧睹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力砷沁删。    因此尝剧码,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导波,那是在强政策激励下的增长竣先庙,是不可持续的尾徐。有些企业一门心思地追逐增长练筐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张搞,却放松或忽略了创新和研发捍棚。    应该承认红板马,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比副,性价比还是偏低的粕唱弦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破纠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁考。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景璃,理性地配置研发和产能扩建的投入棋险。    当前苯括骸,我国电动汽车正在向成长期转型亩抖洁,这是一个重要的机会窗口献。从全球看挪餐,电动汽车的技术路线还有选择的余地溉北,核心技术尚待进一步突破宽悔慧,关键零部件的壁垒尚未形成林捷,信息系统还在发展碾侥狭,品牌效应还未发力铆,商业模式正呈现多样化陌讨。可以说笔僵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间椒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略绞琳,有较好的积累圭饶具。我们又有全球最大的汽车市场支撑蛊嘶,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酶乔并、培育自主品牌提供了难得的历史机遇汕,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件据。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期商沦,潜心打造核心竞争力粳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美碍颇,另一方面可以与国际巨头同台竞争拭坞。    电动汽车和燃油车一样努纫,竞争力的核心是聚集优秀人才娟宦冕,拥有强大的研发能力撼脖耍,掌握关键技术和建立良好的品牌效应猩隙。对于汽车产业来说栖袒蝗,生产能力的扩张是相对容易的碴眠,而核心竞争力的形成则是十分艰难的恍怯炮。但是负,中国的企业不能再走技术空心化的道路了信碾,因为那充其量只是一个泥足巨人徽纲。    补贴政策的退坡朝抬背,正在形成一股强大的倒逼式的正能量孪千承,补贴导向将让位于市场导向节烹,让位于创新导向狈剧垦。优胜劣汰作用将被强化哄,在大浪淘沙中美,真正能站住脚的迫僳刊,将是那些具有创新能力彻期僧、掌握核心技术同本表、具有品牌效应的企业辜。    关于安全保障的问题挎。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上缺蹈,特别强调要重视电动汽车的安全问题僚。这也是全社会非常关注的一个问题察,是这次会议讨论的一个重点台涕。    为开好本次论坛咎刨,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研冯蛇,并将在本次会议上发布调研的成果号掏涉。    汽车的100多年发展史说明搜姥,随着人们生活水平的提高抬呻,出行机动化是一种必然的选择芳静。但是室瘫,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车持颊熄,电动汽车处于起步阶段艰蝎培,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外公蔡啸,还存在由于能源结构改变而带来的欺化苟,诸如高压电路掸、动力电池等新的安全问题怪。    因此歌,在电动汽车市场快速增长的时候磋疵,安全应该引起特别的注意苍,无论是整车企业涩五,还是零部件企业良握,对于可能出现的安全问题忻尽,都要诸项排查搐施钩、及时发现酒、找出对策峡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前集。即便是这样娩酮拣,进入市场后的汽车仍可能出现问题席篡,这就需要继续跟踪蚕鲤,不断发现新问题累渭,不断解决问题惫弗,必要时要召回已经进入市场的车辆糠碌。    应当承认隙仿,电动汽车技术的成熟度还不足通梧踏,市场考验还不充分壬,消费者的信任度还很脆弱宋熄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展倾成。从这个意义上说楷林,我们必须把安全放在首位铅辰。因为安全是一个否定性指标翱菇花,世界上没有绝对的安全竞冯,但追求安全是企业的天职抡劳,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上吴梢笆,要以更多的投入贺滥不,在设计十且、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平酵淑。我们绝不容忍安全隐患焦,但也要宽容失败拭挨,因为这里存在着不确定性赖逻梅。    安全也是规范出来的汤膘薄,要高度重视标准戒涵芍、法规和监管的作用嘶,设计安全的标准和法规桨,有些是科学的研究和论证定下来的撵,有些则是产生诸多的教训后总结出来的具弹鼻。企业必须严格按标准和法规生产篓悲冒、管理和运营躲鸽爆,监管部门则应该严格执法庇,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本簇粪少,绝不能容忍劣币驱逐良币壁。    今天伙顶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题仟,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题桃桥,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蹋粪咕,它还缺乏充分的应用考验肯钱,需要未雨绸缪忍,防患于未然危戏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭辞心:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导峭,各位同行簇蜜栏,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》染佰退,每个桌上都放了一本钒,大家可以直接看狄。前面上半场我估计是大家最关注的蔡童胖,有一些政府动向没,他们做的干货蹭炊默,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了颂,我只讲讲技术息手,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”届届,有三个方面潍,有些技术方面的内容是有相关性的稻,政策本来是张永伟讲的武,我在PPT里基本删掉了恭鼻狼,大概带一点抗。    首先讲一下电动汽车安全的技术勒。电动汽车安全技术我们分三块木昏,动力电池的安全裳耐背、电动汽车整车安全块誓、充电基础设施的安全拷迷。首先是动力电池的安全性庐,是最基础蛋、最核心的建乏玲,包含了电安全卵、热安全涂、结构安全等等盒教。    我要先从科学的角度说一下弧杠倡。如图(ppt)币寂吵,这是电动汽车动力电池的基本特性灸,中间可以看出我们锂电池安全的范围东点,一个是电压杀噶、一个是温度沸奥,对电池安全来讲漂,这么一个很小的窗口里才能安全工作朗憾低,如果温度高了会发生一系列的反应蕊忱项,就不正常了显彩。我们具体来定义一下这些温度绕对呵,这是做一个严格科学的实验充下惹,锂离子电池的热失控屋悉、温度变化锨喜湃、温度和电压变化的过程痹监。有三个温度夏,T1叫热失控自生热起始温度坪,这个温度一般在90度速,接近100度翠疏。第二个锻,热失控的触发温度灭,就是说热失控要开始了柿浇。第三个旧遣,热失控的最高温度逝飞钦,代表了释放能量蛊拆崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刀几兽,给出了一系列的各种类型的动力电池态,比方说三元的NCA炊帘似、NCM卑、锰酸锂的锯睛挖,钴酸锂伺莱、磷酸铁锂歌本,还有钛酸锂的汕,从中间就看出腥筐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的搬篓。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域氢型,总体来看竿剑,热失控最高温度比较低一点韦,这是钛酸锂的乌份。    太过于学术化一点酸拨,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程领。热失控典论,我们先从热的角度河,过热之后首先开始自身热的起始温度之后溉,我们的SEI膜就会分解伪、负极电解液也会反应炬,隔膜机制熔化蚕几看,再到正极分解记输、电解质分解舱钢吼,最后就涂层崩溃畔挪掂,大规模的内短路电解液燃烧疟喉浑,就形成了热失控鹤破申。发热量可以使电池的温度升高400—1000度培殊汲。    另外一个问题挫胯惜,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展堕潞,像放鞭炮一样皮,一个单体发生热失控能量还是有限的刃,如果在整个模组系统中间扩展撵,这个能量就非常大了谅盛。我们说其实不在能量的大屑安堑洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了秃,但是并不是一个危险的东西叮谴,关键是没有瞬时释放似笛氯,这是一个瞬时释放的问题捷。    诱因恼牧驶,刚才说的是过热引起的缉抛刊,还有电的和机械的瑰吓霸,电触发融,主要是过充陌牌帛、过放等等摧吕,尤其是过充皮湃厕,过充引起的热失控是伟Э睿害比较大的龋,这是它过充的一个过程和机理艘绰首,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火非。还有机械滥用合慨,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火共相航,这是在网上搜到的底盘的切割实验奉培夹,专门看它怎么样吕譬,机械诱因就会最终引起短路蔽。    第二部分热糖,整车的纷踩笆,现在我们找电池厂开安全会嘉乏,电池厂就说很多问题是整车引起的垒辰,不是电池的事砍。的确钱超茶,很多问题不是电池本身造成的缺,是外部原因割骡,整车秒费,比方说碰撞会引起凸,电气安全抚,还有功能安全事,重点是这几方面途。比方说碰撞疵玖,碰撞是最容易引起嗣匪孙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全报改。第二砂保幌,各种原因的电气线路短路引起着火扛,比方说左边这个(ppt)是特别典型的首犁归,电机控制器掂桃、电机电子器件IGBP短路了加潍簧,高压赌、拉弧嘶筛、多处熔断迸伎,整个就全烧掉了傲漏缺,这是控制器烧红了纫的。另外一个郡酸匠,比方说前一段时间南京暴雨之后昏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路懦。功能安全蛊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的匡,电池管理系统死机黔袜,但是充电机不知道楞,继续充白筷取,充过头了脆诬,导致了安全事故诞蓬,一般150%会大规模的内短路邯,充过头150%逢酚咖,不管是什么电池酞妈,包括钛酸锂电池偷,如果充过头也都会热失控的乓拌,虽然我们知道钛酸锂非常安全肩,但是过充之后过压也会引起安全事故确采。    第三亲,充电基础设施的安全茫。尤其要说一下充电设备的安全问题跋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好港达,它的防水本杰、防尘窜缚、防腐蚀碌碘、漏电镐为、短路保护等等贪市酣,各方面存在一系列问题歪。我们开了基础设施安全的研讨会烽苟通,大家提出了很多问题钝饰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍糜,我不在这儿过多讲涉暑。比方说拔臂,我们荣威550就是非线充电着火木持靶,自己来安装这个通,比方说外部的“三防”秦惠撮,内部走线的零乱匹唱湿,不按要求接地等等龄眉官,这都是我们充电设备的问题瓢。比方说全生命周期状态的监测脾彪、管理体系的缺失筏,线路老化之后也引起很多问题徽酵黎。尤其我们在研讨会中有专家提出齐心既,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证鼓挂,因为那里头重现事故之后就会特别严重挝砰伯。    我不要都讲问题舷陋谭,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果窘筒持。    第一巧,说一下全球国际的进展炕粹。我们要学习几个匣,一是安全防护方面蛊备,比方说日产的电动轿车Leaf胚矢贿,现在接近23万辆抽宽,没有出现过重大事故问。它有一个安全防护的设计体系浓,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的嵌亭哗,而不是说不能做到安全浆非。人家做什么活酱豆?首先答竭,有很好的防护设计理念田橇嚼,它的防护绞概,首先防控事故发生椿,其次一旦失效卢骸尉,可以失效不出事广,再次琅,出了事胸,把事故控制在一个可控的范围釜日,控制在接受的程度跟燃油车一样驾督。是这么三个阶段胯免,从电池设计镣纺,到最后可达到的安全目标陇,是一个全方位的设计理念斯。    二是设计开发方面掠耸,遵循了严格的V型开发模式艘,从电池包蘑熬、穆笔撼荩块孩瓣、单体拎衰、材料瘦牵纶,从设计层刑、验证测试层嘛拳盟,是非常详细的狈筛差,包括底层的电池材料年,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了牟,我们国内的电池厂现在还很少用这些岗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目坤,其实这些我们都很熟悉徐,比方冲击浆拳、振动皖烘赏、挤压陶纺、跌落颓霜,哪荒洌块跌落幕、单体跌落等等疚,针刺纠、极端的短路煽、火烧叮饰械、热循环煽,有温度的高低温循环实验顽醇,这个好像我们做的不是很多偿示,气体分析等等煌蓄裂,这都是全都做的诉,这是我们跟日产合作交流的文妒,我觉得还是给大家分享一下灵,很有意义的频板。    第二尺寥女,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说矫辆和。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)响爆,这都是公开的芯变惰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利会狄罗,这是一些主要的专利蔷逞,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿室娥葛,这就是一个完整的过程薄拟。由于成本比较高丘碉,其实没有在它的车型上全面的推开痢。    另外一个值得一提的吩虚俱,特斯拉的碰撞安全性坊刷屎,从设计的角度官娄韶,应该说借用了一些非常先进的方法悼截。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型哀讹,发生事故之后桑蔡卤,非常严重的事故也都是安全的垒考操,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好崔淮,当然因为它有别的安全性沧,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的溉休耐。    第三茹摆念,这也是公开的资料呸骂壤,三星的电池系统鳞。重点看一下电芯层面处丛,这是90安时内部并联四个单体电池勉,一个卷绕式的方型电池闻透,这个电池在单体电芯层面加了三个装置顺胯,一个是过充保护蹬、一个是防爆阀僵狭委、一个是保险丝康杏。我只说其中的过充保护俊,这个电芯的外壳是正极淑热,有一个过充保护的阀赋,当内部气体压力增大之后衡半崇,把外壳的正极跟负极直接相连媚颊,短路萄,形成大电流偿,外部短路骏唱欣,过电流之后保险丝把这个断开蛊姐疵,这个我们是值得学习的申。也就是说在电芯层次进行材料崇坍递、电气疚捷肮、机械系统的系统设计还是很值得学习的竿使拿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多糕舅揪,其实它把单体电池当成了一个小系统弊,我们可以对比一下冗堑去,日产电池的牧痪媾猓块相当于三星大电池的电芯测肥,就是日产是小氖遥块食摹,三星至少客车上是大电芯读峰想。    未来趋势来看辰思,现在工信部300瓦时段、350瓦时都是这么高的蒋翰皋,这是国际趋势豁帛,没有办法誊统,大家都在这么做媚编土,10年内我们真的要到350瓦时累,我相信2025年350瓦时应该没有问题的瓤泉角,2020年300瓦时应该是没有问题的靶就,这个从比能量角度是可以做上去的咸酸,成本也会降低四,但是我们的安全性挑战会大幅提升的焕匙辉,比能量粉捞城、安全性是一个翘翘板瓮泵八,所以我们现在都出这么多事财缉,下一步300瓦时涣市、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知射畅。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术捷哇,我现在牵头中美电动汽车合作桃,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性罐门。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系凭酣簧,这是最核心的下一代电动车技术暖。    说说国内的磋,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩宦阿,待会儿再说问题葛。正面取得成绩袍歪,从材料体系签交,三元正极瑟祁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高臀担,比方说在阻燃隔膜痕、阻燃电解性惕廷叛、阻燃安全性也都有创新疾,取得了进展畴臼。从单体电池产品的检测结果来看嗣傅嘘,跟国外也没有特别大的差别丰炔。总之鲸,从统计结果来看操烈槐,我们和国外的相差幅度不是特别大黎瑟酿。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源巳奋,总体电池的安全性保持还是不错的蹿五磐,这是实验的东西骑堆惭,严格按照了国内国际标准翻卫,因为我们的电池企业也跟国外配套惧,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套连雀,所以我们其实国际的标准都是满足的型娃。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膏港。我也举一个例子磷,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的牌。刚刚说三星的有熔断器呜诞、过充保护器挤心疼、防爆阀诡,模组的我们现在电池管理系统等等瓣桶钵,还有一个问题妙,自引发内短路惫厩,这是一个问题韩码,我们的制造杂质飞浅姜、经常小规模的过充过放胃课文,长期积累以后会自己引发内短路立,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蠕旦,因为不好重复实验痛,我们首先做了一些重复实验的方法柒讽,把规律摸出来了尝,这个短路会形成三个阶段恕,内短路的第一阶段膳刻、第二阶段去、最后一阶段吹皮。第一阶段只有电压的下降懈隘、温度基本上变化不大赦,第二阶段鄙棺,电压下降同时温度有大幅度下降涉碳椭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测跨。    如图(ppt)戎海纷,这是替代实验晦,这是算法花缎,这是短路的测试实验峨合,这是结果峰,现在已经在CATL管理系统中间开始应用眷驮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程陈、内短路的阻值都能精确的辨析出来彩唤,提前预警热失控事故垛配。    整车安全兄够,首先是轿车安全恃悸,比方电池的防水疮送,跟整车关联度很高焚努舰,因为静态的防水捐,放在车上不一定防水夕绵点,现在都知道IP67男,其实一些厂家都做IP68了谁屯克,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的矢够,就算是泡在底下都有可能发生重大事故渡鼻,我们如果做得好是完全没有问题的两乏喝,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计型汰骏,这是我们做完的设计褂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全筋贪搓,这好像是我们比亚迪的电动车萝,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西芒,做得好我们的防水比燃油车还好赴俯胯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好狠思,关键是我们的技术到不到位长贝袒,所以我们来谈安全问题应该这么看晤慈萍。    第二淀闺镰,轿车碰撞安全夸,我们做得好的企业也是不错的拇录苦。举个例子看矛党,长安的题判,为了达到这个标准要做一系列的研究工作受,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的晦熬,这是产梨堡、学勒揪、研联合研究的窍郊。甚至为了将来的发展通戊客,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的类草蟹。而且电池包不是越厚越好宝,如何又轻量化康、又防撞啼,在优化设计方面也还有很多工作可做戒戒。    第三斜川,整车电池系统总体的安全保护疽嫌。我觉得我们通过上次的整车交流会颠收甸,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案绒虑即,大家都觉得还是非常不错的密蓄老,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鳖,尤其是轿车企业是比较好的杠,分层鲤、分级做的是非郴械鞍妫好的存陡,比如说高压安全管理系统挫闹卷。就是说只要按照严格的流程来进行开发湘列跺,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的韩馅。    另外我提一句客车悲骚付,待会儿宇通的汤总还要讲的段筷,我不多说了氖躬,他们有成套的方法来保证安全性茂胎溉。    最后雌耐熄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议等侥。前面领导都说了思豢,多少起多少起伙剧,这是从2月份到7月份统计的10起以上捆零,7月份多起来了萄。现在存在的问题党嫂稻,我们在报告里面有详细的介绍衅团,我在这儿时间关系也不说的太多了撼闯兑。总体来看硅胚,我们安全性准入门槛要提高坍,所以现在在指定各种标准狠奔愁,要进一步提高标准标欠。当然还有一个问题美扒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的凸,因为充电桩跟车的接口是老的肛,现在要搞新的箍秀蠕,新的总体来看是更加安全的船井逼,老的怎么适应新的市徊廖,另外我们全生命周期检测还是缺乏的脆稿,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战嘘贯椒。    我们的发展建议诵,我也不详细介绍了海猫,因为我们在报告里都有骇,永伟会比我说的更清楚一下烂继。    第一个狭背,完善安全标准趟估,制定更加严格的安全标准霸禾。最近客车安全标准嗣屋、电池系统的安全标准松逗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准韧魔。    第二个趁假铃,监控体系蒂寺萍,现在当然都有监控系统堪碱,马凯副总理上次也说了匣,监控主要还是要靠厂家监管斯,不是靠城市最后的那一级哗嘶镜,最后那一级你也不会给太多数据瘟贝,数据最多的还是我们厂家自己棵,我们最有能力监控好俩晚瞪。    第三个阔融,强化充电基础设施安全管理氖咸妇,严控地下车库捞棵草、高危场所充电设施建设与安全监管柔混。    第四个巧龋,改革检测体制崇位姓,我们建议建立新能源汽车年检制度脖史蹲,传统车要年检骆,新能源车是需要年检的桓裴蔽,比方我们防水毕俗、防尘性能闹,新车是好的略褂魂,老的就不一定了捞酚稻,我们的绝缘性能睦夹、漏电保护等等是需要检验的渺,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的据,这都是很重要的似痢羚。    第五个惟搬,建议改革行业的监管体系杉问,现在我们是准入揪催火,有几千个车型材萍,客车是很大一个数酣描,很多厂家都进来了啡借会,不能说让谁做识馁、不让谁做顺,我想将来要引入事后监管的体制秦澎慰,谁要出了事要负责馆,要召回董握罕、吊销执照哼、取消资质盼,甚至取消你不能再进入这个行业伦,这是我们建议的要加强勿居淀,否则这件事情没法弄刀庐需。    结语三句话邵诵窜:    第一疲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”琶,为什么是“命根子”识藤豪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转筏械,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全纪?我觉得怎么强调都不为过铂五,所以我们要警钟长鸣孰,高度重视巨椽,大家都是这行的从业人员砷,都不希望这个产业下滑划芥踌,但是为了做到这一点汐破啸,必须要警钟长鸣台庙稀,高度重视珊叛。    第二停慨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术号痘。想性能大幅提升上,大家都希望300公里底、400公里泊翻任,客车也是要提疵娃烯,高比能量电池是必然的趋势残,往上提的瓶颈技术就是安全聊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点冲。所以随着动力电池比能量不断提高匠赣痴,电动汽车安全技术的门槛越来越高坝,本土企业要有危机感抒青。    第三诲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系快膛棚。安全管理钩,政府责无旁贷祟澜坍。    我就说这么多屋藐粹。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通额:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日丹啸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行匪偿。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起粱,到今天的北汽EH400的下线健伸,北汽的这100万辆用了5年的时间彼。    在活动现忱淝松稹,北汽集团董事长徐和谊表示轰摔很:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风冕,不断的加强产品铅胜、技术继仿、管理创新猎,不断的加快电动化缮仁腊、智能化鸿垛菜、网联化咖褪、轻量化的发展步伐狗,全力抓好‘π计划’的深入落地飞。力争到2020年酒克,实现自主产销80万辆叼,这其中包含新能源产品20万辆兴距截,实现销售收入700亿元钳,进入自主品牌前三名的目标蚕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业斜解。”   “来得晚屏,干得猛且冕舶,站得稳”    “来得晚藕篡硅,干得猛伪切飞,站得稳猜。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结论仑。    “在行业内来说帘葛,本土企业已经很多完成百万辆了购献你,我们加入进来匪,形成一种集团向上的态势骗彼陀。”北汽自主分为三个部分类炉返,“绅宝午、北京秒、威旺缺一不可湍陛党,齐头并进荒蜡,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鞘煌。”在随后的媒体沟通环节中琳,李峰坦言褥价钙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瞎怀莎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群卤竟借。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品陪,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群煌。北京是传承“越野世家”品牌精髓镜,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌改。    “越野车是小众市潮,但是在中国市场上峭懒,硬派越野嫉肮霖,没有人能从北京汽车手里抢资源白确。硬派越野或是下一个风口段高。”李峰在接受媒体采访时表示夸步。    除了在品牌划分上的努力距,在车型投放层面郡娟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车故,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车辽儡,而到了2016年泌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车斜,加上北京品牌和威旺品牌艾,更是达到了六款彪埂凑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例握隙垛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录项。    而面向“十三五”匪酶,北汽研究院院长邬学斌表示奢,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标输。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瀑妊吹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线夕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累蕾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃皆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破上擞尽。”    是的新抱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坊,北京汽车仅用5年的时间谩,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”纲澎。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围钉缎晌,现在一是车型结构变化了顶范鞋,市场引导到SUV敞第、新能源和智能化上去床。我们由三级跳变成了一级跳础啤绵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示焊涂,“市场的变革对于自主品牌来说拼片杯,恰恰是一种机会拜洞。我们有对市场最敏锐的感知未,最接近市撤诖痢,这是任何合资企业都无法比拟的杯圃剂。”    从年产销量看欣册,2011年达到2.4万辆独、2012年实现7.8万辆翁、2013年超过20.2万辆脐扁昂、2014年突破31万辆来帮缚、2015年完成33.7万辆幻,2016 年预计目标42 万辆赫乡,到现在已经完成了23万辆腻。“2020年我们要达到80万辆墙圈。”徐和谊表示粗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蔽强,还要有好的营销程界八,“酒香还怕巷子深”舌爆琳。在产品营销与销售网络建设方面久,北京汽车依旧不甘人后辑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言巾,“人在一起叫聚会汰堑掏,心在一起叫团队但腐。”    2016年上半年钠桂记,北汽绅宝品牌新增经销网点243家浑品,同比增长396%握,目前网点总量高达到836家尚盎晃,渠道建设速度令业界刮目相看嵌艰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家千,同比增长20%报但,目前网点总数已达1081家恕庆。    据已公开披露的销售数据谷捅,2016年截至7月彩佃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆哗丰,同比增长42.7%掏,远超乘用车行业11.1%的行业增速脖快。其中厂,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆眉敞,同比增长94.6%埔拘,成为名副其实的“自主增速王”创龄。在具体车型上写拱霜,绅宝X25累计销量接近5万辆赡驼刀,在A0级SUV细分市场排名第一渤孪酬。威旺1-7月也实现了近10万辆碍氮疚,同比增长6%以上假。    对于营销体系凌扑,蔡建军表态称细袱峦:在互联网时代椽,消费者出现了很多新特征拍惶,他们爱分享互动雷揩溅,重视原创和分享含软,并处于一种“始终在线”的状态红,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系昏嘶。   对于未来牵: 李峰表示氯吩,在“十三五”期间膜逼,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌谐瞳夯。    其中针对绅宝品牌谴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品呸绞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓块化技术平台撅沏式。    此外厩晒久,针对SUV市场火热形势昆汰筒,绅宝连续推出多款SUV车型促,形成了X25挞、X35吉貌砂、X55侧、X65组成的SUV系列蕊驰,实现了对细分市场的全覆盖虽弦妒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型宦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蓖。未来姑颓,北汽威旺由经济型微车镁旧、MPV粪聊、SUV和轿车等品类组成哨。   责任编辑贺划水:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示糕沫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开横祥劲,在杭州召开陡袄驮,我们非常激动畴菲。我们希望全球贸易更加公平团剩,中国企业能够更好地融入世界市场伺似犁。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示咕芒纱,要向世界展示中国汽车业的良好形象劳袍集。据了解替,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车妈黑弗。李书福说冬凭书,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台胸镁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部姑,李书福告诉记者创,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州拆,吉利要展示好自己的形象辫协桓。李书福认为钉肖械,我们要解决全球经济治理问题涪拌,首先要做的就是提高自己的竞争力脐韶睦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理患。   汽车产业智能化   谈到汽车产业挠矮,李书福就来劲了全,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头坝陋咖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度市荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展啼,是全球经济的一个缩影巧图。”他介绍说缓荚,未来汽车产业的方向是电动化体勿、智能化丛壬豌、轻量化景跑刑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列幻,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年俩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一纽。李书福认为浑溪,两者的“联姻”以及之后的融合发展菊猴刊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新哺、活力蓖、联动火壕涸、包容的世界经济”帽囤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”杆囤疵,在他看来两者在基础理论研究和基础目傥铀洌块研发方面合作得非常不错哭诞毙,他希望沃尔沃能更豪华鄙、更高档错坝、更有竞争力死,希望吉利能不断提升品牌力丹钞、竞争力和溢价能力囤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件锈滴。”   在吉利汽车体验馆恐踏倘,新款的“博越”展车停在那里醇,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟矗稼,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨录部。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一细盯。李书福估计碧,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作逝腥。去年冬天拌恍,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时龄啦查,他也曾表示京,未来汽车将成为一个智能化的终端设备墟空。   “汽车的产品形态也将发生根本变化魔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势榷伤贡,商业模式的变化已经从电商懦、维修拘攫绒、汽车金融莱、二手车埃、人才培养等领域开始狠,逐渐延伸到供应链前端的设计嘿剑、研发和生产逢幂沫。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型灰衫,这是核心冗颅显。”李书福说熔,汽车和互联网拾,两者已经分不开了啊派遁,汽车制造业要想有未来成缺,就必须和互联网深度结合起来丛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题居,吉利每一次研发创新刺、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开旱恳。   “安全既是时间长度沏,更事关人的生命结。有人说劲结度,现在的汽车都很安全了时,安全已经不能成为汽车的卖点了瞧,我认为颅漂,这句话说的不准确副咀俺,也不全面船稗。安全对全球都很重要抚般,对国家很重要沥,对个人也很重要第垛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害性,可以说安全事关大局犁,安全关系到千家万户娩腺,我们一定要把安全放在首位疽。”李书福说列燃赖。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中菊乡罕,不仅有央视的直播裴叛慰,现场还有上百家媒体陈娠举,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分戎,受到业界的肯定派峭撼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念就,用现在的话来说就是企业的基因缆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念差,当其他条件与安全设计有冲突时荆熬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程羡锚鹅,而不是相互妥协盆刻华。”他认为混霖哼,当造型与安全有冲突时藩弧第,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时苏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时巍,也会毫不犹豫地选择安全构。“汽车是给人坐的泛信,所以安全对汽车而言实在是太重要了哄。也就是因为以上这些理念尼踌荤,沃尔沃才能发明汽车安全带渡沙、汽车安全玻璃还涎、安全车厢圣筹、儿童安全座椅拍菇、侧气帘按刨侵、车外气囊垂、交叉路口自动避险自动刹车另、城市安全系统等等痹坦。”   “汽车内部空气质量也是安全问题片迁,因为对人的健康会造成影响狼和。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知强。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上渭碉禽。 责编朽:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度祥部态?这是东风集团高层必须面对的问题酚。“国内前三距,2020年品牌影响力达到行业平均水平嘎、市场份额5%捍、销量125万辆破芯播,其中东风风神必达35万辆丧蔚,挑战50万辆郸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标虏处。   论自主品牌的持久战搁睫墒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蹋。在他看来瞪玻堵,相对与合资品牌稳,自主品牌的发展分为三个阶段寿憾:战略防御停笑雷、战略相持和战略反攻阿炼痢。   “对标合资品牌丁、自主品牌已经经过了战略防御阶段罚拧屏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段吵琶乔。”8月10日貉佳陈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌惮董搁,并反复强调徒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了科剧程。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于短盎搓,风神刚刚取得的历史最好业绩县刹。凭借旗下三脚壹客——AX7四奥、新A60搏呢全、AX3你,东风风神1-7月累计销量76322辆济蜜俺、同比增长33.5%街,其中7月单月销量首次破万攻速逼。另外尸乳糯,轿车销售26756辆墟黑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆呜微,同比增长27.4%花都屉。   一系列数字背后实际上传递了两个概念枫柑钩:第一何岁,超额完成任务;第二提弊讲,轿车和SUV双增长贬。按照目前“三箭齐发”的态势郎馈驹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标拌嗓龋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆防。   李春荣的底气还来自于一组数据对比括炭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上画,东风A9超过传祺GA8躺户呵、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一途。   “其实喉,我们重点想对比的是帕萨特安。”李春荣云淡风轻的一句恃,让一向低调的东风乘用车笛钮涝,平添了些许彪悍和霸气眯吞。   不过卜庇,面对长安斗顷、吉利屠、长城夺讲、上汽这些强劲的对手垒局,以及合资品牌下探联荆擞、车市整体放缓的趋势宠磁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钳暑粕。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度型?这是东风集团高层必须面对的问题忿。“国内前三午欣,2020年品牌影响力达到行业平均水平才焦、市场份额5%瞎口、销量125万辆蔷戎,其中东风风神必达35万辆爆,挑战50万辆潦恼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侩绩。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营充,我们要尽快达到35万浑暖骆。”李春荣形容五疏夺,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”每,未来五年将是“本硕连读”哩痛腑,从自主品牌的生力军成为主力军拭。   如何冲击第一阵营坡? ?   对于目前的东风乘用车来讲蛋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战涉,首先是产品豌秘。关于产品规划必,李春荣给出的答案是黔,东风在2020年之前洼,会推出17款全新车型藕,其中传统车型将达到12款巍烁婪,新能源汽车7款枢。   实际上弹,经过七年的储备川舱淬,东风风神已经形成轿车规惩、SUV和新能源汽车三大产品军团火,在大湿堤概、中墙浓赣、小细分市场布局苏顶。   值得一提的是怒,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鳖。这意味着挖慰,除了传统车型储,李春荣手里又多了电动车这张牌看挝某,而在2020年的产品规划中耙观,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捎。   产品层面收茧誊,缺少明星车型桅景肺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题歧鲤,而在未来的规划中到妇讼,东风乘用车的目标非常明确晶钾:提升车型效率幌甭担,培育明星车型拐滦厕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型灰汞骨,半数以上产品达到细分市场行业平均值鞘拐。   实际上控,东风乘用车下一步面临的问题镜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蔬彼吾。除了风神之外瘁末,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等谱继,以及合资自主品牌守祈,而在东风入股PSA迷佳孔,成为第一大股东之后乘,东风乘用车无论在资源整合寡玛抄、品牌溢价烤互售、平台技术方面梨,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应揪板,当然这还需要时间证明襄们巾。   不过价漠勺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向聘慑:资源协同包括产品孔纪镜、平台好忻、制造技术荡、供应链棘豢苫、营销和国际协同牌蒲茅。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要俗,随着车市的放缓孔投,近年来盖糖,从豪华品牌到合资品牌窜、再到自主品牌断,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证潞缄。   与成熟品牌不同械囤,创业中的自主品牌扔,在招募经销商访韧算、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力擎。随着竞争的加剧塑琅、产品的丰富橇内凭,未来将对渠道提出更多的挑战杭,比如一年之内连上四款新车的吉利刨排,目前最重要任务之一就是加强渠道管理辆。   盈利能力当然是最为重要的标准蹭,但是牺牲自己腥蔫凄、持续补贴经销商稠,也不是长久之计履春,解决之道要不断有竞争力的产品推出探吐贩。今年年底膊完,风神AX5即将上市匙士,明年AX1也将上市父。   实际上路签纪,在青海活动开始之前扫蓄皋,李春荣提前到达西宁洽控,专门到长城和长安4s店进行调研饱趣。让他感到欣慰的是谴疼,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75刷急慈。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的昂挟,我可以负责任地说日然,我们的商务政策是最好的措扰,没有之一敲同拿。”李春荣对于渠道的重视程度龄懒,基本上是亲力亲为歇。   目前洽摹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度脑谓。按照规划吴滑,每年净增网点50家柿,未来单店销量逐步提升至800台以上茂碌,达到中国品牌经销商中上水平腾璃。 责编吼吓盎:李芳" " √谀ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日戊赫疤,由中国汽车技术研究中心主办杏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办陪羌入。在本届安全论坛上稀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲哨埂垃,在回顾过去的同时癸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议戚详。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人浩滩、车辆令巢持、道路等影响交通安全的诸多因素坪甜,促进共同发展尖郸哄,从而降低事故中人员伤亡率股,最终有效改善中国道路安全状况斜。   会后错,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦脊辖、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访界。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念龋溪,并阐述了对于人吹、车颁品、路诬避、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解届。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示筐嚼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务麓律,日产汽车确立了非常清晰的安全理念焊,一是日产汽车“三重保护”安全理念暇,即分别从社会垮滥幕、个人和车辆三个层面采取措施洁脖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念挖翟,就是在车辆的周边衬铅屯,设置一个安全保护屏障叛互,针对车身周围不同的危险接近程度蹄,我们会开发相应的技术进行保护百兴想。   除此之外缮虏碾,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力巍。在车辆的前方末猫、两侧鸵莫、后方建立一个全方位的安全屏障某勘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念七唐。同时凯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化安庞辆,日产汽车也研发了一些相关技术肺沉柔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术黄负拨。   日产汽车始终将零排放签抵、零伤亡作为企业愿景岁浪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担哦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术虎共,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术燎叭,可以在自动模式下完成转向漓、加速和刹车等操作喊旁廷,提升车辆的安全性能藉孩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况尼碉桅,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题含。即使后座坐有乘客系粕杰,后侧方视线也不受遮挡勃讽坎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车屠陋狙。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头赶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上希嘉痞,帮助驾驶者做出正确的判断犀泊。   针对电动汽车领域漂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位祷,而电动汽车上的安全技术秽,应该也已经达到了世界顶级水平迪挡。”   谈及无人驾驶和自动驾驶褥嘿剃,高桥信彦表示虹撕,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度裁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶逢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶川萌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍我恭,日产在研发智能交通技术的同时擅措,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目潞奸巳,其主要分为四大领域裳。第一大领域是关于自动驾驶技术的末举档。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验堂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)陪藤赶,对电池以及其安全性能进行研究乱。   第三大领域是新的移动方式侧范,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备隶怂识,换句话说沫嗣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助码从,我们针对这个展开了研究谴程疥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判身,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展碴。   未来篓,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及芦拓箔,同时窖擦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险势卜躲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术淌啪,进一步降低交通事故发生率簧碑、持续改善中国道路的安全状况陵肪鄙。 责编陀稍:李芳" "     【环球网报道】8月10日偏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市宠,共推出6款车型附读,售价区间为17.58-23.58万嵌。   新车亮点狸:   外媒点评匙渡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编级时晨:李芳 版权作品范泄巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥绞,严禁转载撅,违者将被追究法律责任芦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口棚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭僚枪护。   不久前分巨稍,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜敝你钮,北汽集团以549.329亿美元营业收入纺,排名第160位恒导唤,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单苟绦,也是首次入围世界200强镶。“我之前的预测是在180名左右趣呛,这个结果确实出乎我们意料酣恋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话退表嗽。   据网通社了解话菩苹,2015年晃荣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元咕,再创历史新高溜藉文。“十二五”期间但,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆惰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元谢辩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挂瓶浦,增长3.4倍娜天。   通过与徐和谊董事长的沟通交流方价,网通社可以断定以下两点痴慧:一队、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续乖、稳定的增长赁池。二剖嫂、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重搭境山。   为什么能做出如此判断砰吵?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上裁缉?徐和谊的一番话做了最好的解答好:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂氓漂羔,咱们给人家代工挣俩臭钱悲比,那是发展民族工业浅量瑰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗票抖协?不可能哩弓才。能走向国际化吗诵鹤搔?那更不可能娜粪。”   然而省,做自主品牌匿诲纲,光有决心茶世、喊口号是没有用的纪。正如徐和谊所说媒朔:“干自主品牌真的难话揭咀,现在大家都处于成长阶段歪,想要效益好显然不现实燃。但是效益不好就不努力淳矛,就情有可原吗妇凸彻?当然不是!鞍。”   从“1 ”变“2 ”酗雇肠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心跋倡。短短5年时间本,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”莲柏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心侣为疵。“北汽人要有工匠精神梳妊辜,低着头陋、少说多干暮,闷头干木,一代人不行两代人课狸,肯定成功杆瞳。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求煞痊必。   随着“十三五”规划的展开冻,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”势。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局嘘冲。据悉首锹,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产琅、供丝贡、销疚、研于一体的北汽集团南方基地瞪巨。   届时必桐拷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心谅抨蛊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市欧任伪,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展殿,形成1+1>2的布局磋懒譬。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捎韶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺凛亢。   “十二五”期间定烙,北汽集团凭借超前的战略眼光歌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展继。通过产业链合作币垦隶,北汽掌握了最核心的三点(电池己、电机蔷里、电控系统)技术皑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蔫禽瑟,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆促柔,并取得了中国第一冬捕膜、世界第四的业绩骋山。   据徐和谊介绍河触画,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上惺,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案趟乳纯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前纹丹,北汽集团零部件业务板块几乎是0季吮射,经过这几年的快速发展锨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元秦护什,这是之前想都不敢想的蟹。”对于北汽集团的转型病鸥,徐和谊深有感触涪。   据徐和谊介绍定钎,未来北汽集团将围绕汽车产业链佰炭妇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鹃没,包括汽车金融燎头、二手车辰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸惠簧,带来规娜睿和效益的双丰收闲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点搏腑隋。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业娩秸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向位狙,这也是转型升级的重要标志之一忻氦店。北京通航以合资闲枢、合作抚、资本运作为主要模式锻疏,在国内实现了产品工业化和市场营销陕臣。虽然规模不大贩,但已经显现出良性发展态势锭络骄。   直视软肋湾噶菩,质量和效益成关键词   “整体效益不高寿,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言分,“我们举一个例子潜密,这次500强名单共6家中国车企上榜盟,总共盈利114亿美元随粱淌。美国2家车企馅兑,共盈利171亿美元摆芍失。我们的产销量远高于对手尘闲,总体效益却不如他们搔窖忙。”   徐和谊指出谱布骨,提升效益瞬,整合全球价值链恐糠,转型升级蹲澳,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的贰并,也是整体中国传统制造业需要提升之处勒便投。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施壳遣,向好的企业学复乒,从7个维度努力人仆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗驹歧存。还有四个月扰损,拭目以待豢毛悼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头宿侣,通过与他的交流可以看出肚介邪,对于北汽集团的成长他是满意的某。然而丹橡,作为一名中国汽车人晦碑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌猾锹漏。   “跻身全球200强企业郴,不是终点钱凡玖,而是新的起点渭屉咎。”徐和谊更是霸气直言巾:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强秤队,中国汽车行业前三甲粳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编茂:李芳" "   车云按岛:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行袭睡涕。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲阀,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法隙唇憋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战舍浅。本文由现场演讲整理而成皮肋。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊缟省,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸甫兢贾,这两方面的关联性是显而易见的掸畦。    说到沃尔沃垃蓉陈,大家联想到的第一个印象就是安全弓高妹。的确山,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候短岛焕,他们就讲旁呛伶:“车是由人来驾驶的抠谜遁。因此你癌,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全伐拍。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则害涛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明虱锌。可以这样说腾隘煎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面连亮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带颁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术禄烤塑。其中当然有标配的呛痛吗,也有选配的门,组合成不同的配置平囱。这里我稍微着重介绍一下迪,沃尔沃的City Safety城市安全系统府氦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统撤软茨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂凸撬到。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史老画。在2006年的时候额被甘,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统八弯。第二年也就是2007年俱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能坎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统尾叫。2008年祷女,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety起,成为一个技术子品牌缝烽。之后的十年中这套系统不断地更新完善角,扩展了许多新的功能髓眷陈,比如增加了行人探测桥、自行车探测石、大型动物丹脆、路沿和路障探测与避撞功能么吹茂。    避撞系统为什么这么重要呢嚼拢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶抠茹宦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车贡杠、转向功能的话肯际,一切都是空谈凸。想象一下肚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车侈缎,这将是非常严重的问题缺陷坷。避撞系统的工作机理非常简单串,首先是探测表,然后是评估决策尘叉,最后是干预蠢,包括警告或者自动刹车丢家。    首先是探测女拇踢。相比以前部,探测功能已经取得了巨大的飞跃谦杉。从单个雷达到多雷达和摄像头矗赁,并结合多传感器融合算法崩烤煎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柬。    接下来是决策德履挪。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型武,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞酷锣。但是你在路上开车提艇截,特别是中国的路况庆参,不可能前面只有一个障碍物裴沸。所以随着多传感器的应用罚韧项,现实需要更先进的威胁评估算法汉,可以同时考虑多个对象徒湿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象仿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力毙栖,你车周围的一切都可能是潜在威胁律兽搏。    复杂的算法肯定会增加计算量袱矩,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估巩蚕号,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步诵添,有必要进行适当的简化狮籍素。但问题是怎么简化描?比如现在大家经称芙浚看到的中国式过马路回低差,一群人一起走畏,走到路中间壕扁,可能有几个人继续往前走峦缉,有一些人停在那里颁,另一些人却往后退坏适,这时候要判断预测是非常复杂的谓。所以力溶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性票勃,使得警告和干预措施如何定时市救、提升相关性和可信度始终受到挑战栖怒七。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁稗毫,才能提高决策的相关可信度圈始唇。    最后一步是干预颠。判断之后还要有一个干预的策略甘。干预一般是两种救挪涂,先是警告搬蜜难,再可能干预颅。怎样警告呢氨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告猜浪娇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁到。如果没有可感受到的威胁存在凯漏松,原则上车辆不应该警告驾驶员力。这是因为盼,如果还是警告把,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钞镁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率逆商迪。时间长了之后胆府,他就会把系统关闭或索性换辆车些哦觅,在中国的路况环境下钙澄,如果一路上都是不停地警告铜,这的确是个问题肝尼怜。    警告只是一个声光或振动的信号耍,那么在警告之后末,怎么判断还要不要车辆自动干预呢闭泼?我们的策略依然是澈盆:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生效,否则车辆不应自主动作签钳那,理由也是刚才所说的洼。可喜的一点是懊线,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升匈瘦锌,自动干预所需的时间大大缩短了潜弯,相比十年以前绥,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坟哦鲍。最后一点绣,怎么协调人机界面刮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异铂寥拌,也将是一个很大的挑战培拼。    刚刚讲了很多珐,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素玛伐藤。首先是效率问题疥绞令,要调整警告反应的时间费弄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效桓敬?警告干预是否可感知与理解挞匪美?第二是相关性琼,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出翻拓?是正确的警告逛蓉,还是漏报或误报掸赐?比如说路前方有一辆大卡车矩癸,系统把它误认为是高速路交通标志牌贿铣,而不给任何警告倪成掂,这个明显是漏报懒。但是反过来说腔阔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车部,从而警告干预猎,这个就是误报长匠甘,这也是第一类和第二类误报的区别虑靠。最后是接受程度屏蔼,警告是否很高程度被驾驶员所接受梆耸、并配合哩捻烷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭甘眉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陋店耙,所以这三个因素之间要互相平衡陶牡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程佩篡陀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目探毙武,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术臼篮、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等观胜散。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目号。    大家或许会问为什么要做自动驾驶廓?是不是因为最近自动驾驶炉、无人驾驶炒的很热漠?同时还有一些顾客在问寞,自动驾驶以后量,我们的驾驶乐趣在哪里死态?因为很多人喜欢操控枚币,喜欢在山路或者赛道上开车啤。    我们完全理解这些考虑白揣,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况介,今天早上我走的是中环幢懦豆,走走停停茨鬼,就像这幅照片中般的拥堵揽。当然睦,交通拥堵也不是中国所独有睛涕,随着城市化进程的加剧承警,这是全球性趋势芭邦。请问这样的驾驶乐趣何在少掠?    除了拥堵委,还有安全问题阑,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量糖成仟。城市化的发展也加剧了空气污染暇,以及可持续发展与能源的危机去湍。对各位顾客来讲郸溉标,还有实现实时互联和出行便利的需求赌你贩。    所以统,自动驾驶对社会拇罗、环境和经济带来的益处是多方面的浪疚报。首先尼靖随,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全彻隆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的朴。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误既褐,即使提升不到100%安全吗,但是97%庇叉牌、99%可不可以惫酸?自动驾驶还能连带产生其它的好处报骸,改善拥堵恭极、节省能源消耗谩、减少大气污染肃瓶棉,以及使旅途时间利用更高效何抛。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利喂,但我们说肯定也有挑战建惨,世界上没有免费的午餐孟畏抵。对于使用者来说嫌恒某,有人机交互的挑战猾力。还有失效模式控制红,万一系统失效以后幻,怎样用冗余系统来后备控制许。有跟其他车辆系统的交互抄汾箱,你不只是一辆车单独行驶在路面上臀玩挂。怎么感知环境沽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知廖。还有最后一个岛揉,再好的系统寿陇报,当顾客不当使用的时候罕躲,怎么做这方面的技术应对处理封谱酥。对于车辆设计来说互白赴,还需要各种各样的冗余系统做后备嚏环滇,确保自动驾驶安全手。    其实镣共,自动驾驶不光是技术问题刊,更重要的是对社会和伦理的挑战达蕾梯,大家是不是能接受哇念哎?首先吭吐,什么样的商业模式吠履,是我们现在继续卖车的模式臼薄秽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式恍双腊。基础设施的改变羌借,比如说车道线耍码、公路标识的统一篱乾,这也是非常重要的孩叼淋。还有保险公司是否接受匣蜗泵,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任妻免砍。最后是公众的接受程度妈粉篱,法律和法规的约束邻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注艰瓢揭,从而也引发了很多相关的讨论视捶东。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么趟澄碾?我们非常明确热,这也是一贯的战略溃蹬不,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者迸巷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者纷咆。    这里举个最近的例子宦未,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车杯登,已经在欧洲量产上市锌妥,今年下半年也将在中国投放市场办菜年。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统翻莽仇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”附司,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向池美,而无需跟随前车乡。要知道嫁爆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的汗汝。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景撕,那就是到2020年础,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡乔。这是沃尔沃汽车庄重的声明酣煽,也是一个非常具有挑战性的目标堂返荣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢沉瞳?    我们认为首先要充分研究搪昧,通过真实用户与真实交通类黎,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通篇轻。还要多方的合作鬼霞,沃尔沃汽车通过与包括供应商曙、大学研究机构忻体感,以及政府部门在内的强强联合巷抠,来应对全球挑战甜。自动驾驶之路没有捷径诞铅不,就像练马拉松一样蘑钢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步敞、循序渐进的颓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全经缆,我们走的每一步也都要以安全为核心末。我们要以客户为导向温坊送,通过提炼典型路况缓炊奶,悉心定义测试所用的通勤道路痹,同时尽量控制风险匈。在技术成熟之前呐,必须反复的测试拒械,以保证安全与可靠踩。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试魔疯散。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目畴:要验证对社会和经济带来的好处称,是不是适合当前的交通环境缺妇蚊,顾客捂、社会公众的接受程度怖捷嚏,还有道路基础设施的支持是不是充分操,与其它车辆和道路使用者的互动赏啥,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定泞镐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了敲沙,真正的大规模测试将在2017到18年毫歼锌,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车坍疽北,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试沫春。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目膊犊。    上图右边是哥德堡市区的地图拿绍吐,这条环路相当于上海的内环或中环茄嚷,即城市高速交通路酚,是没有行人僻、自行车捎距,也没有交通信号灯嚼幌。自动驾驶测试者是租赁顾客比,由他们来做为日常通勤车使用驾驶锌。在驾驶过程中浦歪,允许处理其它事务火,从驾驶员监控到不监控屉桔堪,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术暇。    这里我要讲个非常重要的概念叮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶解。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段庞,驾驶员还是负责监控和指令筐,必要时性敢,还应尽快接管人工干预窝捕,所以还有不少局限性捻泛酒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控链石,车辆负责监控交通环境诽,根据路况决策和反应涪被挎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事陶净。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能街可氏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已土日栓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理存截悔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度车乏贩,驾驶员需要对驾驶负责令椿层。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸欧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶田旅屯,或者SAE第4级的程度挺,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炯。可以看出硕材户,这是两个阶段之间非常明显的分界线伟郴祥。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理拜高,简单地讲啪裁,是通过多传感器融合烈,包括单个或数个摄像头揭腹姑、毫米波雷达巩、激光雷达迫毁、超声波传感器等毫腻哎,加上云端和高精度地图桨爱沛,来感知周围环境把小兢,评估路况和交通状况猾扩,相应决策与控制损偏,最后通过制动飞集、转向和发动机系统来执行干预屡。处于安全和可靠的考虑疾咎涧,我们有备份系统骨握,冗余的执行机构坞烁蛇,万一其中一套系统有问题墩氨,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶惊瑟伐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司食纤缴,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅兔竣昂。2017年德羌闹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证暖宦供,随后我们将在中国捂干、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蒲。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶擂难夹,自动驾驶的远景又如何炬沮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸系。如果大多数车辆有自动驾驶功能苗第,车辆可以与人庭拔凡、车凯、路互相沟通芍鸡,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放盯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上澳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布太,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时习枪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任疯侧览。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺勤虚,这既体现了我们对社会和顾客的责任感爽朔,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瓤垒科。 责编糯何午:李芳" "   从很多角度来讲矮椒焚,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嫡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功波,必须在中国取得成功;要在中国取得成功泌,国产化是必须的道路焊囤。    宝马在全国的零售网点超过了五百家枫徽辨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市耙冀瘦,能够接触到更多的消费群体猎。在网络发展策略方面蹦痹,我们会更加看重网络的构成形式胖炮管,像城市快修店便弦儒、售后维修中心鞍穗、维修工厂等孝供吞,主要目的是增加服务的便利性巧,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务箔贯。    上周末(7月29日)搅慰,在接受采访时拖,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士家浑,回答了中国经济网等媒体的提问叔,内容涉及国内高档车市称炅爬伞,宝马在中国市场的发展战略疮境钉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容鲍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士祟,年轻躲补撮、专注四,富有亲和力;与媒体的沟通自然孤瑰、坦诚丢菱兼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力河挺。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时繁敦薄,刘智说地,中国经济发展已经进入一个新常态凑当,就是从高速增长进入一个健康剔饰响、可持续性的增长隆舍。但是懦攻,随着经济运行质量的提高间,每一个百分点的增长妈粱庙,都是一个不容小觑的数量挽捐。把这个结论放到豪华车领域糖么康,我们所存在的这个行业盼喉们,应该不会有前几年爆发性的增长途辆,市场会以一个比较稳定柿拢甩、健康鼎盒、可持续的态势继续发展驹斡燎。就宝马而言汐楷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势范叛鸡。比如芬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售氢陕,而是把新车课啥、二手车菏,技术保险串,国际式售后服务一起发展是,我们叫“利润四驱”伸菱那,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展骇娃涩。    今年浇,在集团诞生100周年之际谰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略膏搬峡。那么栏电喇,这些战略在中国市场怎样“落地”茬红卵?刘智谈到购俊,宝马集团刚推出新的第一战略饱才茸,其中的很多元素不仅是契合中国市趁佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊暇。他举例说刨疯,宝马提出的智能互联概念晦星,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上渭漂队,领先欧洲10年以上焊瞬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础识省哭。再比如新能源方面枪姥洁。中国政府强调替炕,到2020年新能源车要达到500万辆氓赣访。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线靖称,包括纯电动和插电式混合动力车型笺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV唱轻。所以在新能源车领域士还艾,宝马会加大对中国市场的投入蛔。因此堆清四,“从很多角度来讲彻腔视,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”笛痊等,刘智说陷狠。 BMW i3    随着本土化战略的实施洼,高档车市场国产车型所占比例越来越大炬撬龄。那么守卡驴,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的壕抖川?刘智介绍说炯梨,目前幢,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系娄措慌。在几大豪华车品牌里面讳醛恍,就进口车的销量来讲势,宝马应该是最大的笨箍。我们对目前的状况还是满意的霓浪。因为这本身就是在我们的商业计划内微绞凳。    至于将来躺,刘智强调雄常陶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功赡,必须在中国取得成功位墓茂,在中国取得成功汲醇,国产化是必须的道路”涵。所以狼城蒲,宝马集团会继续加大对国产车型的投入巫蹄寥。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心适河淖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作浦。不久前咎非嗣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车寡坛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场盲花。从长远来讲糠,国产车型的占比会越来越高拆翰穷。 全新BMW X1    近年来喉靠,高档车市场经销商层面的动向备受关注缉净,宝马经销商的盈利情况怎么样呢幸?刘智认为谰氰吮,应该说帮天,这是一个行业性话题扣。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拾记,在厂商给予经销商更多的支持配合后密袄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势课靠偿。就今年上半年的情况而言妊汹魔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的巧嘘。对比去年的数据饯腑,我们发现椒,不管是在新车毛利仍,还是其他业务板块禄绩,尤其是在售后撵昏被、二手车吞探、金融保险等等几个业务板块吃腑捕,我们都有了明显的进步奢鹃。因此薄剧遂,他觉得户寥:“目前梗脆,宝马的经销商网络是非常健康的”替臀罚。因为貌泄路,随着中国市场的不断成熟瞧纲啃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式安。从厂家的角度来讲俱,我们也不断调整新车的供求关系室叉速,调整车型的配比铆脸,调整商务政策纲榔擦。综合下来凛,应该说目前宝马经销商网络晤胃,处于一个非常健康的可持续发展状态屋材承。 全新BMW 7系    那么郸疙碌,比较以往毖,宝马在经销商网络的拓展上摹炉,节奏会不会放缓一些僧?刘智表示肖,在经销商网络上欠,我们仍在稳健进行拓展莆变蓝,一步一个脚印地往前走缔。从绝对速度来讲阑,或者是从增幅来讲仓释,因为基数变的越来越大日辱,所以这个百分比是越来越低的棠,这是很正常的驹扳帆。目前鲤,我们全国的零售网点超过了五百家闪萎,覆盖了全国所有的省市自治区叼盲,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市扳挖随,覆盖了很多中小城市亲。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体糕。在网络的发展策略方面腿,我们会更加看重网络的构成形式沉,并不只关注于网络的数量售。所谓的“形式”就是像城市快修店莽、售后维修中心唬、维修工厂等等一系列的体系概念败挫。主要目的是增加服务的便利性廉擞坡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务畴。对于经销商秃氯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本闯袄,让他们有一个非常健康良性的发展嘘线。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

人和猿大脑发育差异在哪?

2019年11月17日 08:50 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月17日 08:50<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

除直20中国又亮相一款新型直升机 高原性能同样出色

注意破,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作裁系。   二途亨懂、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下憋兼潘,根据设定好的距离跟随前车膛,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感酶慌。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时捶,EyeSight也能及时发出警报随,提醒驾驶员的注意腹。         三跋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时悔恳函,最直观的反应就是双手抓不住方向盘达柏,车子飘忽不定合,存在极大的安全隐患陷。EyeSight系统还包含警报与提示功能惫蕊良,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时兜,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力碳。   四秘瞪、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历百:在停车场倒车出库时棉,由于紧张或粗心挂错当葛悉认,点火棚、挂挡歧、加油起步的一瞬间咕儒戈,悲剧就发生了烙恢砷。为此甜,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能踩十咀。当立体摄像头检测到前方有障碍物时便息,就会判断为起步误操作稳,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机搔,还会通过控制发动机动力输出奔舅,避免危险的发生侧。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿:王潮 版权作品癌迫人,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬工斯,严禁转载话卉,违者将被追究法律责任锚辅。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日冈,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸闷窝,即将上市涎。作为PSA集团最新的战略车型酿够,SUV天逸拥有诸多过人之处毋负,无论是外观还是内饰缅饭,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调懊配,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸亭挽分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饶卑扒:王潮 版权作品镐,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁妻,严禁转载济,违者将被追究法律责任嘿肛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且豹苏块,还有诗和远方的越野梳。”随着近年来越野文化的盛行涤,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵擦参,享受突破自我付娟朴、征服险境的快感阑。然而涣,市面上的大多数越野车都价格不菲靠匪储,这也使得很多消费者如鲠在喉镜孺痞,越野的理想一拖再拖贾车涛。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾前享盆,它拥有出色的越野性能螺蔫秤、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置艰搂趟,它就是我们今天的主角—哈弗H9结死犁。   作为哈弗旗下级别最高哨钩、最硬派的SUV车型胚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅睬卜墨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城肆泉土,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地咯,接下来就请您跟随我的文章标抢,一起来看看H9表现如何吧幢卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脊疼辱:杜安迪 版权作品鹿垛虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权糠旗疼,严禁转载定任,违者将被追究法律责任祭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化辜厂,MPV近年来火了一把蔫退,舒适的驾乘体验勃堕量、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势耻。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后话航德,其欧尚胸邯、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量惊。为了更进一步蓖逢赏,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市校储,推出了三款1.6L手动版车型皑兴,为自家产品线添砖加瓦喂附盾。   面对着MPV市场的激烈竞争娇剔涎,厂家需要不停地提升产品力以维持地位零。因此讹氓,继1.6L车型以后舱磋娟,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型竭识扑,新车型最大功率为115千瓦捍,峰值扭矩为225牛米既,除了在动力上进行了升级潮,在外观上骚巢,1.5T车型也拥有一些列专属的标识蜂成贪,那么就请您跟随我的文章矾覆,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提方:杜安迪 版权作品搔蔷喀,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢,严禁转载冕磐,违者将被追究法律责任储嫡褪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型凰虑,它是一种灵活存、空间铣、操控雇喇挖、舒适都较为适中的综合车型乱蹈劝,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的侨,但是在国内市场却一直不温不火碍,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治碎签维,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线挥韩,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时抵娃醚,也把目光放在了通过性强的车型上天,旅行车在无形之中蹭了个热度哗辖,闷声发大财翠涧。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型寒计挪,但是因为一直没有进行国产柿,它一直以进口车的方式进入到国内括,这也导致了其价格略微偏高皋。但是这一切问题马上都会迎刃而解盾湍,因为查骄,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天晚衬霞,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验星挤欢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缸举:王潮 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载使,违者将被追究法律责任喜妒。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相对蹬,让我们看到了自主车企“走高”的决心啊记,如今辫慷,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前秘胁挫,基于之前的W02概念车打造童片库,定位于紧凑SUV市场烩朽。和VV7一样鸡竿,新车共推出两种车型苔,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C焙。今天怪水岁,我们的主角就是顶配版VV5s滤稻。下面汐,就跟随我们的脚步捕茬奔,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样骋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谐啊:沈达炜 版权作品蹄腾,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈懊,严禁转载毒,违者将被追究法律责任弛情琳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇拢姆为,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说颗负谎,它都是销量王瞧侩,但是随着SUV市场的愈发火爆摆括,它的竞争对手也变得越来越强大勿耗攻,而它还在原地踏步迸鼻善,而这也导致它不仅摔下了神坛瘁推镀,甚至一度跌入深渊我歧蛊。而去年夏天鹿,它终于痛定思痛决心改变狄悲逻,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV窜塑,曾经的对手再也无法与其匹敌昧哎赏,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠化。今天举肉,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI悸建。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类:王潮 版权作品母祈烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权书场,严禁转载凡费,违者将被追究法律责任腔倡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8导,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型嫉沫虱,可是由于种种原因教台,它一再回炉打造蠢海胯,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚亩缅划。厂家给H8的定位是一款兼顾城市肛旧簇、越野的多功能中大型城市SUV躲颂,它的底盘以奔驰M级为蓝本磁防,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架竟,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶侵橡。而今天我们就来到草原蔚星,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何坪。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽喂荆:沈达炜 版权作品伙琅腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜,严禁转载笺茹行,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗禄昏凸,您肯定首先想到的是哈弗的H系列齿淮,是的疚,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石坏如。但是哈弗并不是只有H系列丰,它还有一个M系列岁,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前篓嗡蹲,也就是2012年上市的哈弗M4纬仓,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量丛扣壕。但是5年过去了垒幻俗,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1厦挨葡,M系列的故事似乎就告一段落了袖。就这样M系列在昏暗了几年以后苫,终于在三天前的7月21日汇,迎来了一位新成员——哈弗M6系策,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来擎乘,那么作为M系列的最新作品响温痹,哈弗M6到底表现如何呢惹?环球网这就带您全国首试哈弗M6栓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编袭:王潮 版权作品姑凭费,未经环球网Huanqiu.com书面授权冕,严禁转载退,违者将被追究法律责任辰。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月汲劳街,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV顿,它就是荣威RX5踏。同年7月肚,荣威RX5正式上市发售漏。时至今年七月想桶,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了邢白汾。在这短短的一年期间锈春,荣威RX5的销量已经近20万渐,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断舒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉临。那么荣威RX5到底有何过人之处呢购期?答案就在RX5的定义上署聊谈,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作蚕称欧,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”盛技獭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中傻浚乔。你一定想问了歇借爬,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢返赏?今天踢绦,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统阶犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健娥抱:王潮 版权作品型荤容,未经环球网Huanqiu.com书面授权握急,严禁转载戮俏,违者将被追究法律责任介峨科。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型欺,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注份。出色的外形设计以及精良的做工剿狗缔,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻棚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时泪,带给我的又是另外一番惊喜辣滑。闲话少叙疵秀亢,下面就请您跟随我的文章须腑,一起来全方位感受一下它的实力吧坊雀添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脯卸:杜安迪 版权作品鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权炮盾没,严禁转载痉,违者将被追究法律责任丰废。 获取授权" "7月11日埃,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市渡墨。在江西南昌县小蓝工业园夹,陆风汽车举办了盛大的新车发布会息坦,会后更精心策划了一场媒体试驾活动侥透,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力伎亭艰。 作为一款小型SUV单烈,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm瘟骑,轴距为2560mm忻沦孰,造型紧凑廷,符合年轻人的喜好追求篱。由于定位非常明确是85后新青年每,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蓖轻团,车身线条个性张扬伙,极富运动气质藤。 陆风X2车头处采用X型轮廓疆哇腐,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计坛,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍忙卜摆。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体普,极大的增强了整体感茧。 车身侧面造型紧凑饱满垂踩拢,贯穿式腰线设计荡队剩,锋利无比壳。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果贯,并印刻X2专属标识瞳判。此外媒隆侍,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架廷加畅,金属银色尤显沉稳大气旅。 车尾设计简洁利落鳞,“LAND WIND”字样十分醒目尸,保持了陆风家族一贯的设计风格每。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应叛牢,细节丰富拇舜箔,凸显其设计感完坤。 打开车门聘髓藩,车内的整体布局同样令人惊艳架泰架。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择朽摧蓄,给人奢华时尚之感鳞蛔毒。中控中央区域大面积软质包裹火,触感极佳钝浆乔,在细节上采用部门缝线处理煌,彰显专业品质穷。运动皮质方向盘伺娄堑,配有多媒体切换矛陋、电话接/挂举、音量调节和定速巡航等按键豌剖,行车全面兼顾安全和便捷腻。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能付枢备,全面支持多媒体娱乐系统挡、蓝牙电话斥羔、收音机涪、高德导航欢鹊旅、百度CarLife僧、车况查询和自定义保养提醒功能烫,满足年轻人的基本驾车需求官。 对于新手而言琶灰靖,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用镁申棚,全系标配高精度雷达报警系统耙灌叔,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线括昆,呵护更进一步怜迁虏。另外竭崇姐,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统饰体,响应更快南家,工作更灵敏哭公,大大提升驾驶安全性貉。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量钢,用车全程无需掏出钥匙薪芹白,更加方便快捷藐猜。 陆风X2虽然是款小型SUV蹬起,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验溶怂蛾。170cm的体验者坐在前排蹭,头部距车顶有两拳的距离吠溯钱。而且主驾驶座椅还支持6向调节卤唱,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置填江。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现疽桶,座椅还可以完全放倒放平肝蔬,最大纵深高达1650mm频,超越同级别敛曙。 动力方面铃,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机街酵槐,最大输出功率92kW(125Ps)湃酱长,峰值扭矩160Nm副什。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱物,作为家用代步车肺仆苇,足以满足日常使用琳翰私。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛泛、轻盈玲塘亢,动力输出表现积极酶钩。驾驶体验中撮,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错钞,并能获得经济的油耗表现唯。高速状态下敦全,陆风X2则更趋向沉稳能厢,整体看来符合城市综合路况逗葱,偏向于走舒适的路线家疯。 美国天合EPS电子助力转向的配备赌蟹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构柑昏沛,使原地转弯更加轻便灵活脸牢。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合舷,起到了很好的减震过滤作用瓦氮,底盘扎实涸,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞勾。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作鬼,高颜值峡鼓陵、大空间行桨鞭、易操控吩酵、高性价比仍啥。透过此次试驾体验猫龄怯,可以看出陆风X2整体表现优秀登,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力词乱退。当然捍,更多陆风X2的惊喜之处歪孪,还需要你亲自体验肩来顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯戮喝:吴越 版权作品融辞案,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺铜魔,严禁转载户忍级,违者将被追究法律责任浦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日煽里,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”订豌。借助此次活动律疼,不仅可以传播长城数千年的文明历史部斤,还有助于加强人们对长城的保护意识午。在此次发布会后斤瓮,我们有幸试驾了汉腾X7戈南秸,相信很多人和我一样句,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生捆。而接下来串,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车嗣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谎挂:沈达炜 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载撬平抵,违者将被追究法律责任入。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后换挎,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨达曹厦。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将坪疥鳖,比亚迪宋DM菲。宋朝相比秦唐渐,虽然名气和风评不占优势季,但客观来讲勃五,宋朝在国民经济官悼、文化教育乓巨畅、科学创新等方面均处于领先地位危龚氏,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待痉刀。   比亚迪宋家族目前共有三款车型陋梅,分别为汽油版怯断、电动版和我们今天要试驾的插电混动版缓,也就是宋DM盛溯。宋DM定位于一款紧凑级SUV软喇撬,低于同门师兄唐欠弓,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员换桔瞎。   那么叼钠惩,“542”到底是何物呢爆?伸涟武:   初步了解“542”战略以后翔陀,我对宋DM的期待更进了一步贰狈郊,那么闲话少叙溯伪,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编届荡:杜安迪 版权作品蔬颠涸,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱勿脯,严禁转载公挤架,违者将被追究法律责任祈伍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述晒,但是近些年弯裂队,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着桑疏,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”兽凳敦。但是有这么一个品牌镣霜,它不仅是一个只做SUV的品牌屑吾,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌奸,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗前非。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃炒纲蒜,自然是需要足够的实力搽,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7妥畏疤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靠妈氯:王潮 版权作品郊孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜,严禁转载施,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌醚垄,其旗下车型最大的特点就是操控精准瞧忍稀、转向轻盈搅节。而在SUV市场中哎筏尚,马自达也同样做到了如此店倒,它凭借一款外观运动诗挫伎、动力强劲鼻退啡、乘坐舒适但郊、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬痢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L佃檀抢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:王潮 版权作品逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权屋盎,严禁转载蒙恋泄,违者将被追究法律责任嗣蔑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩桓,甚至出现过单月销量破20000的情况惕乓。在这么一个时间结点吻挡,厂家为了丰富产品线拓筛松、满足更多元化的顾客需求究辰哥,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)盛。顾名思义精厢,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机渺需涉,相比之前的1.5L发动机更加值得期待赦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择伸精?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了喘勒。但今天我们来海滩可不光是为了养眼步蹲,而是为了另一个重要任务对卡疲,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触室龟枚。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport蜗矗,闲话少叙蟹,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份肉栋:杜安迪 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权凡凌梆,严禁转载桃,违者将被追究法律责任舜坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日矛嫡坟,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊辣悸埽湖边召开睬。本次大会包含了大会开幕式估、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式藕凌食、美轮美奂的文艺演出唉迸、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节努称。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会维寒仍、中国汽车报社寂、中国汽车新闻工作者协会趣沃、石嘴山市人民政府主办瓣袱,大武口区人民政府痢受称、平罗县人民政府戌煌、石嘴山市旅游发展委员会佛合、石嘴山市教育体育局富、石嘴山新闻传播集团糖衰、北京东方艾狄尔会展有限公司承办羌绦膝。         在皮卡不断解禁的背景下渤好芳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一漠椒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沏:沈达炜 版权作品拼,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊,严禁转载捌化,违者将被追究法律责任缸驼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词挽苯,在字典里的解释为们俱闲:小的桂、袖珍型的面涂。当我们在生活中形容某样东西迷你时恨体谷,通常都包含着另外一层意思烁,那就是精致纽拾楔。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型鳖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)琼鳖。   远景X1于5月20日正式上市蛾,主要面向年轻消费群体澎,提供多种配色可押枇伞,售价区间为3.99-5.79万元伤。别看它的身材辛晔浮,定位低聊,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣浮。接下来我们就一起走近这台迷你SUV钠,看看它的综合表现究竟如何吧斤倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讳贝须:杜安迪 版权作品毙车驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪痕涂,严禁转载狭虐,违者将被追究法律责任幕信。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日缄,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行季饺娘,活动从北京汽车博物出发玛,途径四个任务点犬捂薯,终点设在北京首都体育馆吴翁。这是iEV6E准入北京市场以来佳刃畦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动煎。6月13日是第五个全国低碳日柏燎,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛九梦,可谓用心十足菲,与北京的消费者共同践行低碳出行扔撩蚊,倡导环保低碳生活蒂镰坝,感受iEV6E带来的全新城市出行方式聚筷慈。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摆辩达:沈达炜 版权作品幸上,未经环球网Huanqiu.com书面授权半城殿,严禁转载权房税,违者将被追究法律责任陪顶魄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动欺效胯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动酿部习,但此悦动非彼悦动藉蔫,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已律戊犁,实则已经发生了翻天覆地的变化汕薪,最直观的就是它的尾标辑楷,名称已更改为CELESTA拭巨辫,那么维现揩,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢颁?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型咳瑟陆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系惨。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型纹,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列巴瘫吠,那么闲话少絮雾错,这款新产品究竟实力如何呢钨婚楼?我们接下来的测试将为您详细解读介独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗:杜安迪 版权作品盗虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权歼,严禁转载茶剃哇,违者将被追究法律责任杆瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味痞,经典不代表着古板匣,优雅不代表不能运动撑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚肺桃,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方污。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性林骆胚,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风刨,总给人一种不一样的清凉餐皑。而提到沃尔沃捻炬,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型冗辰略,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型汰,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮夕乡哇,而在舒适性闺核翠、优雅性都非常擅长的沃尔沃歌泛,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢亢围领?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 列告桅。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编柿谷镣:王潮 版权作品隋旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载宠,违者将被追究法律责任胜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上碗堵,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相赴,新车定位中高级SUV卉,基于PSA集团EMP2平台打造而来靡,和东风标致4008属于姊妹车型筐。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流勿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术稗撤擒,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术咖。新车将于今年9月底正式上市体,下面就跟随我的视角徘,一起提前领略这款车的魅力吧香泛。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溯嫂:沈达炜 版权作品粱谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权吕鹃,严禁转载同小诵,违者将被追究法律责任吃能梨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼价懂派,随着各产品线的逐渐完善疾,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐蛔。但提到身为国内一线品牌的江淮活失骇,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3樊妨,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象坑确,因此污杠逗,面对着国内市场百家争鸣的局面箱陷,江淮顺势而为弊供,搓了个大招驮订,推出了我们今天的主角廊瞳,瑞风S7谋。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价类钒,售价区间为10.98-15.18万元牡诗,并提供五座版和七座版两种车型糜楔。瑞风S7搭载1.5T够屎嚷、2.0T两款发动机枚禽肠,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型夕晚熟,它的表现究竟如何呢绢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑令:杜安迪 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权敲目纹,严禁转载宫浓,违者将被追究法律责任锑什苦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”捻渭法,我们一下就可以想到斯巴鲁充村,这也是它引以为傲的标志佩。但作为一个相对小众的品牌撑,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆У眨糊的状态韩难蓄,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌粗菜室。今天我要为大家介绍的廓锣染,便是这个小家族里售价最低的一款车偶,斯巴鲁XV陆诚盆,经过几次改款后假丹漏,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣了骸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝茸耍搽,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引水,所以筒霉,千万别错过福隆。闲话少絮拓池,我们来看看今天的主角吧庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜氦:杜安迪 版权作品绒啤昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权磨祭,严禁转载憋,违者将被追究法律责任佩洼晃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心楷参杉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高挺。但是说岔篱,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”党拓墩、“平顺”等闻,与“运动”纪羔镰、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边睛小斗。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类衰,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现箔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动旦邵乌,那么闲话少叙痘,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧茹歇。                  总结玫:总之晶秦,相对于其它混动车赴季卷,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆袱侗聊,与此同时平,由于这套混动系统的特性寇店上,它的动力输出也可以得到保证半,光说不练假把式憨,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢汲湍涕?我们接着往下看喝笆手。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宫:杜安迪 版权作品梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权陵,严禁转载肚贫,违者将被追究法律责任慈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探锭镐拴,越来越多的家庭在购买选择车辆时瑟邵,都会将其纳入备选范围飘碾。当然鞋,混动的目的翻警颓,对于老百姓用车来讲圭念籍,就是省钱舵烤钎。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元虐,但它真的省油吗弧鹤?到底能省多少玲隘?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁鞘。这款车不简单孪处,因为据说丰田在研究它的混动技术之后烽井衡,也表示了赞许的态度创躺倾。本文我们将通过早高峰以及夜间路况车,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗恨钳。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后榷福,早高峰相对拥堵的路况下妮,混动版雅阁表现出的油耗更为出色翠憾褂,得益于其技术设计马,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动疗,发动机只负责给电池供电猩悔,所以动力响应拈、提速感都比汽油发动机车型要好萌,低速时也不会有电机振动和电流声慷,非常安静坞烫落,实现了越堵越省的油耗喇京莱。而在低油耗保障的同时撕箍芬,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣芍奔杆。越堵越适邸,运动范儿十足摄父僧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸杰编:沈达炜 版权作品庇哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚们忱,严禁转载才,违者将被追究法律责任好焙。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言缚慕太,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌发测问。如今迷堪,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功坚坡洛,逐渐以“焕然一新”的高品质短燎怖、高性能憋、高配置铃矫丰,迅速得到了市场的认可苗。其中仿点纱,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美绅稳舅,让人激动不已澜昏。说的正是数月前猾型,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100炽。   究其火爆缘由假,除了过硬的整车品质河郎、先进的科技配置外勤,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素怀讥。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问七愁:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名瓷诡常?近日势撬酵,笔者就此问题另黄豹,决定通过实践检验“真理”酶每。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证电獭奖,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测苦负,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖侈练告,测试路段覆盖繁华市区氰绅该、城区主干道捕、高速路段及蜿蜒起伏的山路摹。   车辆满电出发前守琉昆,笔者对秦100的起始里程清零痕令陵。在行驶里程达到了100km里时笨距,秦100显示纯电续航里程还剩18km脚函虎,电量23%范荡。此时我弓砍,秦100已然超前完成了自己的额定任务脆挠,但秦100究竟还能跑多远粳秘送?   最终吉渺罐,在纯电模式下浪滦,从起始电量100%到结束时剩余电量15%爱,秦100一共行驶了108km额。但此时棠,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km枚。可见若继续往前行驶良刃督,秦100续航还能达到118km嫉葛,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名稳。 对此结果郎爱,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响既乔俩,秦100还能跑得更远燎翅僧。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外舱陶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮娶款。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求阑,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性绕多火。其内置无线网卡和4G穆罘捉希块镭疏,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用忌色。这一点螺婚倒,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风试册。   为一探大屏“智能”究竟绍阿,笔者下载了风靡当下的王者荣耀谅,顺势“开了把黑”肌郴私。令笔者惊讶的是泥旧靶,此大屏不仅质感高清昆、滑屏流畅窜椿,而且响应十分迅捷谱悉董,完全不亚于高端智能手机的操作体验泵诡忍。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型熔季都,秦100亮点远不止于内在钠。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新拾。尤其在车尾部分磊沛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯狡陇,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升茫。   “穿越”回古城西安递蛇讼。雁塔下饺,古城外顺炼,秦100穿梭古都流光飞影棉沫。或许由于秦100特殊的文化印记壕乐炼,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体蜜拟史,独特夸张的造型让人过目难忘卑。从远望去响,即使看不到车标烘,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车女透安。 小结藏破炽:   中国品牌发展至今碌溪翻,大多数都经历过艰难的过程是峨,产品软实力不够坚硬勾、技术水平不够先进捎饱、设计理念不够创新……当下唉,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”诚串、“中国制造”的硬实力及新魅力霖蟹儒。未来韩突亭,我们有理由相信扒暇雾,中国品牌之路酪轿戈,比亚迪新能源汽车发展之路捎翘,还将走得更加稳角锏怠,更加长远架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角懊敖焊,虽然它们来自不同的家族嫌盾、不同的国度首,可是它们都是SUV们迷。但是要知道颓嘿,在二十多年前咕鸥垃,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV奸享。这其中被癌吐,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了昆寥敦。   一提到捷达我就想起一句词失夏捞,叫做“雕栏玉砌应犹在暮偷桨,只是朱颜改”畦陇。江山还是原来的江山楞聊,可是入主王座的已不再是我了奉困,这是我对捷达最大的感触呻鼎。随着汽车的高速发展襄赤勘,汽车市场也愈发的多元化降拎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里耙惜巴,但它早已不是王者了舍。不过刀酮寄,虽然它已并非王者梢矗确,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方槽骏。今天许仟非,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L晾涤飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郡:王潮 版权作品棘瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权监储筐,严禁转载纬坡豢,违者将被追究法律责任额。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9梁髓绢,相信大家并不陌生跋,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型岸,它始终没能承担起销量重担逝,倒是家族小弟H6晦仆棚、H2屡屡在细分市场创下佳绩糯闹戏,这样下去气氛着实有些尴尬培东秘。因此兰南盼,作为大哥的H9坐不住了玩尾茅,悄悄迎来了改款激,据说变化相当大弥。今天裤峰牵,环球网汽车就来带大家看看飞体勘,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢慨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琼撂:杜安迪 版权作品遣歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠乏,严禁转载帕,违者将被追究法律责任匿蹈人。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈患别:霍保智 版权作品低,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃,严禁转载舱狗察,违者将被追究法律责任霞甲。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型诉,它是一种灵活京寝局、空间挡赣市、操控孪、舒适都较为适中的综合车型遁,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的邵藕课,而随着国内汽车市场越来越丰富驰、人们的消费水平越来越高悄乡翰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上裁玲沽,今天妻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版库潞态。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编譬:王潮 版权作品全广,未经环球网Huanqiu.com书面授权袍,严禁转载乡洗,违者将被追究法律责任挥癸。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说浮财湃,购车已经无法绕开SUV这个车型了饺。甭管您是去买什么车掏脆,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV扔伺。在这个SUV统治汽车市场的年代坪非,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了幸,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人为窖。今天汀睹拾,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备举何、居家旅行与谈情说爱皆可裂、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜场季饶。 ●?新途胜的外观设计缘何而来对徊端? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哎:王潮 版权作品攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权松板,严禁转载禄驮疯,违者将被追究法律责任础。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌屎,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴茫睦卿,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩躺,客观地说炽,无论是口碑还是产品力辑膝,哈弗都已经处于该市场的领先地位经隧。无敌是多么的寂寞酬驼,因此乡,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV匈雀。因此番告,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了溺柬,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试勺就。   小贴士哩搐胳:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY哄腔,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译期,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆葡。WEY品牌定位轻奢豪华品牌潦旅嗓,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型培浑。   那么桓,作为一款开创先河的领头者康,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义秀,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢瑰?下文中我将为您详细讲述伞呛膜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s秀牌,那么这两款车型有哪些不同呢丘示坡?   ● 除了上述三点外倡挽剁,两款车型采取了相同的设计茹呛帝,接下来我们以VV7c车型为例烽恭惋,为大家解读新车馆桃汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兔韦狈:杜安迪 版权作品爬报稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞和燃,严禁转载返窃,违者将被追究法律责任虹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV蛙,您最先想到的是谁川?哈弗H6尉木?没错镭菊揣,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车椿党,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹辟,2016全球SUV单一车型销量第四名坏垃,这些都证明了它在消费者中的口碑实力凯陶烫。今天臼肌彪,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代然,外观大改筒洽柏,内饰颠覆狗淌,动力充沛临,传动匹配顺畅等等谢呕拷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单藉腻玖,而是扬长补短祥,全面提升侵寝。下面删闭,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿乱唯饺?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些靛小火? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健:沈达炜 版权作品拌老,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂,严禁转载访梢寺,违者将被追究法律责任哪。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型晾猎,全新一代的路虎发现也已经上市偷,相信很多朋友看见它的第一眼都会说膝:“这还是发现么迷台?”欧肯韭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象敲蘑次,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了穿,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车露习荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饲矩鼎:王汉康 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权为限,严禁转载厘财,违者将被追究法律责任蜗。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了裂碎,然而提到广丰现,我们想到的往往是汉兰达花郎舍、凯美瑞等标志性车型剩宏亨,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄含丸渺。如今煞侩乡,随着消费者需求的多样化涵,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)弟沮滑,新车共推出2种动力共9款车型恳,售价区间为6.98-10.68万元抚才圈。   作为一款入门级家用三厢轿车忍,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷韭拧光、是否高科技配置如云邦慈,实用性强兢戎、性价比高菇、皮实可靠穆,能给消费者带来一种最简单的满足感繁安,这些就足够了是卞荚。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象侠奋肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶:杜安迪 版权作品躺抗履,未经环球网Huanqiu.com书面授权淳僻,严禁转载纷蓉,违者将被追究法律责任清沧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗觅坛,不得不说的就是销量差雾,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置洽书,元老功勋H6车型功不可没吗俩替。作为H6的升级车型废,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市秸,并且选择面也十分宽泛类仆溶,包括汽油柴油办脸韩、两驱四驱品蒋弟、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型败,售价区间12.58-14.98万元魏,这其中我辫靛,新增加的红标版就占据了11款之多纪垮鞭。今天庐唾潦,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版耿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翁哇:沈达炜 版权作品弧龟廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权灸灭席,严禁转载浦,违者将被追究法律责任设。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后们,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹唇吹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣灯摇,那就是6万元区间的入门MPV市场恒门氖。那么这样一款MPV到底如何读碾,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它并韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编书:霍保智 版权作品珐么痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬,严禁转载糯荒,违者将被追究法律责任挂。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5慰,我们肯定会想到马自达那款跑车拉伴,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV恋事,东风风度MX5泞航。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的湿绊,那我猜摊搅,它一定是一款主打家用搓具欺、性价比高非常接地气的车推,我们闲话少絮涵倾,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢胸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宫泉芭:杜安迪 版权作品恰,未经环球网Huanqiu.com书面授权盒味瘸,严禁转载嘘伍,违者将被追究法律责任冉塘。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高辨叼被,它就是斯柯达柯迪亚克秋拎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测猴山,而我也对这款车的动力表现有很大期待熊斜菇,今天我们来到风景如画的安徽黄山骚,将在公路侣谓、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触工懈,那么它的表现究竟如何呢愁?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肠番晾:杜安迪 版权作品烈亮坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪片,严禁转载捍唉桨,违者将被追究法律责任无实铂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3娶盟蒜、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV头钡对,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应连却,北汽幻速为S5配上了更时尚迸半、更“SUV”的外观和内饰设计颁。新车的预售价在6.98万至7.98万之间污材拎,共有4款车型可呀蕖,并将于3月底正式上市坍,前期将只推出手动挡车型侥,那么这款车表现如何瘸肠?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔:沈达炜 版权作品蓖膏,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳秒,严禁转载懒乌炊,违者将被追究法律责任女失幂。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起点氦非,各厂商纷纷顺应潮流辣蚊等,推出大7座SUV车型疯。不过为劣币,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题橡放浅,那就是第三排空间戮,大部分情况下辩擞,7座车型的第三排只是个噱头而已驼釜,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适塘,但是今天我们试驾的这款车箍继扁,在这一点上做出了改进挫河胖,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态累家尚,它就是我们今天的主角漏堆,上汽大众途昂憨。   在厂商举行的产品介绍会上拨,负责人表示屎旱厕:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征旁,意味着在家族产品线中的重要地位杰棚仑。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位哆怕。那么须嘲,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏:杜安迪 版权作品光甫悉,未经环球网Huanqiu.com书面授权田填,严禁转载肉,违者将被追究法律责任拜涸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃项妮贸,这是一个曾经与保时捷碗、奔驰齐名的德国品牌牡褐颗,占据着德国60%以上的出口份额碘,之后由于资金问题拐县雇,于1961年破产揪扭,这个品牌早已淡出了我们的视线雾稍溶,如今在2015年品牌重组复兴挪。短短两三年光景聊,从宣告品牌复兴踏,到首款量产车型宝沃BX7上市脾跋,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5嗽汇,它是宝沃复兴计划的第二步捐,也是我们今天的主角裤,宝沃BX5纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编底们徒:沈达炜 版权作品假坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权参雹,严禁转载锑港古,违者将被追究法律责任末届睡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后括逻,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上热。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里妨,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃啤童闻。今天我们不谈历史筒,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5裁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钮很:沈达炜 版权作品瘟谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃藉跋,严禁转载狼,违者将被追究法律责任甫藏惮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来赂囊,随着国人购车理念升级窜临狭,加之二孩政策的推行翰,7座SUV在中国市场可谓大行其道顶疆乾,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求米貌。对于起亚来说峨澳,让你选一款SUV构瞧,你会想到谁含?可能是KX3肩完拘、KX5亦或者是狮跑缄、智跑既。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局窟剑嘛,却没有中型SUV可严ぁ,所以KX7来了忱,一款7座的中型SUV绞钱校,也是我们今天试驾的主角伞贪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猜:沈达炜 版权作品黎拔慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣东,严禁转载附限瘫,违者将被追究法律责任雹扣。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能惜句,以冰雪路面最为严苛嚷测布,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能攻,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱嫂涵,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封睬献袖,万里雪飘的雪乡长白山池才荣,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚碱帘缚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚏槽:王汉康 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇镜,严禁转载冲标,违者将被追究法律责任告梁。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时汉厂官,相信有很多人质疑钙,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗邢棘?其实孟铝,傲虎的真实身份反倒是SUV限蘑府,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了撑侮失。今天靖,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎填且,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD济、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统陆蔫,性价比方面有了进一步的提升燎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宽:沈达炜 版权作品丢抖虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权态,严禁转载茬躬春,违者将被追究法律责任梆崔。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万梧,这个价格我们可以选一辆什么样的车暗几挛?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平囱,配置简单的小轿车抠乖皑。但现在我们有了一个更新更好的选择脸,它拥有跨界SUV的身份颅奇幕,它拥有丰富的配置牢景,它拥有实用的功能吭,它拥有亲民的价格考誓,它就是吉利帝豪GS箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟势笨:王汉康 版权作品敦夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权母洞氦,严禁转载琉,违者将被追究法律责任撼鹤。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗角扫,大家可能并不陌生寒。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线角瓣,定位介于英朗和君威之间孔肺攘,作为一款A+级车型荷,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象哆。那么疵,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样丸匠?我们今天就来一探究竟鼓目垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歼:杜安迪 版权作品短渡,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟嚼赔,严禁转载敛璃跑,违者将被追究法律责任崇活。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6爬旧句,想当年可是法国总统的御用座驾单,就像我们国内的豪华品牌红旗荚冷。如今巩柏,C6卷土重来恰,但与老款C6并没有任何关系姜绕懂,该车由东风雪铁龙生产挂,定位为合资高端中型车加氏什,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕扁蒜。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢团榔?下面就跟随我的视角陀刀,一起当回总统体验体验吧歪氢娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敬非:沈达炜 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯栓犀,严禁转载佰表贰,违者将被追究法律责任超。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典馈断莆,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全煎含、极简送备救。习惯了这个设定的我们别射,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情蛋赎。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世犁凰斑,我们蓦地发现牡奈庇,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚母竣獭。当北欧性格与时尚追求相碰撞党滔碎,会产生什么样的化学反应呢吻?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玖乓你:杜安迪 版权作品凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡鲸,严禁转载露,违者将被追究法律责任壁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中墨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉冠。可能有些人认识科雷傲段纱费,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队认补,然后……就没有然后了弦棘捆。而这一次锻赁,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心稍缔牵,通过与东风汽车的合作强势回归瞪。东风雷诺推出的首款车型裁努,便是我们今天试驾的主角乡坛变,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉搓。   科雷嘉出自CMF平台排,而日产逍客同样也是出自该平台叮到表,零部件通用比例最高可达80%疙捅毁,从一定程度上来看颓嫌廷,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客咆缴,两者有着近乎80%的相似度息,而事实是否如此呢珊?请您继续往下看片聘霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴秘悲:杜安迪 版权作品孤题到,未经环球网Huanqiu.com书面授权氰蔚,严禁转载渴速,违者将被追究法律责任贫咐环。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家谐赶供,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季些泻秘,这正是体验全天候的最佳场所文炯狄。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候沏,则是摆在他们面前的一个课题填。   2017年的冬季堕屠吩,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惩砰艘,在这个零下30度的冰雪世界中箱餐厢,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们损诬。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型卯,傲虎桃、森林人和XV夯,这三款车的定位非常清晰干,也分别在各自的细分市场具有不错的人气惫谱,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱令铂。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机疏,相对于L和V型的发动机朗董宏,它的震动更小对车辆的影响也最星蓝尢摇,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷麻吩筐。   此外在随后峦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统骏钞蒂,这套系统同样专注于车辆的稳定性却失梳,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点怪圭宠,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术帛表。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎户罚靶,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统羌俯私,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助甘搂帮。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助赖、自适应巡航闺闷撑、航道偏离辅助喇,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统蔷。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助盼目汹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定便骏,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞童。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响乡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骗凤:霍保智 版权作品判授,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭,严禁转载绥相,违者将被追究法律责任须判双。 获取授权" "  【环球网 报道】当今荣赫,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说把谦,BBA已经成为了他们的首崖蕖,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子驼斤,然而豪车再好也有审美疲劳的那天办褪,大家是否想来点儿不一样的体验呢闹其?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大如队,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型趴涩拘,它就是东风英菲尼迪Q50L痕韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠢蔷铃:杜安迪 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权梁,严禁转载喷踢绰,违者将被追究法律责任思。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时交扇,当我们说起MPV勺松黑,想到的几乎只有别克GL8鹊。但随着近几年MPV在我国的不断走热府徘混,各大车企纷纷发力推出MPV车型脸腑纬,如本田的奥德赛钨叭槐、艾力绅勤,大众途安哀淮,自主品牌的五菱宏光临沽、宝骏730等等腊挛距。各个车型间的差距越来越斜槠稀,销量愈发接近担宿诺,我们的选择也更多了晶秽。今天我们就为大家带来了一款外观经典赌,实用性很强的进口MPV车型钠搞,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旱铃事:杜安迪 版权作品硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权败珊父,严禁转载滑请,违者将被追究法律责任盾翻。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾描,听起来是件很刺激很好玩的事儿尽挥,在面对严寒的考验的同时时痘,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”迪,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的霸。当然蓬,能够勇于来进行冰雪试驾的车型波,没有两下子 可真不行小。此次之行皑背唉,我们来到了内蒙古海拉尔澳仙剖,此次的主角攫,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”降。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵崖俊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)忙拧佰。自从这款车上市之后贩,身边的同事呵欣、朋友都对这款车赞不绝口秽疚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣腹,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节守届碗,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现搜。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶母来腺,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受碗诞,对于车身的稳定性韧订、四驱系统等 等表现如何毖内纫,我们一起看看吧卯午。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下凭焦想,车辆会有怎样的动态表现添跑亨,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能楔坚改。要知道卵簇,在冰面驾驶时车辆及其容易失控榔就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沟匠:沈达炜 版权作品红,未经环球网Huanqiu.com书面授权缆戏酚,严禁转载缴涛,违者将被追究法律责任蔡剖卉。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一潘,可以肯定的是答峡,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益痕阔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前烩瓦席。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版钙盟,它搭载一套中度混动系统幢恼,可以辅助驱动车辆乓挟、实施能量回收骸,在一定程度上降低油耗统。最值得一提的是涵联,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块男蹈。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了辈,既然如此冒氮毁,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢侧犊珐? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来咕腾,从配置上看路投丝,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当勾够。然而前者的价格比后者便宜了一千块笨谅,还搭载了混合动力系统婪罗仑。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型凶摧纯,因为只有随着市场份额的上升钮将,它的混动车型才能说拥有了未来草兰坟。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统房。这款车搭载了一套中度混合动力系统庐,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同汀磊瑞,它的电机不能独立驱动车辆法镣莆,电池容量也更小一些底继羞。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量宝,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”聪。    动力系统方面寂碌规,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外氏认,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)摔,最高扭矩50N·m的电动机鲜。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内屉换,电池电压为48V辞汲,容量为0.384kWh帝殴刊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱峨汤翔。    看到这里换,或许会有网友疑问鸿:混合动力车型配备手动变速箱书喝?是的结,您没有看错冬谭尖,在现今的混动车型中胯陋祷,几乎没有配备手动变速箱的产品删示。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备怯喉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率龚侠,但好处是技术难度更低粟蜂贸,易于在现有平台上普及渴涎。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的仍潘干。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”懦,简单来说在这台车上税,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机品纷,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统融夸,用以提升能量利用效率料商嚎。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥伟嫌频,电池则由被万向收购的美国公司A123提供鲸慕貉。电机和发动机之间采用皮带连接撵护怂,电机的转子与发动机的转速保持一致碌。在发动机启动时由电机拖动发动机唐,由于电机功率相较传统启动电机更大答,因此发动机启动速度会更快劝话式。在发动机启动之后姬,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用驶秃。    在正常行驶时暴沛蓄,这套混动系统会工作在四种模式之中蔷筒。首先是发动机驱动+发电模式统,这也最常见的模式巳。在电池电量低于75%时免,发动机不仅负责驱动车辆牌魄力,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时戌富绰,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式侈仇,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板朴券,不仅可以减少换挡次数街,还能提高车辆的动力表现羔午。当车速或是发动机转速超过3500转后算,发动机会完全接管车辆头场洪,电机此时不提供动力辅助文焕仙。而在行车过程中媳挞,只要离合器处于结合状态朔洪,并在合适的挡位上很隧番,松开油门就会进入到能量回收状态摧。    总的来说拱,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式部,易于在现有车型平台上搭载彤,电机主要起到辅助作用汲。下面我们将进入试驾和测试环节瞬刨,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点领板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡恳翅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型倪涛,车身尺寸等硬指标基本没变茸哎懂,外观细节有所调整础健察,重点是配置方面有很大的提升踌鹊弯,新增Infinity高级音响等配置浪忻,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善豪。可以说各个方面都有进步痴半泌,而且步子迈得挺大的扩,既然说得这么好暇冒惯,为什么我不直接说有质的飞跃妒?因为还没到那个程度趴顿玫,且听我一一道来前雇。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)哺,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本巴眉,普通版车型则会暂时维持原样谈,与律动版有所区分蹿廷。也就是说惯婚,普通版车型依然是老的外观旅,配扭力梁式非独立悬架鳖。    560律动版依然是560钾,整体外观造型并没变化壁渺坏,这是一眼就能看出的邯年颈,但通过细节的调整矢补羔,确实看起来更加大气螺脓诬,也更上档次咎遁脖,说是比现款车型高半个等级也不过分柒衫。下一页我们来看看内饰方面的变化跋溯坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娩:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上发胃人,上汽大众推出了全新途观L弦,从字面上我们不难看出拱,新一代途观在尺寸上进行了加长惶碧宋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm枢,轴距达到了2791mm镜,与上一款途观相比有了全面的提升呕鲸蔷,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV领。   如今凤潭说,产品后面加个L已经成了家常便饭防髓戳,为了迎合市场需求扦谰啤,众多车型均推出了L版车型篮。途观L也顺应潮流筛哄,加入了这个大家族茄迟。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了贸故炯,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编统:杜安迪 版权作品丸料,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒懂哼,严禁转载手裂凄,违者将被追究法律责任画晦。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中拿叫,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型图铂膏。说有幸并不是客套顽祈霓,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型痛茫恒,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过乳啥。另外宝沃作为一个复兴中的品牌捆汕波,能比众多大厂先一步使用这套技术踢汐,也让人颇为兴奋颂。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生皑酪,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上敖蜂车,比如今年大热的两款SUV采,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统笺。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力勒秤痉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动贿禄。    这套系统的优点是结构简单兔棋蔚、响应快讽、油耗低期肩奴,不足则是越野能力比较一般腔镰纠,脱困能力有限表。比如当只有一个后轮有附着力时形,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的愤磷。这时候拟,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了委聘。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同孤境?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构囤,除了轴间外忻,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器穷心。理论上来说讲仟,当一个后轮打滑蹄蕊泵,轮间的这套限滑差速器就会压紧彪,保证另一个后轮的动力疥千炬。    在越野时哎咆呻,这样的系统可以提供更好的脱困能力底疟,而在公路过弯时入盼曙,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度厂独。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始淑疽瓷,项目也都是最基本的雪地加速案、制动搁盯粒、紧急并线等靡返。可能是不了解中国媒体的驾驶能力挟,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎弯庙极。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的可浪,几轮下来胜淑踞,我们熟悉了车狗充弊,教练也了解了我们的能力唐呢,走吧翘瑞,带你们去个小的拉力赛道缉离。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下烦矛,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水貌。各种路面上酶你旅,大脚油门起步都没有问题售难璃。ESC会降低油门的信号强度睛,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮敬氏。电子系统和四驱的配合默契壬揉健,起步时车轮几乎没有明显的打滑省。相比大众Tiguan秋,BX7的标定更为保守一些陀龋,好处是更安全募妹衡,车身更稳定塑蔡筹,相对的也会丧失一点乐趣全。当然我相信秆,对于绝大多数普通驾驶员来说诲桑埃,安全绝对比好玩更重要苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编快:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型储究撇,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌珐限。目前该品牌旗下的车型还真的是不少签,包括两厢车型EV系列腊、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等俺岔,而这一次署,为了继续完善产品覆盖面监俏,北汽新能源推出了定位更低的EC系列森,它的车身造型紧凑佰槽,内外都是年轻化的设定垦芳酚,不久之后绩撤,这台新能源小生将正式亮相锹。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况杰泞,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型溃,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性撕欧,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)磕系。    此外铜,EC180使用卤素大灯溃搭剑,出于成本考虑无可厚非惋,但是如果能装备低能耗的LED光源眉屋,不仅更符合车型环保的定位常喘,照明效果也更好诺掳电。    车身尺寸欣铡,那就在细节设计上多下些功夫把麻,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手恰,都让人觉得这台车虽然定位低汰,但是还是有一些格调的缎拜,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见少捕淮。    作为一台微型车好,14英寸的轮圈并不似想象的那样型,看上去没有什么违和感斑颂恨,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置诞。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强迸贩,但是后杠银色护板凡、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉啼,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动休摧勿,虽然我知道你不会这么做枚携。    和它的前辈们不一样佩拷,EC180在推出之前没有常规汽油版车型顶弥菊,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新窘岸,这是EC180客观上的优势鹿。而它也非常注重细节上的修饰拖,精致感的营造比较到位结拆,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决哇井淑,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面遣考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坍危:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市成匕叨濉,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位栓丹舷。近年来氓潦宝,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升比护擂,这两年也有不少品牌发力于此千闷涪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看豁厦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首瓣蜕靠,奥德赛境施、艾力绅30000台和24616台坝暴梨,居于第二和第三闷,奔驰V级的销量为4836台檄惺。也就是说蜗访练,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多撩骡,由此可见它的惊人实力怂麻。    市场竞争是残酷的嗅,但常年的霸主又或是孤单的房,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考陡俏屁,努力和提升的方向只有自己才能决定磷。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战顷。当它在今年11月初上市之际送谴,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是失,新GL8到底比老款提升了多少财?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样痹奸派?舒适性是否依旧……等等熔柬。正是带着这样的疑问杏讼,我们将新老GL8汇聚到了一起吩胯。本着结论先行的原则薯,我在文章一开始不妨就直接告诉大家级,新GL8进步可以用四个字来形容师:非常明显!    文章一开头删瑟,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型对。简单来说共分三款变摹:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车从,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8碧贪。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型飞陡糠,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢人摇(新推出的Avenir版更贵一些到弦,为44.99万)浮啪跋,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下回,因此它不在本文对比的行列中怒溉诬。   外观造型疚:尺寸差异不大挺炭,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例拼涧,先来说说新老GL8的外观造型毁。作为换代车型领健,新车的进步肯定是明显的锨,这不仅仅体现在配置上箍人玻,更多的是展现了设计语言的迭代添氓。当然圭,就外观造型来睬,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间鞍,但整体造型依旧不显过时瞥。两车的前脸造型都显得比较大器惧。其中肛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲铜高勿、更富有力量感弄辩人,而老款则更多是圆润翻叔。 更多精彩视频宝乃,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看疲储,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格梦鹤悉,相较于老款使得车头的层次感更强莽。与此同时凶,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯粳盟。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方旧。其中新车采用了比较平直的腰线舞脓吞,并在车窗上缘的线条上做更多的文章面似芬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计镀,让车侧视觉效果显得比较修长谎韶。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”骨。总之幕,就视觉效果来说鳞盆,新GL8显得比较修长灸烫猎,而老款则颇为厚重庭恭梯。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面室,新老GL8的整体差异并不算大跺烷酥,宽度与轴距数据都保持了一致柏橇,但车长反倒是老款更长一点点藐兄揩,同时新款的车高较老款多出了5mm位览,达到了1805mm臂环。对于经巢勖茫开MPV车型的朋友或许知道耍导,车宽和车长开习惯后或许都不是问题省,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库似叔裂。以编辑所在的上海为例怒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右稀譬呢,但也有少部分市中心商场槐畏怂、酒店的车库限高是1.85米左右挽,因此对于这部分车库来说巴花吧,无论新老款GL8依旧可以自由出入玛纺。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级陵,它俩1890mm与1880mm的“身高”上讼翻,有时就会显得不太方便了睡拳。 更多精彩视频捂蛋,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样昆窍你,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显私剑菠,新GL8看着更宽敞拉。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异漏胁。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长拉澈端,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计诽,这些都提升了它的横向延展性焦,为整体视觉效果加分不少怒憾什。至于尾灯光源判,两车均为全LED设计酬,辨识度高叮午溜,而且看着也很时髦腻蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编戒献蔚:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蔬垃胳,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象陶懊,就是廉价且缺乏品质感糖杠厘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品侗,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的汉耽。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品粉弧幻,在各个方面都展现出了标杆的水准骨穿。今天我们试驾的车型翻,就是博越1.8T幂,表现如何匿?请您接着往下看编境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤禄:沈达炜 版权作品挠泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋,严禁转载朴题秒,违者将被追究法律责任抄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆捌鸥钢,因为众泰SR9是一款很有争议的车型邢避,当它还是一个受精卵阶段钵宦吠,就已经有无数支持者在等待它的降生烩习如,也有无数批评者在诅咒它的未来澜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车囱,它前面有无数前辈的名字郊寐:陆风X7摹才、瑞风A60捎深喊、BJ80等谜毋,当然也包括自家兄弟SR7拳虹、T600哭胆,这些车型凭借“蹭热度”香、“炒话题”得到相当多的关注鸽。然而除了最受关注的造型设计部分醛高浓,我们更关心这款车究竟怎么样捻陶?包括它的驾驶感受酵,以及空间等车主使用部分筋,能否让那些支持它的消费者满意勒霓拍。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍串,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面信豢本。另外截汞,我们也会带上放大镜集,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”轻篱。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm骸广叉,轴距2850mm极且皇。同级别算是中等身材嘎韶,众泰SR9的车身设计偏低矮疆仍,制造流线型视觉效果抱榔教。另外风阻系数也确实不大姐,只有0.36匡。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了甩隶,包括车头元素的比例培即、以及包括发动机盖上的四条棱线宫谱、大尺寸中网楔颂、侧进气格栅的造型等细节设计靛,都跟Macan有极度雷同之处谁炽宋,当然这不是巧合暮,众泰SR9用较低的设计成本岸涛椭,得到的最大的关注度天碗浑。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的煽逼享。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感旗肥,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外瑞,全系都有阑变。 跟头灯一样诬漆,尾灯也是加入了一些自己的设计即瓷,并且采用LED尾灯蓬滑,视觉效果尚可伞。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错鞭涧腥,但感觉还是有些夸张了瑞,毕竟这款车离高性能还差得很远加,最多只能算是个偏运动风格的SUV圣,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠孙次。而且我看到这款车看起来是四出盛纪,其实只有两个排气懒摆,左右各一个菊。    外观做工相当不错腾系,我给90分坟峨妹。车头大灯处的接缝齿、中网的接缝都非常均匀峡泵,也没有明显组装问题峭,只有左侧尾灯的接缝稍宽婚呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毫:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上峦爆,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市途,共推出5款车型堵鸽沁,售价区间为7.89-9.99万元娇盎,至此缕秤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补丢。   森雅R7的同级竞争者长安CS35教钠谩,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额静评浚,那么作为后来者耿景想,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力软戳谰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型匿丧。这个时节的雪乡正值旅游旺季伙,景色迷人蒜绣度,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情队朴借。然而冰雪路况对车辆是一大考验钞杯沦,那么烩梅线,森雅R7能否征服这片雪地呢湃?   外观介绍竿街扦: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沟:李芳 版权作品借,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载蹭释,违者将被追究法律责任讳沤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年画竟写,它基于雷诺日产的C平台打造羞,继承了逍客的特性挎佩复,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV黔陕衔。一年前启辰推出了T70X褂,它在T70的基础上升级了外观和配置莱腔,来补充T70的市车浇喙俊,反响不错涛。本次试驾膏航诞,主办方选择了长白山脚下进行晴,其中涉及乡间公路蓉蛾、高速路以及冰雪路面煤,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X勘,它们能行吗图?(以下简称瘸:T70/T70X) ● 车型简介履:    T70X拥有T70的一切涡袜体,两者的动力系统沉徐、内饰等也完全没有区别社卢霉,两车的驾驶感受基本是相同的构捂梦。不同之处仅在于脐,T70X比T70多了一套黑色大包围护疤,这让它看上去更为运动书烧。    这一圈大包围让T70X增色不少残罕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈腹琼,T70在T70X面前的确有些黯然失色粟埔岸。因为T70X诞生的时间也较晚曹究,我选择了T70X作为我的试驾车喇密。    T70X全系只有2.0L这一种动力噬形,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE嘉撇。它的最大功率144马力(106千瓦)矾邢镐,最大扭矩198牛·米簧混逻,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙酵桓汀,这次我试驾这辆车是CVT版枪换东。   ● 乡间公路世词、高速公路试驾识狗煽:    在东北降雪比较多的地区划泥副,动辄四五个月都冰天雪地捐啪唉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的德。相比普通轮胎筐熄,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力犯,更软的橡胶可以防止冻裂皆鲸,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力掸览,不易打滑版敖帘。    T70X和T70开起来是没有区别的豪洪娠,也就是说丁眷斑,它们开起来都跟老款逍客高度相似搽。2.0L的发动机+CVT变速箱誓贬,就别指望有多强的动力了抽伙,中低速还可以敝似,到了高速上会有些力不从心局弥。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性乃辈,对于这样一辆城市SUV来说珊,易上手钩扔、好开就已经不错了角们。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡叮,但我试了一下锯遁峭,它的反应速度偏慢冯缸,顿挫也不屑ā,我猜用这个模式的人应该很少灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丢犁桃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地芜,十有八九不是什么好事痰陶编,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生毕番,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面沽潮开。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人嚷,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪闲婪省。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达硕惨,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头巷步。丢掉那些危险勿近的印象吧论,雪地驾驶并没有那么“噩梦”兜偷,而且还能找到不少乐趣慷霖肪,看看这台7座SUV怎么玩起来们妇催。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地灸晤仕,每年寒冬的低温带来连场的降雪繁拆,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地陛孺。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰寂,形成了光滑的冰湖田镀。在这里溶惕晨,少不了要放开地玩一把漂移河,不过更重要的是太熊乾,我们通过在这片场地上的驾驶辑但道,要熟悉冰雪路面的操控感觉喷巫甸,找到更安全地通过的方法鞍猩篙,让我们不在一片白茫茫面前慌张鹅弄,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家场、脾气和善的一款7座SUV给难住撑沸。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下鲜统荒,一个舒适的温度是是深入雪地的前提篱示,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪四。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热石沦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了伤。如果你在寒冷的地区答,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置香竿。   汉兰达的动力总成虾妥,对它关心的网友已经非常熟悉了犬,在附着力如此低的冰面烯岗歇,动力很多时候都发不了威扳示妨,在这里漂移也根本不需要很强的动力律巧吓。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了蛋,而且它还带有手动模式锭锭,在冰雪路面的情况下来,对动力输出的控制也可以更主动一些葡勘塑,能让人踏实不少喘。毕竟在很多时候畴,我们需要用上二挡来完成最基本的起步琉姑。最后槽,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了冷坑情,就看国产车型什么时候也跟进改款佃投献。    即便不是到冰湖里耍乐纺,在冬天满地积雪的地区齐懦,换上一套冬季轮胎也很有必要什,否则你会变得举步维艰触陇泉,再好的车也难逃这宿命傲牛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力冀链铰,但是在几乎光滑的冰湖上词,冬季轮胎也很难施展“武功”酪鹅。之所以没有再上钢钉长鞘昆,那是因为我们的体验比较简单帕誓,并不是为了练习用更快的速度通过扩穿,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的券长罐。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了颇常肯,所以一定要保持油门酒人,才能保持连续顺畅的漂移动作囊胶库。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话锣稿金,车身马上就会原地掉头饲蹬凑。转向也需要不断地调整帛心,再加上路面的附着力一直发生着变化彭壳,要漂出姿态还是挺难的贩。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控尝,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的些,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象课戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吩龟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼夯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来评剧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown嗜,And the sky is grey”互钒,还有Malibu海滩锋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版肩淡禽。   迈锐宝髓,这辆几十年前的经典V8硬汉哇身丧,经过时代的洗礼秆钡,慢慢演化成一辆普通四门轿车能斥僻,现在还出了排量为1.8L的混动版碑杆刹,真是唏嘘叉。除了这相同的红色合,我很难把它跟它的历史联系起来菏湘,真的是“你也不知道你会变成谁”匙斧茫。扯远了宽椽,无论车变成什么样监掠,还是人变成什么样颅,无非都是朝着自己最适合的方向前进寥肉呵。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感脾亭,它变得柔美流畅痪边,接受的人更多了仍红。近年来油电混合动力趋于普及鞘,迈锐宝XL的混动版作为重头戏费,自面世以来所受的关注度颇高仑捻,有点儿“黑马”的意思溺茸妨,仿佛在说蹈:无论在哪个年代荷,我都要当那个时代青年雷。 ● 车型简介寂: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型胸,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版嗓堂表,本次测试的是后者挫汾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰伯琳戮,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”搽毁秘,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了壁檬篡。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当躲祥,多了隔热玻璃和并线辅助尉,少了18英寸轮圈和全景天窗苯较,价格上贵了2万筐慌。像前排座椅加热呜、通风队幌靡、记忆自不必说存,自动泊车搽驶、自适应巡航糙罚诲,车道偏离等这些功能也一应俱全翱,配置水平还是挺高的新。 ● 动力系统细:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成碉济獭,两个电机加起来盯淳脱,最大功率有114千瓦另评,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)赶淡签,最大扭矩175牛·米慧。与雅阁和凯美瑞混动版相比赖颂寥,它的电动机参数更高茎刮,发动机则弱一些莲街。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍良,有兴趣的朋友可以点击这里板车碴:《丰田双擎Hold得住吗撅喷汉?聊通用新混动系统》匠才软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及千:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型垦,上市仅4个月菏,单月销量就突破了2万台弯邦,成为了不折不扣的“爆款”车型窖揪。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型垢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒燎阿,表现不俗间。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型囤僵,其从0-100km/h加速时间为9.88秒弦册。而今天晾卢,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试镜,至此该车全系各种动力组合涛炮诗,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)警。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了浇多亲,相信不少网友也已经对它有了一定的了解赂凡,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友匿掠溺,可以点击我的同事之前撰写的文章酶珊汹。除了两款车型的测试闻咆促,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容坑,对于这款车设计亮点的详细的解读炕,您也同样不能错过瀑拈。 ● 外观和内饰简介未寄:    想要成为同级别中的“爆款”车型烹蔽攀,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球隋秀操,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念暮妓,使其有了非常不错的颜值酚飞,尺寸方面墨警烯,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm吻,轴距2700mm泡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面枪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的晴,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)囤娄、后部驻车雷达+影像系统矛仇勿、后视镜加热等册。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错拷,配备的是佳通轮胎摹干褪,尺寸为215/60 R17匈。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质灭日跋,副驾驶前方良让、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革辱。与之前我的同事测试所不同的是残滥搂,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏笔累,取而代之的是一块8英寸屏幕分,但功能同样不会让你失望恨沤。    安全配置方面拦,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统卑兽胚,都是同级别中非常主流的安全配置皖茧冉,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期抚梗井,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊誊巢。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型纹,主副驾驶座都为手动调节舅,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置惧冠涪,在RX5上市时菇鄙携,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗逞辰剂,如今从销量数据来看括,其实早已突破了这数奇飘膝,但我们咨询厂商人员后得知透,对于目前购买这车的朋友链偶,全景天窗依旧会赠送岛沦,这里必须要点赞垒套案。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编姜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆冀,当时是一款采用3.0T发动机的车型拿详佛,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版愧妈,售价为44.38万元疮那,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当铆。2.0T发动机相比之前海外试驾辽秤,虽然降低了排量粒丝,并且减少了气缸数策孝,但其特点却并未因此而改变世。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象慧,如今林肯想转变这种风格劳惋休,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车查,他们想让这款车有更成熟稳重的风格钵脱,所以它放弃了飞翼式的中网造型悍铃,整车风格也更偏重成熟稳重冗交。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用哪痪芒,例如已经上市的新款MKZ俄谷。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型莫伸枯,整个公司都为这款车倾注了大量心血门氨奴。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前收靠,让他们能够从中吸取到灵感反筒稠,去设计一辆美丽且优雅的豪华车滑慈。    所以在这款车上有很多新颖的设计渴献疮,例如门把手的设计就独具一格对刀坦,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间庇幸烽,位置的上移带来两个好处抬,首先开关车门的动作更自然亩兽,其次整个车门线条更加完整险搜胚。关于这个门把手的故事船,此前已经有文章进行详细讲解沧。(点击链接可了解更多顿斯底。)    车尾是我认为最美丽的部分寥镶篙,外拱的后翼子板禄铣藤、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾辈劲嘘,带有一种老派豪华轿车的风格酵。在C柱和轮拱处随丧,也有着细节的层次设计悼扮情,这只有在长时间使用后才能发现烂绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卿签懂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前级,我刚刚完成了额济纳旗之旅滦泻,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠勒。巧的是堂扰,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾镭报尺。已经达成“冰火两重天”成就的我碌痕,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识敲鹿,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受精魂戒。   福特全系SUV包括5款车型烈:翼搏杰耿、翼虎豹担岛、锐界女、探险者搽结、撼路者诚硅,越野属性依次提高幂烂洁,相对应的挂维绥,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强钙。后文中会结合驾驶体验详细说明罐蒙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV陕完,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型握,日常应付土路/薄雪地还没问题车嚏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了刻惭兴。所以这次在雪地上体验时嫡居,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎吩汾。    实际驾驶中什劳撅,受限于前轮驱动乳,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足难匿殴,这时就能感觉到ESP的介入急抨衫,通过制动的方式降低内侧车轮转速锚,一定程度上修正车辆推头的趋势祟,来帮助过弯火扔。    在防滑钉轮胎的帮助下骂傅即,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的相舷,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题桃。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠郊,就有些自讨没趣了悲,还是交给定位更高的大哥们来吧碾希。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统瘦,采用多片离合式中央差速器绊,日常为前轮驱动皮,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴滦。此外典耐,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助滤氦,简单理解这个功能尝读兢:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载芒会群,使另一侧车轮获得扭矩花。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移兽雷,冰面的附着力比薄雪地更低刀椽。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀咯锰,在冰面上提速也能比较轻松泵顶。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭蓬等耍,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施酣店。既然关不了冈谷,那么就只能“享受”这份安全的约束了帅促。实际体验中斗,ESP偶尔还是会介入制动抢媚,不过并不频繁弥肉。    对于翼虎来说籍讼河,一旦两个前轮失去动力甜氢,能分配给后轮的扭矩比较有限兜,遇到薄雪地或沙土路还好嗣,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上滑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了拨骚刹。不过这两次试驾体验下来猜俯卉,翼虎还是能够胜任冰面拌短收、雪地和沙地等大部分路况典湘,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的捎即弦。   ● 锐界雪地试驾    在我看来金览裁,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上口媒,锐界更大更家用跑殿,中国地区还特供了7座车型赖错。而在越野性能上凯闭俊,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大掀,二者的四驱形式几乎没有差别青工,理论上脱困能力差别不大当师,但锐界离地间隙略高赊贫,且有22/23°的接近离去角鼻绕姥,通过性会更好坍码。不过很可惜阿慑关,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况道帘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陆参:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候配,你有没有过这种经历坚卯糙:突然看到一款车巾讲谜,各项指标都挺符合自己要求的捌拜,但不知道为啥之前根本没听说过它枷槐涎。这时你可能会捶胸顿足鞋:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢靶悍。不过这次辖,没听说过日产Pathfinder的话炕,不怪你贡卡。因为它是一辆平行进口车雌俗,历经四代车型亥盾膝,从未被官方引入过累返,自然声音很小扭。我可以很负责任的说蕾,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章步沥,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求乳关。    有一个关键点我觉得应该提一下破托,Pathfinder虽然是一辆平行进口车常忍效,但它可不止有背影纪,它是“有背景”的京。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的献。也就是说道硼肝,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司滑畅欺,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司秃峦。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”佛凳,而Pathfinder的进口商就靠谱多了娘。而且蜗,你将会在部分日产的4S店看到这款车祁纪携,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务扒驰笑,同时又负责保修勺,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了里采。这样一来回,定能打消许多人的顾虑村。    目前稠炒鸽,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型施划,定价分别为38.8万和39.8万椭。没错膛亥米,3.5L版本因为配置比混动版低介呛,所以排量大售价反而更低递。由于没有被日产官方引入陛汕概,Pathfinder之前并没有中文名称算词。“Path”在英文中是“路径参烙晶、小路”的意思切培口,一般不被用来说 公路台吐,多指无人修筑的那种“野路”盒配帘,而“find”则是“找到”的意思羚敌慧,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”抱,可翻译为“发现者”之类箍。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思耪,寓意这款车有比较强的越野能力博跨。郑州东风把定名为“探路者”幻快,挺好听的酬茅凡。    不过黄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV筒百,似乎并没有那么强调越野性能赎。这个名字只是个“摆设”吗速塑烤?并非如此隧,它曾经可是个硬派死奉。    Pathfinder的发展过程很有意思甫,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV看氓刊。说简单一点就是藐架,它的车身造型比较扁长堵,看起来没有那么高大威猛姜,追求的是二干、三排的空间和后备箱空间亩系芹。底盘呢有别于硬派越野车熟露,追求的是公路驾驶性能和舒适性芬连,也就是我们平时说的城市SUV廓心。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗脆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56奥,也就是现在的QX80同平台贩坚。纵置发动机救陇闯,后轮或四轮驱动长嘲甜,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机范碘皑,另外还有5.6L V8的版本狄卫独。再往上捣(二声)淬,第二代车型又是承载式车身赌,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拟鸥挤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身幸,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式惰该哼。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机瑟绒。    随着时间的推移鹅灿当,不管车身形式怎么变寂炒斯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的祷膊,从一开始4米3的车长霜突,到后来的4米5概权妒、4米6癌母释,再到第三代的4米7典枷叙、4米8楞,直到现在的5米蝗董。    在之前的迭代中签,它的发动机排量也在不断增大挝古褪,直到现在的第四代车型港片,除了有3.5L V6发动机之外促备埠,还搭载了混合动力系统酶嘲冒,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L尸。个头大碴糕岁,排量械钒恪,这显然是最符合中国人口味的一代车型了蔡寄漆。    两款车装备了不同品牌的轮胎卢挂丁,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配卧踏嘉,尺寸为前后235/55 R20创漠,3.5L车型为235/65 R18侯随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编扣酷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感郊,内饰科幻舱沉,这是标致4008留给人的最深印象竟韩碧。这台车经海外的3008加长而来宫虐森,定位于紧凑型SUV咖,面向年轻人桃,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的廉防。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型煎肯湾,售价27.37万元好,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢赡旦、LED大灯槽敖靡、座椅/后视镜记忆茅、自动泊车泻块、19英寸轮圈等配置贾薯臣,价格也比次顶配贵了3万元困。    来到车内晃楔,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围碗,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感林,内饰的整体做工用料不错借欣,按键的机械味道很浓没财茂,方向盘握着也很有趣检凹糙。另外在豪华型及以上配置车型上郊,配有香氛装置及负离子发生器举差,有点浪漫的味道抖能。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱唇,和508是完全一样的蛙盗片,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统磕渺捌,最大功率为167马力(123kW)奸,最大扭矩245牛·米千闲,比1.8T发动机少了37马力签绷鲸、35牛·米挛松。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架侯耐恐,在调校上骂,标致车型一贯有着不错的表现武诉,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差扩妈,舒适性和操控性都有兼顾苏擅,这次它的表现倒挺让我意外的某挝澄,是个小惊喜微。    4008开起来很稳重仑,和年轻的外观硅献、动感的内饰特别不符餐,但后来我发现窘蹿涉,这实际上是我开过最舒服的标致车雌。    以往标致车的底盘安瓦扒,都会带些灵活妊、有点要耍操控的意思等供隋,而这次在4008上则不然刮,它已经脱离了标致车的感觉鸿,完全向纯舒适靠拢攫,它的悬架比508的还软疗警钝,底盘也比508更厚重史魔,成了现在国产标致中最舒服的一款舍。    低速时贺,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的菇,传到车内的振动轻微又柔和榔。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的炔,只要转向动作一大吻,都能感受到车身的侧倾庇细红。    转向感觉还不错凉肃潮,车辆整体的动态反应是不温不火的脐,力度也适中牡鞘,出色的是小方向盘带来的感觉梦郸壁,握住3敦、9点菲,你的双手距离很近怒哗头,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的桨危,很有乐趣挠酸浚。    1.8T发动机能给予充足的动力响应溅,油门随踩随有摄航葛,而且输出比较线性霸燃揽,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微讼靛霞。最关键的是史拣垫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏泵埂,开起来会让车很蹿脱土,非常不顺檀北堪,而在这辆4008上没有出现这样的问题槽烫曝,是一个好事尝灰拉。    不过独讽,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意熬堕霖,也许是为了保证舒适性的缘故澳瘁,它的换挡速度很慢起倍,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的虽妒,而一旦油门多给一些景舅,这样的换挡速度反而会造成动力中断惜,带来顿挫炕骸段,身子会随着换挡往前一冲一冲的箍梧极,以舒适性角度考量片勤,这适得其反了萌囊妓。   按住挡把后面的Sport按键拾赫,可以启动/关闭运动模式帮欧怯,在运动模式下敬,变速箱会延后升挡时机倍棉瓮、转向力度会更沉怖乓问、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音眉,像是一个在学大人说话的小孩儿效凸莎。除了性能测试童裸,这模式我一般不用稀,这声音刚听挺逗的年堵,听一会儿就嫌吵了掂。下面澳琴,我们看看它的测试成绩适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编参雹董:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控娶毛,所以雨雪天气下米绣懒,我开车都会格外小心链漏排。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动毕妙,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨碌聪,有着开阔的场地烩,有着四驱车匠雾蔷,看来我们能在冰面上玩个尽兴了素桑。    这次的试驾车辆是三款——CDX圃拖攀、RDX和MDX狈吕屡,但时间有限降徐,我们仅试驾了两款——CDX和RDX稿嗣。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧庆彤攘。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上廉形,我们见到了换了“鞋”的CDX鲍。在冰面上驾驶扩惮,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力摩康,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限俺,不会轻易硬化开裂喉。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式铂素,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配驮。然后将ESC电子稳定系统完全关闭乖睫,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统从慰,所以在地面有一定摩擦力的情况下北氏,车辆会根据前轮轨迹行进竿溶烂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣概弯。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式窃,只有舒适和运动两个模式暑估,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说岛,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异睦巩庆,所以这次庆咀笆,与其设置四相、五种模式郊,感觉不出差异疲怕,不如设置两种谈啼,差异体现得会更明显款别。    我们回归现乘陈7恰,看看地面啥匠,都是积雪蛔竿,但这下面可都是厚厚的冰层姜,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰韧朽,这都是冰面行驶的小陷阱身搁。看到桩桶了吗娩?那就是第一个项目嘶祈,在冰面上漂移画定圆忿富。    多说一句伴,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本逗辩钞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱哨,本田的最新动力科技都用在这辆车上了洼卞雇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现围念静。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道抬佃,教练在我们上车前讲到烽炼,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定浓仿,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感闻,而在运动模式下耻,后轮能获得更多的驱动力芯冻盒,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作隋拱,在安全的前提下崇浚,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目撩山。    我先不急不忙的将车开入弯道嗜,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续被蓄。这时候教练说顾损燃,多给油笑,感受重心切。我只好一脚踹在油门上千烹豪,随着车漂移起来灵,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整魔廉妥,再反打方向辽蔽,控制住车尾的摆动算,当摆动减小时氏警,再多给油门淑熬风,继续画圆捍适聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘎姥:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV傻歧咎,在上市初期尽管只有5座车型杜闹,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力少共,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心睦保跋。虽然是L散罢疟,但它并不是一般意义的轴距加长比德宦。目前H7L蓝标车型提供三款车型烂狮,售价区间17.17-19.38万元赔妨,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统镜。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型担,售价18.18万元褥颠褥。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闯:沈达炜 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝捷赏,严禁转载探,违者将被追究法律责任埃坷茫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后田商话,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待播啤线,接下来就让我们通过场地试驾晶裤,对它进行一些简单的了解看。至于全面的动态表现确纺卵,还是要等到之后的道路试驾掇握陶。    在开始场地试驾前蜂腹,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型先,顺便再补充一些内容绕,如果您还不了解这台途观L的静态表现酷,建议往前翻两页肪己钙,先看看之前的详细解读搂楷蒙。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型羚肩疲,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的软红抖。前大灯采用了全LED光源怂鳖噬,轮圈尺寸也达到了19英寸讽矛勉,车门配有无钥匙进入式型,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出先俏。   ◆ 内饰配置    在配置方面方苟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现搪锈。除了自动大灯脖缺栏、电子手刹讼、自动驻车以及全景天窗外邯会紊,中配车型还拥有自动泊车宿拧饥、方向盘与前排座椅加热熔屡教。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调缅愧硕,整体配置水平算是比较高的羚彭,满足日常使用完全不成问题宿。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高妙夹,这回我特意换了个188cm的大块头哎拐。事实证明途观L加长后的效果确实明显通汐狸,体验者在前排调整到标准坐姿后局焕,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间坍雷木,空间表现值得称道迪尝。不过虽然途观L进行了加长竟,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划奋暇橙,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont擒借绘。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节匈蒂,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐蒲袄,处于底部时则能提高后备厢的高度福举,加上220V电源接口墩,设计上还是非常人性化的碱。值得一提的是酮寞率,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门蕉娜矾,并带有延迟关闭功能傲。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态搁描,也就是想要让尾门关闭后锁车偏,就需要在锁车的状态下打开尾门锨。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单咳,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息糜。可以明确的是剖嫁爸,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校靶,整体的风格更加偏向舒适壁蜡脖,但悬架回弹的速度一般腥瀑,韧性不足卸,经过连续振动时容易产生振动的叠加伤岭构。另外就是方向盘的指向性还算不错疲块,中间位置虚位不大较,车头响应也比较及时拜冒。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现怜彩,只能等到后面的公路试驾了匡霜。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相南期,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了狗勘。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型秒,满足市场对于紧凑型SUV的需求常收讥,而全新的途观L则晋级为中型SUV胁,与昂科威和锐界等车型争夺市场舍。至于大型SUVTeramont闭芭瘫,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务膝疮。    可以看出对芜蹬,如今途观还是途观酥,但途观L却并不是途观加长那么简单羌蹄,这是一台全新的中型SUV辆妥旱,而且只提供1.8T与2.0T车型汰,所以在价格方面郎,势必要比老款途观高出一截毫入。对于上海大众而言切拎,途观L是一个新的起点恰建,同时是一个新的挑战炯瓦,而它能否引领中型SUV市辰谩?还要看明年1月18日的上市发布会呕贫。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窘靡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的场糠悍,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前挫,所有汽车厂家还是都在为此做着改变冒信拐,其中最直观的变化就是减小排量锹稼。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少垄,原来的8缸变6缸糜,6缸变4缸纠等,而4缸则还要再砍掉1个缸揩,正如你所看到的脖,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现佬,照这么发展下去辟械氖,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了帽鸥。    如果说成栋炊,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈蛙省,那么混动技术则相对要好接受的多睫。这个领域中懂伙,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列竿撮相,虽然丰田的THS技术已经非常成功眉,但作为老对手垛,本田大法也不是吃素的赶编,在i-MMD的加持下煤,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本迟量炒。如今食祷,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动玲。    今天募际,我们一次性试驾两款车型聘檄辈,思域180TURBO和思铂睿混动箔鼓,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初疮,它的身上就充满了无数光环牵皮,从其现在仍要加价订车的情况来看拾尚判,也无愧于它在同级别中的最高关注度忿灰。鉴于大家对这款车已经这么了解了氰,我们也不在这大谈外观设计了床览,只说180TURBO上的变化顾翠。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素猎朵修,但我想思域的外观在同级中单舰夹,起码应该也能算的上中等筒。犀利的车头造型必,低矮的车身等勤颁,这些点都能抓住年轻人的心赎昂,回到今天要说的这辆180TURBO身上刚哦,它外观上一眼能看到的不同祷痕,就是轮圈的造型朴素了很多嗅集,除此之外攫隋睡,就需要仔细观察了稼际。    内饰的变化应该说是一目了然创,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代酵汤的,虽然还保留了蓝牙等基本功能柏骚恒,在无论从高档感还是功能性上创兴递,都与220TURBO有不小差距霖,而发生改变的还不止这里密举史,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照畦寥舌,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化番陕。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看肉莫睛,两款车的配置相差还真不少参,除了之前提到的一些便利性配置版懦汉,当你握上方向盘菊,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘帕,在握感上差了一个档次赔斥,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了能逞,而且作为一款售价到达12.79万元的车腐,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了次。静态部分告一段落聪窝,先别急着下结论抹床修,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”聘孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩里碾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟现,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过惮芜尖,相信你也和我一样邻赖锻,早已对这些老面孔麻木了吹,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道柒年。在大部分人印象中筐妓揉,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的案,哎...还不是预算问题嘛纪,将就着开呗矫乐蔚。用不着扦文,新发动机挺给力的忍郴,用不着将就着开患股顾,甚至有点小惊喜蔡禽。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)窖坞盎,是配置最高的2.0L车型酚读,官方指导价为19.64万毫。相处了几天免吻,我对这台车的配置挺满意的靶抽锨,除了舒适性配置照顾周全之外培同关,还有丰富的主动安全配置骗七挥,基本上可以满足一步到位的需求趁酷。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯笨亩翠,只有近光光源是LED(低配为卤素)编叔,但普及程度却挺高的芒够饰,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了我干受,对于消费者来说是好事泼骋坛。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置栋牟,除了常规的车身稳定系统之外闷似,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货嫌软叉,前者可以大大降低发生追尾事故的几率茨块庐,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物掂,大写的实用懊伞,你觉得值得拥有含。如果要挑骨头的话狼,我还想要个ACC自适应巡航讥。    舒适性配置方面也是不含糊的柔腥,配备无钥匙进入/启动功能陡弹陇、自动空调蝎膝、蓝牙电话靖晶斑、真皮座椅/方向盘等等清,多媒体系统支持CarPlay功能刺拐,尽管高级配置远不止这些去绍花,但作为“经济型”的选择孰存捍,我已经很满足了辟。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术嗜得,发动机型号从MR20DE改为MR20DD妮瘦死,最大功率增加9马力搬添臂,输出转速从5600rpm延后至6000rpm速淋,后段加速更有力侧扯玩,最大扭力增长了5牛·米双涝热。新发动机依然支持92号汽油涕洽瞪,并没因更换发动机而增加用户的使用成本复苫桅。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)诵寿淡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)艰黔拦。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果敝泼痹,努力增添驾驶乐趣房皆焚,其它方面变化不大度。SPORT模式则更加激进一些兑,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上琼,油门和动力响应度棋、加速效果都会更好辛现,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子戒律,有点意思擎报,增添了几分乐趣哼。    相比同级车型伯嚷,天籁的选择有点保守扩,全车系最大轮圈仅为17英寸懒纫,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)位,视觉效果差点意思竣努。但凡事看两面然陵,好处是使用成本更低官,而且舒适性也会更好眉。如果真觉得不满意蒂吧,后期自己换一套也不是难事汇揩。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表浦慰,不知道新发动机的参数是多少叮拉,很平常心地就把车开走了飘讣。这样也有好处碎,感受更真实毫哄纠。车辆对于油门深度的变化很敏感泄,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速藕趴梗,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快戳好戮,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm停,相当果断莱。先不说动力表现有多好令,就这态度哺饺,我挺满意的函,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点嫡欺碧。    “降挡”之后自然是动力更好啦赶位,自然吸气发动机动力输出线性捻雹,奔高转的声音也挺动听的匡恨迹。如果你也像我一样喜欢这种声音无疼,甚至会有事没事踩两脚肃,但如果是喜欢安静的用户恢暗,可能就觉得烦人了吐。没办法限婆熊,小排量的自吸车就是这样揣舅绘,拉转速是压榨动力的唯一途径肥,但平心而论吧幌反贤,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行鲍,对于大部分人来说都在可接受的范围内屏。    再说说动力表现燎犁,这里有点小惊喜参邦痛,加速表现比想象中好日,比印象中2.0L中型车的表现好很多曙赏,尽管谈不上推背感斯遣,但也算得上是干脆利索不拖沓袄逗屋。能有这样的表现迪,变速箱积极调整速比功劳很大拧暑祁,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显曙。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用态,踩油门没有直接感很圃,反正就是不会有“运动”的感觉洽胚怖。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以九钙,“降挡”动作很快很果断绥氰椒,虽然跟双离合还有一点点距离庇庞,但也已经很快了姑,动力输出是连续不断的稗涧颓,而且很乐意把发动机拉到红线恋,你有需求的时候它愿意陪你玩乖,这感觉挺好的清躲。    如果车对于你来说只是一个交通工具乓擎辈,舒舒服服地从A点到B点戳改报,那天籁会是不错的选择连可社。但从作为驾驶者的角度来看拱温灌,天籁不是我的菜揉,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了效钠,转向比很腥霞